數據可以反映行業波動，也可以預測未來走向。上週，SKInnovation發佈消息稱，公司目前擁有充滿電後可運行約350公里的EV電池技術，計劃繼續推進技術，以便在2020年將續航里程提高到500公里。
業界人士稱，SKInnovation目前批量生產的EV電池的最大續航里程約為300公里，電池應用於現代ioniq新能源汽車。
據瞭解，LG化學是目前電池量產技術方面最先進的公司，該公司向最新的雪佛蘭Bolt電動車提供續航里程為384公里的EV電池，而三星SDI則向BMWi3提供續航里程為300公里的動力電池。
來看上週鋰電行業都有哪些值得一看的數據。
7億元業績預虧
4月21日，金龍汽車發佈2016年年度業績預虧更正公告，預計2016年年度經營業績將出現虧損，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為-7.19億元。此前其發佈的業績預告顯示，預計2016年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為-2.5億元。
對於業績變更原因，金龍汽車表示，公司控股子公司蘇州金龍整改驗收工作及資質恢復的實際進度慢於預期，導致公司2016年年度業績較前次業績預告有較大變化。
截至本公告發布日止，國家四部委組織的整改驗收工作組尚未開始對蘇州金龍整改情況進行驗收。預計蘇州金龍在2016年度審計報告日前還無法恢復新能源汽車中央財政資金補助資格和申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。
2萬套/年動力電池項目
日前，藍時集團、陝汽集團、榆林能投公司三方合作協議在陝西省榆林市達成。協議指出，三方將在榆林市合資成立陝汽藍時新能源汽車有限公司。
藍時集團董事長詹天佑表示，該項目分兩期推進：一期聚焦新能源汽車動力電池包，藍時作為陝汽集團動力電池包戰略供應商，設計年產能將超過2萬臺；項目二期將圍繞新能源整車展開，按照目前市場數據推算，未來三年，合資公司預計銷售收入可達百億元。
4200萬歐元德國建調頻項目
4月18日，南都電源(300068)公告稱，公司近期與德國UpsideConsultingGmbH及UpsideInvestGmbH&Co.,KG兩家公司簽署《儲能項目合作框架合同》，共同在德國建設、運營和出售用於一次調頻服務的儲能系統項目。
對於該項目的具體情況，南都電源稱，公司將通過與UC合作，共同在德國建設、運營和出售已取得德國電網輸電運營商預認可的用於一次調頻服務的儲能系統，在未來2年內，建設總容量超過50MW的調頻儲能電站用於參與德國一次調頻市場服務(PCR)，投資總金額約為4200萬歐元。
27.6億注資
近日，微宏動力系統(湖州)有限公司(以下簡稱“微宏”)正式獲得由中信證券領投的共計27.6億元人民幣的注資，參與到此輪投資的投資方也包括鼎暉及國投創業等著名基金管理公司。
微宏計劃2017年推出下一代更高能量密度的快充電池產品，同時在浙江湖州的三期工廠已於2017年3月初正式開工，三期工廠設計產能11GWh，屆時公司總產能將達到15GWh，預計在2019年實現全面產能。
22.9億元一季度營收
德賽電池(000049)4月20日發佈2017年第一季度報告，報告期內公司實現營業收入22.89億元，同比增長50%，歸屬上市公司股東淨利潤6901萬，同比增長77.5%。
德賽電池表示，一季度業績增長的主要原因來自傳統的消費類電子產品電池封裝業務，國內國際客戶都有比較好的增長，毛利率情況對比去年同期也有改善。
15億安時鋰電池下月投產
日前，記者在龍巖經開區(高新區)豐晟科技鋰電池生產項目現場看到，工人們正加緊生產車間控制工程施工，同時設備已陸續安裝調試，爭取下月底投入生產作準備。
據悉，龍巖豐晟科技年產15億安時鋰電池生產項目佔地約275畝，總投資約33.39億元，分三期實施，目前一期進展順利，整線設備採購及工程施工合同已簽訂並已支付首付款，第一批次設備已到位，預計下月初設備全部到位，力爭今年完成實際銷售6億元、實現淨利潤7000萬元以上。
5.3萬輛電動汽車
據CNBC報道，因車輛存在導致停車制動器無法釋放的問題，特斯拉宣佈主動召回5.3萬輛ModelS和ModelX電動汽車。其中，有3.1萬輛被召回的汽車是在美國銷售的。
特斯拉方面透露，即使存在問題的齒輪損壞，剎車還是可以使用的，只是停車制動器有可能卡住。意味著，停車後的汽車可能無法再動。特斯拉估計，在其將會召回的車輛中，大約只有2%到5%汽車將會受到這個問題的影響，而替換問題部件也並不複雜，大概只需要45分鐘時間。