數據可以反映行業波動，也可以預測未來走向。上週，國軒高科青島基地4GWh高比能三元電池項目開工典禮暨奠基儀式在青島萊西市新能源汽車產業園舉行。
據悉，該項目設計產能4GWh，將於2018年3月正式投產。兩條線建成後，形成產能60億元規模。該項目主要產品為VDA三元50Ah電芯，單體能量密度將超210wh/kg。
當前，國軒高科正在積極推進新材料的戰略佈局。在正極材料方面，國軒高科在實現磷酸鐵鋰正極材料部分自供之後，也在逐步實現三元正極材料的覆蓋。與此同時，國軒高科還募集資金用於10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料項目。
來看上週鋰電行業都有哪些值得一看的數據。
4.5億元增資鈷產品供應商
道氏技術(300409)5月27日公告，擬以現金方式對廣東佳納能源科技有限公司(下稱“佳納能源”)增資，交易作價為4.5億元，其中5617.25萬元計入佳納能源的註冊資本，39382.75萬元計入資本公積。交易完成後，公司將持有佳納能源51%的股權，其將成為公司控股子公司。
據悉，佳納能源是一家專門從事鈷、銅及鎳鈷錳三元複合鋰離子正極材料前驅體等產品研發、生產、銷售的高新技術企業，是國內主要的鈷系列產品和三元前驅體生產商。其2016年和2017年1-3月的營業收入分別為6.88億元和2.57億元，歸屬於母公司所有者的淨利潤分別為3177.92萬元和4697.34萬元。
10億美元收購電池業務
5月26日消息，彭博社援引消息人士說法稱，在湖北省政府的支持下，金沙江資本正接近以約10億美元的價格收購日產汽車電池業務。知情人士稱，金沙江資本正在談判收購日產創立的汽車能源供應公司(AESC)，雙方目標是在未來2周公布交易。
金沙江資本正在與日產展開深入談判，以收購AutomotiveEnergySupplyCorp(AESC)的控股股份。AESC為日產聆風電動汽車生產鋰電池。由湖北省政府支持的長江產業基金將提供這筆收購所需的20%資金。日產目前持有AESC的51%股份，而NEC持有剩餘股份。
3GWh動力電池項目投產
5月26日，江西安馳新能源科技(ANC)有限公司3GWH動力電池項目二期開工儀式在江西上饒經濟技術開發區舉行。此次二期項目包括4億Ah高能量密度三元動力電池項目和4億Ah磷酸鐵鋰動力電池項目。
安馳科技動力電池項目去年7月啟動，截至目前，首期0.6GWh已經正式投產，此次開工的二期項目將於年底投產，2017年底將形成3.5GWh產能，計劃2020年底將產能提升至20GWh。
14家企業能量密度超160wh/kg
高工鋰電初步統計，截止至5月25日前“2017鋰電供應鏈好產品動力電池全國巡迴調研”情況發現，今年以來，軟包電池單體能量密度達到甚至超過160wh/kg的企業有14家，分別是桑頓新能源、孚能科技、國能電池、微宏動力、天勁股份、妙盛動力、中興派能、多氟多、天津捷威、上海卡耐、萬好萬家、新華電池、高佳新能源、遨優動力。
值得注意的是，下游市場需求升溫，電池企業數量增多及技術升級，軟包一片形勢大好之下，還面臨技術與資金兩大考驗，而這也成為軟包電池企業未來能否在市場中佔據有利地位的決定因素。
1萬噸正極材料產線試投產
5月24日，由湖北萬潤新能源科技發展有限公司投資建設的年產萬噸磷酸鐵鋰裝置生產線在鄖陽經濟開發區試投產。項目總投資3.4億元，達產後可年產磷酸鐵鋰正極材料1萬噸，年工業總產值可達12億元。
3億動力電池訂單
近日，實聯長宜與南京中歐威能新能源動力系統有限公司簽署2017年2000臺純電動商務車配套動力電池銷售合同，總金額達2.976億元。中歐威能主營鋰離子電池系統組裝生產、電池管理系統研發、隔膜研發生產，產品已廣泛應用在考斯特、凌特等純電動商務車型。
作為大容量大圓柱電池技術路線擁護者，實聯長宜以磷酸鐵鋰係為主，產品型號涵蓋46180、60180、60280等，同時也在進行三元電池和鈦酸鋰電池研發，目前已與廈門金龍、南京依維柯、宇通重工、山東舒馳、鄭州少林等客戶達成良好合作關係。
5.55億新能源補貼取消
日前，工信部網站發佈的“關於2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示”(以下簡稱《公示》)顯示，50餘款、共涉及8978輛新能源汽車因多種原因將取消補貼或削減補貼，涉及資金5.55億元，包括比亞迪、江淮、奇瑞、沃爾沃、上汽等車企。
比亞迪回覆稱，在提交相關車輛的材料時存在失誤，在申報公文中，說明此情況即可正常受理。除此之外，還有部分車企也告訴每日經濟新聞，補貼審核未通過的原因在於提交材料時的失誤，包括參數與格式填寫錯誤等，而並非是產品質量問題，針對這一此情況，其企業已與工信部進行溝通。