在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
為了滿足消費者對續航、品質的需求，北汽新能源EX系列不斷迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作為北汽新能源達爾文系統下誕生的第三款人工智能精品，EX3定位於小型SUV，在2019上海車展上正式上市，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元。如果說10萬級的北汽新能源EC5給大家帶來一種平平穩穩的居家好男人的感覺，那麼北汽EX3雖然僅貴了3-4萬元，但卻能從裡裡外外感受到一種質的提升。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
為了滿足消費者對續航、品質的需求，北汽新能源EX系列不斷迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作為北汽新能源達爾文系統下誕生的第三款人工智能精品，EX3定位於小型SUV，在2019上海車展上正式上市，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元。如果說10萬級的北汽新能源EC5給大家帶來一種平平穩穩的居家好男人的感覺，那麼北汽EX3雖然僅貴了3-4萬元，但卻能從裡裡外外感受到一種質的提升。
從外觀來看，北汽新能源EX3跨界風格比較明顯。車身前臉採用飄逸的上揚線條，分體式LED大燈和黑色中網以及中間的充電接口，讓前臉的設計風格獨樹一幟，個性十足。北汽新能源EX3的身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，如果只看車身尺寸，它並不是最出眾的，但是得益於純電驅動平臺的底子，其內部乘坐空間相比那些基於同級別燃油車打造的純電車型要寬敞不少。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
為了滿足消費者對續航、品質的需求，北汽新能源EX系列不斷迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作為北汽新能源達爾文系統下誕生的第三款人工智能精品，EX3定位於小型SUV，在2019上海車展上正式上市，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元。如果說10萬級的北汽新能源EC5給大家帶來一種平平穩穩的居家好男人的感覺，那麼北汽EX3雖然僅貴了3-4萬元，但卻能從裡裡外外感受到一種質的提升。
從外觀來看，北汽新能源EX3跨界風格比較明顯。車身前臉採用飄逸的上揚線條，分體式LED大燈和黑色中網以及中間的充電接口，讓前臉的設計風格獨樹一幟，個性十足。北汽新能源EX3的身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，如果只看車身尺寸，它並不是最出眾的，但是得益於純電驅動平臺的底子，其內部乘坐空間相比那些基於同級別燃油車打造的純電車型要寬敞不少。
北汽新能源EX3的內飾設計風格比較新潮，配置方面包括12.3寸全液晶儀表、9英寸多媒體屏幕、旋轉擋杆等都緊追潮流科技感十足，儀表臺、門板進行軟性包裹擺脫廉價的塑料感，不過選用的材料以及做工還有一定的提升空間。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
為了滿足消費者對續航、品質的需求，北汽新能源EX系列不斷迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作為北汽新能源達爾文系統下誕生的第三款人工智能精品，EX3定位於小型SUV，在2019上海車展上正式上市，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元。如果說10萬級的北汽新能源EC5給大家帶來一種平平穩穩的居家好男人的感覺，那麼北汽EX3雖然僅貴了3-4萬元，但卻能從裡裡外外感受到一種質的提升。
從外觀來看，北汽新能源EX3跨界風格比較明顯。車身前臉採用飄逸的上揚線條，分體式LED大燈和黑色中網以及中間的充電接口，讓前臉的設計風格獨樹一幟，個性十足。北汽新能源EX3的身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，如果只看車身尺寸，它並不是最出眾的，但是得益於純電驅動平臺的底子，其內部乘坐空間相比那些基於同級別燃油車打造的純電車型要寬敞不少。
北汽新能源EX3的內飾設計風格比較新潮，配置方面包括12.3寸全液晶儀表、9英寸多媒體屏幕、旋轉擋杆等都緊追潮流科技感十足，儀表臺、門板進行軟性包裹擺脫廉價的塑料感，不過選用的材料以及做工還有一定的提升空間。
作為基於達爾文系統打造的車型，EX3的智能化水平出色。具有智能電控，智能飛屏，智能語音，智能駕駛，智能網聯五智優勢。通過語音指令能直接對導航、藍牙電話、音樂等進行操控，省去了觸屏操控的繁瑣。同時，通過智能飛屏功能，用手指輕輕一劃可將導航信息轉到12.3寸的全液晶儀表盤，讓視線始終向前、無需分心，安全駕駛。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
為了滿足消費者對續航、品質的需求，北汽新能源EX系列不斷迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作為北汽新能源達爾文系統下誕生的第三款人工智能精品，EX3定位於小型SUV，在2019上海車展上正式上市，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元。如果說10萬級的北汽新能源EC5給大家帶來一種平平穩穩的居家好男人的感覺，那麼北汽EX3雖然僅貴了3-4萬元，但卻能從裡裡外外感受到一種質的提升。
從外觀來看，北汽新能源EX3跨界風格比較明顯。車身前臉採用飄逸的上揚線條，分體式LED大燈和黑色中網以及中間的充電接口，讓前臉的設計風格獨樹一幟，個性十足。北汽新能源EX3的身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，如果只看車身尺寸，它並不是最出眾的，但是得益於純電驅動平臺的底子，其內部乘坐空間相比那些基於同級別燃油車打造的純電車型要寬敞不少。
北汽新能源EX3的內飾設計風格比較新潮，配置方面包括12.3寸全液晶儀表、9英寸多媒體屏幕、旋轉擋杆等都緊追潮流科技感十足，儀表臺、門板進行軟性包裹擺脫廉價的塑料感，不過選用的材料以及做工還有一定的提升空間。
作為基於達爾文系統打造的車型，EX3的智能化水平出色。具有智能電控，智能飛屏，智能語音，智能駕駛，智能網聯五智優勢。通過語音指令能直接對導航、藍牙電話、音樂等進行操控，省去了觸屏操控的繁瑣。同時，通過智能飛屏功能，用手指輕輕一劃可將導航信息轉到12.3寸的全液晶儀表盤，讓視線始終向前、無需分心，安全駕駛。
動力方面，北汽新能源EX3配備了來自寧德時代的高密度三元鋰電池，電池包容量為61.3kWh，電池包能量密度為161Wh/kg，整車NEDC綜合工況續航里程達到501km。驅動系統採用了北汽新能源自主研發的最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩300Nm的第三代永磁同步電機，與之搭配的是EMD 3.0智能電控系統。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
為了滿足消費者對續航、品質的需求，北汽新能源EX系列不斷迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作為北汽新能源達爾文系統下誕生的第三款人工智能精品，EX3定位於小型SUV，在2019上海車展上正式上市，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元。如果說10萬級的北汽新能源EC5給大家帶來一種平平穩穩的居家好男人的感覺，那麼北汽EX3雖然僅貴了3-4萬元，但卻能從裡裡外外感受到一種質的提升。
從外觀來看，北汽新能源EX3跨界風格比較明顯。車身前臉採用飄逸的上揚線條，分體式LED大燈和黑色中網以及中間的充電接口，讓前臉的設計風格獨樹一幟，個性十足。北汽新能源EX3的身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，如果只看車身尺寸，它並不是最出眾的，但是得益於純電驅動平臺的底子，其內部乘坐空間相比那些基於同級別燃油車打造的純電車型要寬敞不少。
北汽新能源EX3的內飾設計風格比較新潮，配置方面包括12.3寸全液晶儀表、9英寸多媒體屏幕、旋轉擋杆等都緊追潮流科技感十足，儀表臺、門板進行軟性包裹擺脫廉價的塑料感，不過選用的材料以及做工還有一定的提升空間。
作為基於達爾文系統打造的車型，EX3的智能化水平出色。具有智能電控，智能飛屏，智能語音，智能駕駛，智能網聯五智優勢。通過語音指令能直接對導航、藍牙電話、音樂等進行操控，省去了觸屏操控的繁瑣。同時，通過智能飛屏功能，用手指輕輕一劃可將導航信息轉到12.3寸的全液晶儀表盤，讓視線始終向前、無需分心，安全駕駛。
動力方面，北汽新能源EX3配備了來自寧德時代的高密度三元鋰電池，電池包容量為61.3kWh，電池包能量密度為161Wh/kg，整車NEDC綜合工況續航里程達到501km。驅動系統採用了北汽新能源自主研發的最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩300Nm的第三代永磁同步電機，與之搭配的是EMD 3.0智能電控系統。
單看這套動力總成，不僅賬面數據上表現足夠出色，從實際駕駛體驗來說，這臺電動機展現的動力確實也給車叔不小的驚喜，尤其是在場地的直線加速環節，EX3的7.9s百公里加速能力帶來了強勁推背感。到了 S彎繞樁、麋鹿測試、90°彎環節，EX3不僅過彎速度快，同時得益於出色的底盤調教，快速過彎是底盤的側向支撐性也很充足，整體表現超出預期，給車叔留下了深刻印象。
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
為了滿足消費者對續航、品質的需求，北汽新能源EX系列不斷迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作為北汽新能源達爾文系統下誕生的第三款人工智能精品，EX3定位於小型SUV，在2019上海車展上正式上市，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元。如果說10萬級的北汽新能源EC5給大家帶來一種平平穩穩的居家好男人的感覺，那麼北汽EX3雖然僅貴了3-4萬元，但卻能從裡裡外外感受到一種質的提升。
從外觀來看，北汽新能源EX3跨界風格比較明顯。車身前臉採用飄逸的上揚線條，分體式LED大燈和黑色中網以及中間的充電接口，讓前臉的設計風格獨樹一幟，個性十足。北汽新能源EX3的身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，如果只看車身尺寸，它並不是最出眾的，但是得益於純電驅動平臺的底子，其內部乘坐空間相比那些基於同級別燃油車打造的純電車型要寬敞不少。
北汽新能源EX3的內飾設計風格比較新潮，配置方面包括12.3寸全液晶儀表、9英寸多媒體屏幕、旋轉擋杆等都緊追潮流科技感十足，儀表臺、門板進行軟性包裹擺脫廉價的塑料感，不過選用的材料以及做工還有一定的提升空間。
作為基於達爾文系統打造的車型，EX3的智能化水平出色。具有智能電控，智能飛屏，智能語音，智能駕駛，智能網聯五智優勢。通過語音指令能直接對導航、藍牙電話、音樂等進行操控，省去了觸屏操控的繁瑣。同時，通過智能飛屏功能，用手指輕輕一劃可將導航信息轉到12.3寸的全液晶儀表盤，讓視線始終向前、無需分心，安全駕駛。
動力方面，北汽新能源EX3配備了來自寧德時代的高密度三元鋰電池，電池包容量為61.3kWh，電池包能量密度為161Wh/kg，整車NEDC綜合工況續航里程達到501km。驅動系統採用了北汽新能源自主研發的最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩300Nm的第三代永磁同步電機，與之搭配的是EMD 3.0智能電控系統。
單看這套動力總成，不僅賬面數據上表現足夠出色，從實際駕駛體驗來說，這臺電動機展現的動力確實也給車叔不小的驚喜，尤其是在場地的直線加速環節，EX3的7.9s百公里加速能力帶來了強勁推背感。到了 S彎繞樁、麋鹿測試、90°彎環節，EX3不僅過彎速度快，同時得益於出色的底盤調教，快速過彎是底盤的側向支撐性也很充足，整體表現超出預期，給車叔留下了深刻印象。
通過此次試駕，車叔還感受了EX3的半自動泊車功能。得益於搭載的智能AVM 360°全景影像、APA半自動泊車等駕駛輔助系統，EX3通過4個魚眼鏡頭和12個超速聲波雷達可實時掌握車身周邊動態，按下自動泊車按鍵，在經過空餘車位時，車輛便會提示找到車位，此時鬆開方向盤，只要控制擋位、剎車即可實現泊車入位，便捷又安全。相信憑藉領先的硬核實力，EX3將為越來越多用戶帶來更加舒適、便捷、智能的出行新生活！
在汽車領域，目前最火的就數新能源汽車了。2018年，中國新能源汽車市場的總銷量為125.6萬輛左右，同比增幅為61.7%。相比之下，傳統燃油汽車的銷量卻出現下滑，全年總銷量為2808萬輛，降幅為2.8%左右。通過這組數據對比，我們可以看到新能源汽車正在不斷蠶食傳統燃油汽車的市場，新能源汽車慢慢開始成為主流。
隨著人們對新能源汽車的關注度越來越高，許多潛在消費者也會有各種各樣的問題和疑惑，其中續航里程到底能不能滿足車主們日常需求，充電設施發展到底完不完善，是消費者最糾結的兩個問題。通過大量的基礎設施建設，改善充電樁的數量，現如今充電問題在大城市已經開始得到了解決。而新能源汽車的續航里程，這個問題還真是困擾許多人的最大症結所在。
越來越多的車企以“高續航”為最大賣點，雖然現在400-500公里的續航里程，對於消費者來說已經打消了“里程焦慮”，但在實際駕駛中，不少車主都曾反映過實際續航里程與宣傳不符，讓很多消費者開始置疑各家車廠是否出現了虛假宣傳，造成了多數消費者仍然處於觀望階段。為了打消這部分消費者的疑慮，近日，北汽新能源在北京舉行了“智享•行遠”北汽新能源 SUV雙智星的試駕活動。那麼，北汽新能源旗下車型的產品表現究竟如何呢？一起來看看吧。
北汽新能源EC5
補貼後售價：9.99-11.99萬元
北汽新能源EC5在今年7月19日剛剛完成上市，作為北汽新能源採用新序列名稱之後推出的一款小型純電動SUV，其補貼後的官方指導價為9.99-11.99萬元，共推出三款車型。在10萬元的價格區間內，北汽新能源EC5不僅擁有高顏值、高智能化配置，更有超過403公里的續航，駕駛感受也非常舒適，可以說是小型純電動SUV中最具品質感的一款車型了。
顏值上，北汽新能源EC5採用了家族式"峰豹美學"設計，尤其是前臉的設計，比較具有特色。“豹口大張”的雙C日間行車燈，搭配鍍鉻裝飾條，具有一定的辨識度。車身側面和尾部線條大多比較平直，整體外觀造型動感科技。其車身尺寸為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾基本上還是北汽新能源熟悉的佈局和設計，比如經典的“北”字空調出風口、亞光銀色飾板、經典的儀表盤等。配置上，該車配備了4安全氣囊+2頭部氣簾、TPMS胎壓監測等多重主被動安全配置，以及i-link智能網聯、科大訊飛智能語音、高德地圖、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、自動大燈、高能空氣淨化系統等一系列網聯及舒適性配置。同時，針對當下年輕消費者的互聯需求，EC5還搭載了雲鑰匙手機遙控App，能實現儀表屏、中控屏、手機屏的三屏互聯功能。
動力方面，北汽新能源EC5提供了一臺最大70kW的永磁同步電機，最大扭矩200N·m。搭載了一塊48kWh容量電池組，北汽新能源EC5的NEDC綜合續航里程可以達到403km，這要得益於新車配備的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統、One Pedal單踏板設計。
動力輸出雖然要小一些，但是北汽新能源EC5開起來的感受反而要更輕快一些，這得益於其設定較輕的轉向手感。底盤方面，同樣是舒適性取向，在經過較小顛簸時，過濾的不錯，遇到大的顛簸，震動過後，車身很快就能恢復穩定，能夠明顯感受到懸架還有一些韌性。同時，該車搭載One Pedal單踏板能量回收系統，分為3擋可調，最高擋位下動能回收會有比較明顯的拖曳感，在最低擋位下則可以獲得和燃油車差不多的滑行感受。
此次試駕從北汽藍谷出發到達懷柔泰蓮庭，全程約95公里，出發前記錄的續航里程為402公里，全程經歷城市道路、高速公路以及盤山路段的層層考驗後，並且車內乘坐三個成年人，在全程開啟空調的情況下，二級動能回收條件下，到達目的地後顯示剩餘里程306公里，該車實際續航里程與工況續航能力比較接近。作為一款售價僅為10萬元的純電動SUV，北汽新能源EC5的表現值得稱讚，樣的成績已經足夠北京-天津雙城通勤。
北汽新能源 EX3
補貼後售價：12.39-16.39萬元
為了滿足消費者對續航、品質的需求，北汽新能源EX系列不斷迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作為北汽新能源達爾文系統下誕生的第三款人工智能精品，EX3定位於小型SUV，在2019上海車展上正式上市，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元。如果說10萬級的北汽新能源EC5給大家帶來一種平平穩穩的居家好男人的感覺，那麼北汽EX3雖然僅貴了3-4萬元，但卻能從裡裡外外感受到一種質的提升。
從外觀來看，北汽新能源EX3跨界風格比較明顯。車身前臉採用飄逸的上揚線條，分體式LED大燈和黑色中網以及中間的充電接口，讓前臉的設計風格獨樹一幟，個性十足。北汽新能源EX3的身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，如果只看車身尺寸，它並不是最出眾的，但是得益於純電驅動平臺的底子，其內部乘坐空間相比那些基於同級別燃油車打造的純電車型要寬敞不少。
北汽新能源EX3的內飾設計風格比較新潮，配置方面包括12.3寸全液晶儀表、9英寸多媒體屏幕、旋轉擋杆等都緊追潮流科技感十足，儀表臺、門板進行軟性包裹擺脫廉價的塑料感，不過選用的材料以及做工還有一定的提升空間。
作為基於達爾文系統打造的車型，EX3的智能化水平出色。具有智能電控，智能飛屏，智能語音，智能駕駛，智能網聯五智優勢。通過語音指令能直接對導航、藍牙電話、音樂等進行操控，省去了觸屏操控的繁瑣。同時，通過智能飛屏功能，用手指輕輕一劃可將導航信息轉到12.3寸的全液晶儀表盤，讓視線始終向前、無需分心，安全駕駛。
動力方面，北汽新能源EX3配備了來自寧德時代的高密度三元鋰電池，電池包容量為61.3kWh，電池包能量密度為161Wh/kg，整車NEDC綜合工況續航里程達到501km。驅動系統採用了北汽新能源自主研發的最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩300Nm的第三代永磁同步電機，與之搭配的是EMD 3.0智能電控系統。
單看這套動力總成，不僅賬面數據上表現足夠出色，從實際駕駛體驗來說，這臺電動機展現的動力確實也給車叔不小的驚喜，尤其是在場地的直線加速環節，EX3的7.9s百公里加速能力帶來了強勁推背感。到了 S彎繞樁、麋鹿測試、90°彎環節，EX3不僅過彎速度快，同時得益於出色的底盤調教，快速過彎是底盤的側向支撐性也很充足，整體表現超出預期，給車叔留下了深刻印象。
通過此次試駕，車叔還感受了EX3的半自動泊車功能。得益於搭載的智能AVM 360°全景影像、APA半自動泊車等駕駛輔助系統，EX3通過4個魚眼鏡頭和12個超速聲波雷達可實時掌握車身周邊動態，按下自動泊車按鍵，在經過空餘車位時，車輛便會提示找到車位，此時鬆開方向盤，只要控制擋位、剎車即可實現泊車入位，便捷又安全。相信憑藉領先的硬核實力，EX3將為越來越多用戶帶來更加舒適、便捷、智能的出行新生活！
車叔總結
EC5和EX3是北汽新能源對旗下產品進行結構優化之後，推出的兩款全新純電車型，這兩款車型自上市之後各自都有不錯的市場表現。通過此次試駕體驗，也讓車叔看到了，北汽新能源EC5和EX3在續航、電控、操作與科技配置方面的獨特魅力，最主要的是這兩款車型續航已經分別跨過了400km大關和500km大關，在日常的實用性上大幅提升，對於比較看重續航水平的消費者來說，這兩款車型值得考慮。如果對這兩款感興趣的朋友可以在當地4S店實際試駕體驗，相信試駕後也會了解並認可它們的領先實力。