1986年，福特金牛座誕生，成為美國市場上很長一段時間內最暢銷的轎車。不過直到20多年後它才正式進入中國銷售。而我有幸成為了17款245時尚型的金牛座車主。
一般來說，開著爽的車坐人都不會太舒服，為了更好的懸架支撐以及更靈活的車身，犧牲掉舒適性和空間是必然的。20~30萬區間內有很多車在其中高的某一方面做得非常好，例如忠於駕駛的馬自達阿特茲以及醉於乘坐的日產天籟。很對人認為這兩者結合得最好的是加速最快以及空間最大的邁騰。但我覺得金牛座的表現在它之上。
首先金牛座使用的是一臺小排量的2.0T渦輪增壓發動機，最大245p馬力，350牛米的扭矩，單看數據，換算到以前自然吸氣時代，至少是一臺3.5L V6發動機的水準。印象中美系豪華車都是V6，V8標配的節奏，不過現在都流行小排渦輪機，排量小了動力是真不錯。這臺發動機比大眾的邁騰上那臺EA888還要大了25p馬力。
我自己跑高速比較多，經常以120公里每小時速度定速巡航，這個時候發動機轉速不到2000，噪聲和震動都非常小。而且每次就加92號的油，有時候在鄉下加油站的油品還很一般，在這種情況下這臺2.0T發動機依舊運行穩定，不燒機油，不抖動。配合耐造的6AT變速箱，真的非常讓人省心。同時它還使用了全鋁缸體，相比鑄鐵缸體，重量方面肯定要輕不少。為什麼EA888不用呢？因為怕燒機油！
當然要開的爽光有動力也不行，方向也是很直觀能感受到的地方。說實話金牛座的方向盤太大了，行政氣息很重，四副式的樣式也完全激不起任何駕駛的慾望。不過這方向盤很輕，轉動起來很輕柔，加上它比較厚重的造型，這種反差更加重了輕柔感。開起來一下子就讓這輛車起碼小了一圈。
D檔下車很平順，S檔變化挺明顯的，變速箱響應更快，並且會把轉速維持到2000轉以上，個人不建議掛S擋，沒必要，有些神經質。
說完了駕駛，再來說說乘坐。但從視覺上這空間沒毛病吧，前面的座椅已經推到很後面了，後排依舊有很大的空間。後排座椅出風口，功能上相對比較單一，畢竟沒有後排獨立空調。因為經常容易被提到索性直接用全包圍腳墊給包上了。中間地板的凸起比較高，不過好在橫向空間夠大，坐人很舒服。很多人說什麼傳統的美式大沙發，我也機會感受到他們說的那些美國老車的大沙發座椅，我能感受到的大沙發只有福特的金牛座了。如果實在要給這個座椅挑刺的話我覺得稍微硬了那麼一點，要是更軟一點，更有包裹感一點就會更好了。
其次輪胎的大小也會很大程度上影響乘坐的舒適性。時尚版的輪轂只有17寸，規格為235 55 R17，說起來其實也還過得去，但放金牛座上還是會顯小。並且作為一輛轎車的輪胎，扁平率稍微高了點。壞處是難看，可能也影響操控，好處當然是提升舒適性了。
關於駕駛和乘坐就說這麼多，下面大家隨意看看，
金牛座的漆面不錯，但建議勤打蠟，黑色不耐髒，洗不洗車的差別特別大。
花了大幾千收了高配的全LED大燈，眼神問題也解決了。
後備箱真的超大，儲物箱都是這種畫風。
sync3，前排座椅加熱通風。和高配只是空調和多媒體的面板設計有所區別，少了sony的音響。
