標緻208進行全面的產品換血

2013年3月Peugeot總代理寶嘉聯合首度導入全新世代208車系，產品經過2年多後，再於2015年10月導入208全車系各車型小改款，進行全面的產品換血。

寶嘉聯合趁此次小改款導入，同步進行車系編成調整並取消3款車型，包括原有1.6升直列四缸自然進氣引擎的1.6L VTi MT手排與1.6L VTi AT四速自排版本，另外，原本1.2三缸動力高階版本，搭載5速ETG自手排的1.2L VTi Active也退出銷售編成。

Peugeot 208車系於2015年2月日內瓦車展推出小改款車型，同步將旗下3門、5門與GTi車型換新。

經過車型調整後，小改款208車系改搭載1.2升三缸引擎的四款車型做為車系主力，依序為車系入門版本為5速ETG自手排1.2L VTi Active、更高一階為搭載5速手排的1.2L PureTech 5MT Allure，小改款新追加搭載的6速自排變速箱，則有1.2L PureTech EAT6 Allure與追加運動化套件的1.2L PureTech EAT6 GT Line兩車型，另外也提供採用1.6升柴油動力的1.6L e-HDi Active，以及車系性能旗艦，搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎的208 GTi。

由動力數據來看，1.2L VTi搭載的1.2升直列3缸引擎，採用可變汽門自然進氣汽油引擎與5速ETG自動手排變速系統，最大動力為82匹與12.03公斤米。1.2L PureTech系列，以1.2升直列3缸引擎為基礎，追加缸內直噴與渦輪增壓技術，擁有最大動力110匹與20.9公斤米的動力水準，並在1.2L PureTech級距以上各車型，將Stop & Start引擎怠速啟閉系統列為標配項目以提升節能效果，變速箱則支援5速手排或EAT6 多模式6 速自排版本。

小改款外觀最大的變動，來自新採用的燻黑頭燈與霧黑水箱罩設計，同時，尾燈也改採LED導光條設計。

柴油動力的208 1.6L e-HDi，則採用1.6升高壓共軌柴油引擎與ETG 6速自動手排變速系統，不僅擁有92匹最大馬力與1,750轉即可輸出23.5公斤米最大扭力，並在Peugeot Micro-Hybrid微型柴電動力科技與Stop & Start引擎怠速啟閉系統結合下，可於經濟部能源局油耗測試，繳出平均油耗每公升24.4公里的成績，是208車系節能表現最強的車型。

性能旗艦的208 GTi版本，搭渦1.6升直列四缸Twinscroll雙渦流渦輪增壓引擎，結合缸內直噴技術，可一舉輸出208匹及30.59公斤米最大動力，並輔以208 GTi標準配備6速手排變速系統後，加速性能達到靜止加速至時速100公里時，僅需6.5秒的車系最強成績，同時，安全極速時速230公里也是家族之最。

208車系家族性能之最的208 GTi，也隨小改款工程，修飾局部外觀造型。

不同於標準版208，性能版的GTi在座艙導入更多的熱血設計，包括座椅採紅黑混搭雙色運動型座椅設計，並採用GTi 專屬式樣懸浮式抬頭顯示儀表板與350mm 多功能方向盤。

座艙部分，主要的變動為鋼琴烤漆飾板的處理手法，在小改款改以金屬樣式來營造差異化。不變的則是延續現有208車系搭載的i-Cockpit駕駛直覺操控介面，懸浮式抬頭顯示儀表板搭配小盤徑方向盤，優化駕駛的視覺角度，同時，臺灣販售的208車系均標準配備原廠7吋全綵螢幕音響通資系統，以7吋觸控式彩色面板整合音響、通訊、行車資訊與車輛設定等多項功能，並可升級選擇衛星導航系統車型，透過GPS 衛星導航系統整合擴增實境導航與行車記錄器功能，同時支援藍牙電話簿、USB 歌曲名稱之繁體中文、韓文、日文顯示，達到直覺式操作及觸控介面的行駛環境。

座艙細部將原有的鋼琴烤漆改為金屬飾板來營造差異化，中控臺仍延續招牌的i-Cockpit駕駛直覺操控介面。

主被動安全系統同樣延續208車系原有編成，主動安全部份，全車系標配ESP電子車身穩定控制系統，整合包含ABS防鎖死煞車系統、EBFD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助及ASR加速防滑控制系統等裝置;被動安全部分，全車系標配6具SRS輔助氣囊，包含雙前座SRS輔助氣囊、雙前座側邊胸廓SRS輔助氣囊、雙側邊氣簾式SRS輔助氣囊，提供豐富的主被動安全防護。