日產最不想賣的車，品質上不輸皇冠，慘到月銷僅23臺，卻不願停產

評價一部車的好壞看什麼，看設計還是看操控，說白了這些都是工程師的事情，對於市場和消費者而言，評價一部車的最好指標就是銷量，銷量不好，說啥都沒用。難道人們會因為大家都誇觀致好，就拼了命去買觀致？但反過來說銷量真的不等於質量，這也是事實。像很多孿生車型就能看出，繽智和X-RV，卡羅拉和雷凌，還有思域和思鉑睿，這說明車好不一定就賣的好，或許換個名字，稍作變化就賣的天壤之別，而有些車型質量沒的說，廠家也傾注了大量心血，就是賣不掉，即使放在銷量收割機一樣的品牌下也不行，日產尼桑就有這麼一款車，品質完全不輸皇冠，而實際銷量卻慘到連皇冠都不如，最慘的時候月銷僅35臺，這款車就是日產西瑪。

日產西瑪血統不錯，骨子裡都藏著運動，豪華的轎跑設計，讓他在外表看起來就十分出眾，再加上做工品質、底盤調校等操控因素上也十分經典，品質完全不輸皇冠，甚至某些方面還要超過皇冠。定價也不算太高，而實際銷量卻低的嚇人，比皇冠還慘，2017年1月-10月總銷量才1005輛，8月份僅賣了23輛。

西瑪和天籟是同一平臺，不過但是西瑪造型更前衛， "V- MOTION"前臉造型非常獨特，前大燈的造型來自於概念車，非常的吸睛，內部集成了LED日間行車燈，很上檔次。但是遠光為鹵素光源真的是很不厚道，近光為疝氣或者LED。尺寸方面，這款車算是中級車，長寬高：4903*1860*1436mm，軸距：2775mm的尺寸表現也還不錯，側面看上去，完全是走的大眾CC一樣的轎跑路線。懸浮式車頂進一步的提升了運動氣息，高聳的腰線以及19寸的大尺寸輪轂也是霸氣絕倫。

尾部採用了很多的線條勾勒，運動感十足。尾燈的造型也是很漂亮LED的光源辨識度也是很好，主打運動雙邊的排氣當然是少不了的，排氣筒的直徑很大看上去動力十足。

環繞式的座艙設計，讓內飾看起來就不落俗套，無論從做工用料還是設計風格都稱得上豪華。軟性搪塑材質的大面積使用，十分顯眼的凸顯了整車的品質感。不過這樣偏向B級轎車的設計，又和外觀的運動特質不是很大，要知道買普拉多和帕傑羅的人永遠看重的是外觀，對於內飾不是他們所追求的，定位運動轎跑車型，也是如此，內飾的設計偏離運動風格，是不能吸引人的。

不管後排還是前排都是比較的寬敞，後排地臺很平座三個人是毫無壓力。懸浮式車頂頭部空間還是有點侷促的。後備箱挺深，也是高度不盡人意，後排座椅還不支持放倒，也是一大槽點。

動力方面，搭載最大功率為186馬力的2.5L自然吸氣發動機，峰值扭矩為234牛米，匹配CVT無極變速箱，百米加速為9.6秒，這個數據表現對於標榜運動特質的車型來說，還是差強人意的。

本來日產對於西瑪寄予了很高的期望，指望他和雅閣凱美瑞一較高下，沒想到錯亂的定位和配置，讓人們對於他到底屬於轎跑還是B級轎車的身份糾結不清，再加上大燈，空間還有操控上極其中庸的表現，只能讓人選擇放棄他，即使23.48-26.78萬的價格，再加上大幅的優惠，性價比不錯，也無濟於事，不過即使銷量慘到月銷不過百，還是沒有聽說日產停產西瑪的消息！