'輕 快 靈,scarpa 旋風大師級競賽越野跑鞋'

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現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

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本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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鞋子楦形流暢,乾淨利落。

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一堆吊牌,裝備黨最喜歡了。每次我都會看的很仔細,之前我還收集過這些吊牌。

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黃色外底在不經意直接流露出一絲悶騷。

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中底前後落差很小,我估計高差在4mm之內,這也是最近跑鞋的流行設計,8mm高差的跑鞋,我好久沒穿了。

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鞋前端和腳弓處採用透氣纖維網狀材料,增強鞋子的整體透氣性。

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中底前後落差很小,我估計高差在4mm之內,這也是最近跑鞋的流行設計,8mm高差的跑鞋,我好久沒穿了。

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鞋子腳弓處有EXO熱壓成型的外骨骼系統,可以顯著增加腳弓處的包裹性和支撐性,前掌跖骨處也有貼片加強,

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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冠軍簽名很漂亮。

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隱形鞋帶系統,很容易拉緊和調整。帶網面的鞋舌也很舒服。鞋舌頂端有“小口袋”,可以把多餘的鞋帶塞在裡面,防止越野賽被花花草草鉤開或者散開。不過好像鞋舌長度有些不夠,鞋帶需要從最後一道的鞋帶結下面塞進去。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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Vibram Megagrip 外底採用XS TREN配方,耐用性和溼滑路面的抓地力能得到很好的平衡。

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

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幸虧還附帶了一雙不同特性的替換鞋墊,腳弓和後跟加了一層緩震泡沫,前掌也打孔增強緩震性能。

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厚度比較,我只能說:“比薄更薄”……

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抽出鞋墊,可以看見中底和聯體鞋舌,可以避免小砂石等雜物摩擦腳底和奔跑過程中鞋舌歪移。

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短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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前掌和足弓有高密度EVA鑲片,可以提高中底的反饋,同時能加強前掌的承託性和抗扭轉性能。

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後跟是和中底一體的中密度EVA泡棉。

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鞋墊,我感覺有些“喪心病狂”的輕薄了,薄薄一層ORYHOLITE材質,加上絨布表面,雖然透氣防滑都沒得說,但緩震能力和改善腳感這方面也太“職業”了吧。

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幸虧還附帶了一雙不同特性的替換鞋墊,腳弓和後跟加了一層緩震泡沫,前掌也打孔增強緩震性能。

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杯狀後跟和腳弓處還是有一定的承託能力

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厚度比較,我只能說:“比薄更薄”……

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抽出鞋墊,可以看見中底和聯體鞋舌,可以避免小砂石等雜物摩擦腳底和奔跑過程中鞋舌歪移。

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擺造型時間:

"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

輕 快 靈,scarpa  旋風大師級競賽越野跑鞋

本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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鞋子中底變藍色了,我很喜歡。

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鞋墊,我感覺有些“喪心病狂”的輕薄了,薄薄一層ORYHOLITE材質,加上絨布表面,雖然透氣防滑都沒得說,但緩震能力和改善腳感這方面也太“職業”了吧。

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幸虧還附帶了一雙不同特性的替換鞋墊,腳弓和後跟加了一層緩震泡沫,前掌也打孔增強緩震性能。

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杯狀後跟和腳弓處還是有一定的承託能力

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厚度比較,我只能說:“比薄更薄”……

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抽出鞋墊,可以看見中底和聯體鞋舌,可以避免小砂石等雜物摩擦腳底和奔跑過程中鞋舌歪移。

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"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

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本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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鞋子楦形流暢,乾淨利落。

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鞋子中底變藍色了,我很喜歡。

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一堆吊牌,裝備黨最喜歡了。每次我都會看的很仔細,之前我還收集過這些吊牌。

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黃色外底在不經意直接流露出一絲悶騷。

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鞋前端和腳弓處採用透氣纖維網狀材料,增強鞋子的整體透氣性。

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中底前後落差很小,我估計高差在4mm之內,這也是最近跑鞋的流行設計,8mm高差的跑鞋,我好久沒穿了。

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鞋子腳弓處有EXO熱壓成型的外骨骼系統,可以顯著增加腳弓處的包裹性和支撐性,前掌跖骨處也有貼片加強,

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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冠軍簽名很漂亮。

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隱形鞋帶系統,很容易拉緊和調整。帶網面的鞋舌也很舒服。鞋舌頂端有“小口袋”,可以把多餘的鞋帶塞在裡面,防止越野賽被花花草草鉤開或者散開。不過好像鞋舌長度有些不夠,鞋帶需要從最後一道的鞋帶結下面塞進去。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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Vibram Megagrip 外底採用XS TREN配方,耐用性和溼滑路面的抓地力能得到很好的平衡。

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前掌和足弓有高密度EVA鑲片,可以提高中底的反饋,同時能加強前掌的承託性和抗扭轉性能。

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上腳:

鞋子碼子很正,鞋型修長,腳掌、腳弓的包裹性很好,如果腳比較寬,可能要需要更多的調整。我沒換緩衝好的鞋墊,還是“原汁原味”,不過襪子我穿的是比較厚的越野襪。鞋子腳感很直接,坊間獨愛的那種“踩屎感”是沒有的,但是硬中帶彈的反饋,額外的給腳安定、放心的感覺。

踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那種硬質路面,前掌能感覺到鞋底的耳齒反向頂腳掌,一個點一個點頂在腳掌上不是很舒服,不過Spin設計初衷就是戶外道路,鋪裝路面本不就是他的“戰場”。

"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

輕 快 靈,scarpa  旋風大師級競賽越野跑鞋

本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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鞋子楦形流暢,乾淨利落。

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鞋子中底變藍色了,我很喜歡。

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一堆吊牌,裝備黨最喜歡了。每次我都會看的很仔細,之前我還收集過這些吊牌。

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黃色外底在不經意直接流露出一絲悶騷。

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鞋前端和腳弓處採用透氣纖維網狀材料,增強鞋子的整體透氣性。

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中底前後落差很小,我估計高差在4mm之內,這也是最近跑鞋的流行設計,8mm高差的跑鞋,我好久沒穿了。

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鞋子腳弓處有EXO熱壓成型的外骨骼系統,可以顯著增加腳弓處的包裹性和支撐性,前掌跖骨處也有貼片加強,

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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冠軍簽名很漂亮。

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隱形鞋帶系統,很容易拉緊和調整。帶網面的鞋舌也很舒服。鞋舌頂端有“小口袋”,可以把多餘的鞋帶塞在裡面,防止越野賽被花花草草鉤開或者散開。不過好像鞋舌長度有些不夠,鞋帶需要從最後一道的鞋帶結下面塞進去。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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Vibram Megagrip 外底採用XS TREN配方,耐用性和溼滑路面的抓地力能得到很好的平衡。

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前掌和足弓有高密度EVA鑲片,可以提高中底的反饋,同時能加強前掌的承託性和抗扭轉性能。

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後跟是和中底一體的中密度EVA泡棉。

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抽出鞋墊,可以看見中底和聯體鞋舌,可以避免小砂石等雜物摩擦腳底和奔跑過程中鞋舌歪移。

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鞋子碼子很正,鞋型修長,腳掌、腳弓的包裹性很好,如果腳比較寬,可能要需要更多的調整。我沒換緩衝好的鞋墊,還是“原汁原味”,不過襪子我穿的是比較厚的越野襪。鞋子腳感很直接,坊間獨愛的那種“踩屎感”是沒有的,但是硬中帶彈的反饋,額外的給腳安定、放心的感覺。

踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那種硬質路面,前掌能感覺到鞋底的耳齒反向頂腳掌,一個點一個點頂在腳掌上不是很舒服,不過Spin設計初衷就是戶外道路,鋪裝路面本不就是他的“戰場”。

輕 快 靈,scarpa  旋風大師級競賽越野跑鞋

因為近期都是穿零落差的鞋子,所以Spin的4mm高差我幾乎不用適應,很自然的前掌跑法。鞋面很好的包裹性,使得“路感”異常清晰,明確的反饋使得大腦很容易判斷速度是否合適,Spin就像一把薄而快的劍,輕靈、直接。

"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

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本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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鞋子中底變藍色了,我很喜歡。

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中底前後落差很小,我估計高差在4mm之內,這也是最近跑鞋的流行設計,8mm高差的跑鞋,我好久沒穿了。

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鞋子腳弓處有EXO熱壓成型的外骨骼系統,可以顯著增加腳弓處的包裹性和支撐性,前掌跖骨處也有貼片加強,

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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冠軍簽名很漂亮。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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Vibram Megagrip 外底採用XS TREN配方,耐用性和溼滑路面的抓地力能得到很好的平衡。

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前掌和足弓有高密度EVA鑲片,可以提高中底的反饋,同時能加強前掌的承託性和抗扭轉性能。

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踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那種硬質路面,前掌能感覺到鞋底的耳齒反向頂腳掌,一個點一個點頂在腳掌上不是很舒服,不過Spin設計初衷就是戶外道路,鋪裝路面本不就是他的“戰場”。

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因為近期都是穿零落差的鞋子,所以Spin的4mm高差我幾乎不用適應,很自然的前掌跑法。鞋面很好的包裹性,使得“路感”異常清晰,明確的反饋使得大腦很容易判斷速度是否合適,Spin就像一把薄而快的劍,輕靈、直接。

輕 快 靈,scarpa  旋風大師級競賽越野跑鞋

最近天氣炎熱,而且雨水很少,土路比較硬,表面是一層浮土。Spin的抓地力表現很好,前掌可以牢牢抓住地面,沒有絲毫的滑動,提供很好的推進力。

"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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鞋子碼子很正,鞋型修長,腳掌、腳弓的包裹性很好,如果腳比較寬,可能要需要更多的調整。我沒換緩衝好的鞋墊,還是“原汁原味”,不過襪子我穿的是比較厚的越野襪。鞋子腳感很直接,坊間獨愛的那種“踩屎感”是沒有的,但是硬中帶彈的反饋,額外的給腳安定、放心的感覺。

踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那種硬質路面,前掌能感覺到鞋底的耳齒反向頂腳掌,一個點一個點頂在腳掌上不是很舒服,不過Spin設計初衷就是戶外道路,鋪裝路面本不就是他的“戰場”。

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因為近期都是穿零落差的鞋子,所以Spin的4mm高差我幾乎不用適應,很自然的前掌跑法。鞋面很好的包裹性,使得“路感”異常清晰,明確的反饋使得大腦很容易判斷速度是否合適,Spin就像一把薄而快的劍,輕靈、直接。

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最近天氣炎熱,而且雨水很少,土路比較硬,表面是一層浮土。Spin的抓地力表現很好,前掌可以牢牢抓住地面,沒有絲毫的滑動,提供很好的推進力。

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.即使少量的落葉和草,也沒有影響。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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幸虧還附帶了一雙不同特性的替換鞋墊,腳弓和後跟加了一層緩震泡沫,前掌也打孔增強緩震性能。

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杯狀後跟和腳弓處還是有一定的承託能力

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厚度比較,我只能說:“比薄更薄”……

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上腳:

鞋子碼子很正,鞋型修長,腳掌、腳弓的包裹性很好,如果腳比較寬,可能要需要更多的調整。我沒換緩衝好的鞋墊,還是“原汁原味”,不過襪子我穿的是比較厚的越野襪。鞋子腳感很直接,坊間獨愛的那種“踩屎感”是沒有的,但是硬中帶彈的反饋,額外的給腳安定、放心的感覺。

踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那種硬質路面,前掌能感覺到鞋底的耳齒反向頂腳掌,一個點一個點頂在腳掌上不是很舒服,不過Spin設計初衷就是戶外道路,鋪裝路面本不就是他的“戰場”。

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因為近期都是穿零落差的鞋子,所以Spin的4mm高差我幾乎不用適應,很自然的前掌跑法。鞋面很好的包裹性,使得“路感”異常清晰,明確的反饋使得大腦很容易判斷速度是否合適,Spin就像一把薄而快的劍,輕靈、直接。

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最近天氣炎熱,而且雨水很少,土路比較硬,表面是一層浮土。Spin的抓地力表現很好,前掌可以牢牢抓住地面,沒有絲毫的滑動,提供很好的推進力。

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.即使少量的落葉和草,也沒有影響。

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外底腳跟花紋可以有效止滑,堆積有碎砂石和幹植被的下坡路面也能用比較高的速度下來。

"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

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本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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Spin的透氣性我感覺很好,當天氣溫大概在34度左右,而且我穿的是厚越野襪,在跑步過程中沒有燒腳心、悶腳的情況,雖然有些熱,但沒有悶的感覺,感覺汗水和熱氣還是能夠正常發散對流的。

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後跟是和中底一體的中密度EVA泡棉。

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鞋墊,我感覺有些“喪心病狂”的輕薄了,薄薄一層ORYHOLITE材質,加上絨布表面,雖然透氣防滑都沒得說,但緩震能力和改善腳感這方面也太“職業”了吧。

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幸虧還附帶了一雙不同特性的替換鞋墊,腳弓和後跟加了一層緩震泡沫,前掌也打孔增強緩震性能。

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杯狀後跟和腳弓處還是有一定的承託能力

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厚度比較,我只能說:“比薄更薄”……

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抽出鞋墊,可以看見中底和聯體鞋舌,可以避免小砂石等雜物摩擦腳底和奔跑過程中鞋舌歪移。

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上腳:

鞋子碼子很正,鞋型修長,腳掌、腳弓的包裹性很好,如果腳比較寬,可能要需要更多的調整。我沒換緩衝好的鞋墊,還是“原汁原味”,不過襪子我穿的是比較厚的越野襪。鞋子腳感很直接,坊間獨愛的那種“踩屎感”是沒有的,但是硬中帶彈的反饋,額外的給腳安定、放心的感覺。

踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那種硬質路面,前掌能感覺到鞋底的耳齒反向頂腳掌,一個點一個點頂在腳掌上不是很舒服,不過Spin設計初衷就是戶外道路,鋪裝路面本不就是他的“戰場”。

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因為近期都是穿零落差的鞋子,所以Spin的4mm高差我幾乎不用適應,很自然的前掌跑法。鞋面很好的包裹性,使得“路感”異常清晰,明確的反饋使得大腦很容易判斷速度是否合適,Spin就像一把薄而快的劍,輕靈、直接。

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最近天氣炎熱,而且雨水很少,土路比較硬,表面是一層浮土。Spin的抓地力表現很好,前掌可以牢牢抓住地面,沒有絲毫的滑動,提供很好的推進力。

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.即使少量的落葉和草,也沒有影響。

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外底腳跟花紋可以有效止滑,堆積有碎砂石和幹植被的下坡路面也能用比較高的速度下來。

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鞋面的支撐性足夠,綁緊鞋底後腳掌不會在鞋內打滑,無論是平路、上下坡或是側向支撐,都能給腳掌很強的信心,跑步速度也在不知不覺間提高了。

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Spin的透氣性我感覺很好,當天氣溫大概在34度左右,而且我穿的是厚越野襪,在跑步過程中沒有燒腳心、悶腳的情況,雖然有些熱,但沒有悶的感覺,感覺汗水和熱氣還是能夠正常發散對流的。

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因為自身能力不夠,腳掌為保持平衡用了太多力氣,穿Spin跑完之後腳掌還是有些疲勞的。不過雖然累,但腳掌卻沒有那種疲勞導致運動傷害的感覺,那種充分鍛鍊後安心的疲勞感其實挺舒服的。

"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

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本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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鞋子楦形流暢,乾淨利落。

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鞋子中底變藍色了,我很喜歡。

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一堆吊牌,裝備黨最喜歡了。每次我都會看的很仔細,之前我還收集過這些吊牌。

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黃色外底在不經意直接流露出一絲悶騷。

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鞋前端和腳弓處採用透氣纖維網狀材料,增強鞋子的整體透氣性。

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中底前後落差很小,我估計高差在4mm之內,這也是最近跑鞋的流行設計,8mm高差的跑鞋,我好久沒穿了。

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鞋子腳弓處有EXO熱壓成型的外骨骼系統,可以顯著增加腳弓處的包裹性和支撐性,前掌跖骨處也有貼片加強,

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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冠軍簽名很漂亮。

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隱形鞋帶系統,很容易拉緊和調整。帶網面的鞋舌也很舒服。鞋舌頂端有“小口袋”,可以把多餘的鞋帶塞在裡面,防止越野賽被花花草草鉤開或者散開。不過好像鞋舌長度有些不夠,鞋帶需要從最後一道的鞋帶結下面塞進去。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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Vibram Megagrip 外底採用XS TREN配方,耐用性和溼滑路面的抓地力能得到很好的平衡。

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踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那種硬質路面,前掌能感覺到鞋底的耳齒反向頂腳掌,一個點一個點頂在腳掌上不是很舒服,不過Spin設計初衷就是戶外道路,鋪裝路面本不就是他的“戰場”。

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因為近期都是穿零落差的鞋子,所以Spin的4mm高差我幾乎不用適應,很自然的前掌跑法。鞋面很好的包裹性,使得“路感”異常清晰,明確的反饋使得大腦很容易判斷速度是否合適,Spin就像一把薄而快的劍,輕靈、直接。

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最近天氣炎熱,而且雨水很少,土路比較硬,表面是一層浮土。Spin的抓地力表現很好,前掌可以牢牢抓住地面,沒有絲毫的滑動,提供很好的推進力。

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.即使少量的落葉和草,也沒有影響。

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Spin的透氣性我感覺很好,當天氣溫大概在34度左右,而且我穿的是厚越野襪,在跑步過程中沒有燒腳心、悶腳的情況,雖然有些熱,但沒有悶的感覺,感覺汗水和熱氣還是能夠正常發散對流的。

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輕 快 靈,scarpa  旋風大師級競賽越野跑鞋

外底耐磨性很好,跑過之後細小花紋都還在,耳齒也不曾被碎石崩落。

"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

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本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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黃色外底在不經意直接流露出一絲悶騷。

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那種硬質路面,前掌能感覺到鞋底的耳齒反向頂腳掌,一個點一個點頂在腳掌上不是很舒服,不過Spin設計初衷就是戶外道路,鋪裝路面本不就是他的“戰場”。

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最近天氣炎熱,而且雨水很少,土路比較硬,表面是一層浮土。Spin的抓地力表現很好,前掌可以牢牢抓住地面,沒有絲毫的滑動,提供很好的推進力。

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鞋面的支撐性足夠,綁緊鞋底後腳掌不會在鞋內打滑,無論是平路、上下坡或是側向支撐,都能給腳掌很強的信心,跑步速度也在不知不覺間提高了。

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Spin的透氣性我感覺很好,當天氣溫大概在34度左右,而且我穿的是厚越野襪,在跑步過程中沒有燒腳心、悶腳的情況,雖然有些熱,但沒有悶的感覺,感覺汗水和熱氣還是能夠正常發散對流的。

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外底耐磨性很好,跑過之後細小花紋都還在,耳齒也不曾被碎石崩落。

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Spin是非常有針對性設計的鞋子,適合70kg以下體重、速度型競速越野賽事,或者20KM以內或者3小時以內的無負重的戶外越野跑;要是負重長距離,諸如百公里這樣的長距離比賽,則可視賽道情況,放在補給點進行更換,作為特定賽段用鞋,應該也是挺合適的。

"

現在的我們,未必有時間和身體去玩一次諸如百公里、鐵三這樣的“大活動”,但在週末或者節假日,抽出一天時間來跑一個20km、3小時以下的戶外跑,我感覺還是挺不錯的。

短途越野,裝備上我們就可以有針對性的來選擇,和長途、負重徒步不同,我們可以選擇輕量化的鞋子來提高短距離越野跑的的體驗。

SCARPA在戶外界有很高的知名度,作為意大利、米蘭雙料球迷,自然對意大利品牌有所偏愛。“旋風”Spin是SCARPA越野跑系列產品裡針對短距離、高難度的崎嶇、泥濘山路和陡峭岩石路面設計的輕量化競賽鞋,他會更適合體重在70kg以下的跑者。

開箱:

SCARPA“典型”的等高線鞋盒,我很喜歡的藍色。

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本尊露臉,土耳其海藍拼春綠的配色,很耀眼。鞋後幫處冠軍簽名,我都有些不捨得穿了。

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黃色外底在不經意直接流露出一絲悶騷。

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中底前後落差很小,我估計高差在4mm之內,這也是最近跑鞋的流行設計,8mm高差的跑鞋,我好久沒穿了。

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鞋子腳弓處有EXO熱壓成型的外骨骼系統,可以顯著增加腳弓處的包裹性和支撐性,前掌跖骨處也有貼片加強,

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鞋後跟是整體皮革材料,後側內有“tpu”或者“港寶”來加強後跟的穩定性,也讓鞋子變得更加跟腳。

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冠軍簽名很漂亮。

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隱形鞋帶系統,很容易拉緊和調整。帶網面的鞋舌也很舒服。鞋舌頂端有“小口袋”,可以把多餘的鞋帶塞在裡面,防止越野賽被花花草草鉤開或者散開。不過好像鞋舌長度有些不夠,鞋帶需要從最後一道的鞋帶結下面塞進去。

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鞋底設計很有特色,除了越野跑常用的耳齒設計,中間帶有大面積的鏤空。

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