在很長的時間內，西藏地區是一片神祕的土地，除了世代生活在當地的藏族同胞，極少有其他民族活動。那麼到如今為什麼有那麼多的川渝人呢？

歷史上中國有名的人口大遷徙活動有“走西口”、“闖關東”、“下南洋”，到了現代中國有名的人口遷徙，有“三線建設”，除了大家熟悉的南下、北漂，還有就是四川人（在文化上四川人和重慶人是一家）到西藏打拼。筆者暫且稱其為“闖西藏”。

祖國的邊疆還是需要人來建設的

川藏向來交往密切

中國古代的“絲綢之路” 揚名海內外，中國的絲綢、茶葉、瓷器等商品傳到西方，植物、香料等也來到中國，促進了東西方經濟、人文交流和文化融合。

在中國的西南，有一條可與“絲綢之路”媲美的古代商業路網――“茶馬古道”。茶馬古道顧名思義，即以內地盛產的茶葉換取西藏特產的馬匹。據史料記載，茶馬古道始於西漢，在宋、明、清被定為國策。

《明史•茶課》所云：“番人嗜乳酪，不得茶，則困以病。故唐宋以來，行以茶易馬法，用制羌戎，而明制猶密。有官茶，有商茶，皆貯邊易馬。”

茶馬路網是內地漢族地區與邊疆少數民族地區經濟往來的一種重要方式，是中國西南地區各民族間互通有無，進行經濟、文化交流的紐帶。四川與西藏的交流由來已久。

藏族運輸護衛隊

到了近代，十三世達賴在英國的支持下，公然反對剛成立的中華民國。出兵驅逐清政府在西藏的駐軍，西康的土司也乘機取消改土歸流。此時袁世凱派出鎮壓的軍隊正是四川總督尹昌衡。尹昌衡率其徵西軍抵達瀾滄江，做出驅師攻取拉薩的準備。雖然後因袁世凱想做皇帝，不願得罪英國而作罷，但四川對西藏的影響力可見一斑。

正是本人

川藏地理位置近

隔江相望

四川和西藏都屬於西南大區，1955年西康省撤銷後，甘孜等地併入四川省。四川省的一半都位於青藏高原上，屬於藏族聚居區，與西藏的昌都隔江相望。1951年解放軍第十八軍進入西藏，正是經甘孜、昌都，來到拉薩的。

川藏公路的修築，是四川和西藏大規模交往的開始。10萬築路大軍以犧牲2000多人為代價，一錘一鑿的修好了川藏公路，來自四川的人流、物資流源源不斷來到西藏，增進了兩地的交流，越來越多的四川人也來到西藏。同時，來自四川、重慶等地的兵員，也一車一車的來到西藏、戍守西藏、紮根西藏，為捍衛祖國領土完整做出了貢獻。

不容易的川藏公路

新疆、青海也很近，但是新疆與西藏交界為綿延的喀喇崑崙山脈，青海則是一望無際的高原戈壁，人煙稀少，交通沒有四川便利。

隨著，川藏鐵路的修建，將串聯起西藏人口聚集的拉薩、林芝、山南、昌都等地，連接起成都與拉薩，勢必成為“新天路”。藏族同胞將會更加容易來到漢族的聚居區成都，也會有更多的四川人到西藏，兩地聯繫將會更緊密。

四川人口基數大

四川的人口總數不是鬧著玩的

四川人口近9000萬，加上重慶的3000多萬人，川渝兩地總人口超過1.2億，兩地人口居全國第一。在西部地區，四川穩坐人口總數頭把交椅。同時，四川的經濟不如東部沿海發達，有著大量農業人口，當本省容納不下那麼多就業時，外出打工也是不得已而為之。除了去東部沿海地區，與四川地理上很近、消費和工資又很高的西藏，自然也成了許多四川人的選擇。

不得已而為之

改革開放以來，西藏的發展在內地的大力支持之下，進入快車道。青藏鐵路、川藏鐵路、林拉公路、拉薩貢嘎機場快速公路等許多路橋市政工程紛紛開工。這也為提供了大量的就業機會。

中華料理的集大成者川菜，也是名揚海外。很多四川人也會將家鄉的川菜開到西藏的大街小巷，成為謀生的方式。除了在拉薩、林芝等較大城市，川藏線上的小鄉村也有很多川菜館。筆者經林拉公路去拉薩時，看到小小的服務區裡一條街全是川菜館，在西藏可以全用四川話交流。

猜猜這是微辣還中辣？

這就是敢闖敢拼、吃苦耐勞的四川人“闖西藏”的故事。

（文中圖片均來自網絡）