雖然是週末，但有一個利好消息，在關注長株潭發展的網友間迅速傳遞。那就是長株潭城際軌道西環線一期工程（也就是我們俗稱的地鐵3號線南延工程）的項目建設，在昨天成立公司了。
由長沙和湘潭兩市共同組建的湖南長株潭軌道交通西環線建設有限責任公司正式掛牌成立，標誌著長株潭軌道交通西環線建設正式拉開序幕，進入實質性實施階段。
該線路的地下段長約6.66公里，其它為高架段。沿線設車站8座，地下站4座高架站4座。西環線將在山塘站與長沙地鐵3號線接駁，遠期規劃在學士路站接入長沙地鐵5號線西延線實現換乘，將西環線融入長沙軌道交通線網。初期和近期車輛設計時速為80公里，遠期車輛設計時速120公里，車輛均採用6輛編組，預計今年9月份動工，2023年12月底通車試運營，總工期4年。
根據報道，長株潭城際軌道交通西環線車輛制式也參照長沙地鐵，因此乘坐3號線地鐵的乘客不需要在山塘站換乘，可以直接通達湘潭市，湘潭成為湖南省第二個擁有地鐵的城市。
2013年10月16日，上海地鐵11號線花橋到安亭站的通車，預示著國內擁有了第一條跨區域地鐵。另外廣佛地鐵（連通廣州佛山兩市）、西安地鐵1號線（聯通西安和咸陽兩市）、南京地鐵S4號線（在建，聯通南京和滁州兩市）、武漢地鐵11號線（在建，聯通武漢和鄂州兩市）、鄭州地鐵17號線（在建，聯通鄭州和許昌兩市）等城市跨區域的地鐵為促進城市間的快速通達提供了有利的交通保障。長沙地鐵3號線南延工程也成為了國內第十二條，中西部第四條跨市地鐵。
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