對於佔SUV市場主流的緊湊級SUV車型來說，很多消費者都要求很多，具備不錯的空間實用性是首要條件，還要有著不錯的顏值和配置，另外油耗要儘可能經濟，動力還不能太肉，駕駛起來也要輕鬆愉快，這麼多的要求擺在這裡，有一款韓系SUV車型基本都能滿足，而且也成為了2018年全球銷量排名第四的SUV車型，連日產逍客和哈弗H6都不是它的對手。不過在中國它的銷量卻很慘淡，進入2019年以來，每月基本只有1千多的銷量，而4月份銷量僅僅只有868輛，同比下降90%以上，這個堪稱主流合資品牌跳水王的SUV車型就是北京現代途勝。
目前的途勝車型已經是第四代車型，不過依然定位於緊湊級SUV級別，長寬高尺寸分別為4545*1850*1670mm，軸距為2670mm，相比競爭對手日產逍客，途勝的體型和軸距全面勝出，2019款車型的指導價為15.59-23.99萬元，新增的兩驅進取版車型將售價拉低到和日產逍客基本一致的區間，而且還有著1萬元左右的價格優惠，實際價格也和日產逍客持平。
外觀方面，途勝的外形設計比之前車型更加潮流，誇張的六邊形進氣格柵依然採用鍍鉻橫條裝飾，並與兩側大燈練成一體，下方的四顆霧燈和LED日間行車燈造型也非常有辨識度。
途勝全系都採用自動大燈，並支持延時關閉和高度可調功能，不過只有高配的兩款車型採用了LED大燈，其餘車型均為鹵素材質。
來到側面，途勝的一條腰線由前翼子板貫穿至後尾燈，後三角窗的曲線上揚，整體輪廓較為勻稱和諧。
另外，途勝低配的兩款車型採用了17英寸鋁合金輪轂，並配備了215寬度的輪胎，其餘車型則配備了視覺效果更出色的18英寸的雙色梅花造型鋁合金輪轂，並搭配普利司通輪胎。
來到尾部，途勝採用了貫穿式的尾燈造型，而且中央部分可以點亮，視覺效果和辨識度均比較出色，而後保險槓還採用了銀色材質包裹，加上雙邊共兩出的排氣管，形成了較有氣勢的尾部特徵。
來到車內，途勝採用了全黑內飾風格，不過軟質材料加上亮面烤漆面板的搭配，使得內飾的質感不錯。10.25英寸的中控觸屏採用懸浮式造型，還帶有藍牙電話、手機互聯等常用功能，不過最低配車型未能配備。
安全性配置方面，途勝最低配車型只配備了前排雙氣囊，諸如前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置在中高配車型上才能搭載。
舒適性配置方面，途勝最低配車型也很寒酸，只有發動機啟停、電動調節外後視鏡還值得一說，基本屬於拉低售價的存在，而其餘車型則有自動駐車、多功能方向盤、仿皮材質座椅等配置，中配車型還有電動天窗、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、真皮方向盤、7英寸液晶儀表盤、電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等實用配置，整體配置水平並不如同價位的日產逍客。
空間方面，得益於2670mm的空間，途勝的前後排頭部空間均為1拳，後排腿部空間為1拳3指，而且配有中央安全頭枕，後排地臺有一定幅度隆起，總體上看屬於同級別不錯的空間表現。
另外，途勝的全景天窗只配備在高配的兩款車型上，開啟和採光面積分別達到了0.34和0.82平方米，超過了很多同級別車型。後排座椅支持按比例放倒，後備箱常規容積為488L，最大可擴展至進深1.78米、高度0.83米、寬度1.25米的平坦空間。
動力方面，途勝全系均配備了1.6T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱，1.6T發動機的最大功率為130Kw，最大扭矩為265Nm，在1500轉即可輸出最大扭矩，提速換擋表現很迅速，因此0-100公里加速成績為8.16秒，百公里綜合油耗僅為7.8L，在同級別動力表現和燃油經濟性均屬於優秀的水準。
底盤方面，途勝採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，底盤調校偏硬，在顛簸或者起伏路面的舒適性一般。另外途勝還有搭載了適時四驅系統的車型，中央差速器為多片離合器結構，足以應付輕度越野。
看到這裡，很多人都會納悶，其實途勝的綜合產品力不賴，尤其是動力和油耗水平都比較出眾，日常駕駛感受和出行成本都表現良好，在同級別應該具有很強的吸引力，就算不能像國外市場那樣熱銷，也不至於銷量這麼慘淡。
其實，這主要還是和途勝的口碑有關，之前途勝出現了機油增多事件並召回，主要升級了電腦ECU，不過召回後依然會出現動力不足、油耗增高等問題，再加上召回後發動機噪音變大也影響了乘坐體驗，甚至出現了很多消費者要求恢復原狀的要求，因此在4月份的SUV車型投訴排行榜中，途勝高居榜首，當問題不斷出現並不能得到妥善解決時，途勝的慘淡銷量也就可以理解了。