每當大餅給大家介紹一款韓系車的時候，後面的留言總是負面的評論多過正面的評價。為什麼會有這樣的結果呢？其實大餅也非常的好奇，對於韓系車來說進入國內汽車市場，也已經有非常長的年頭了，而且韓系車在美國市場也是非常的受歡迎，無論是在品質上，還是在研發實力，韓系車都得到了比較廣泛的認可。
每當大餅給大家介紹一款韓系車的時候，後面的留言總是負面的評論多過正面的評價。為什麼會有這樣的結果呢？其實大餅也非常的好奇，對於韓系車來說進入國內汽車市場，也已經有非常長的年頭了，而且韓系車在美國市場也是非常的受歡迎，無論是在品質上，還是在研發實力，韓系車都得到了比較廣泛的認可。
那麼為什麼唯獨就是在國內汽車市場就不太受消費者待見呢？
就拿大餅今天要和大家聊的這輛2012年的現代索納塔來說吧，七年左右的車裡，其實這車的車況還是挺不錯的。但是呢，很多車友卻給出了這樣的看法，說是如果不是衝著這車尺寸足夠大，那也不會考慮這輛現代索納塔。
每當大餅給大家介紹一款韓系車的時候，後面的留言總是負面的評論多過正面的評價。為什麼會有這樣的結果呢？其實大餅也非常的好奇，對於韓系車來說進入國內汽車市場，也已經有非常長的年頭了，而且韓系車在美國市場也是非常的受歡迎，無論是在品質上，還是在研發實力，韓系車都得到了比較廣泛的認可。
那麼為什麼唯獨就是在國內汽車市場就不太受消費者待見呢？
就拿大餅今天要和大家聊的這輛2012年的現代索納塔來說吧，七年左右的車裡，其實這車的車況還是挺不錯的。但是呢，很多車友卻給出了這樣的看法，說是如果不是衝著這車尺寸足夠大，那也不會考慮這輛現代索納塔。
難道對於這輛現代索納塔來說除了車身尺寸足夠大之外，真的就沒有什麼其他的優點了嗎？
大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
現代索納塔和起亞k5可以說是一對難兄難弟，曾經的也一度在屌絲三寶中佔了兩個席位。而對於同年份的現代索納塔和起亞k5來說，大餅顯然覺得起亞k5的顏值更高一些，也更符合當下消費者的口味。即使是同年份的起亞k5二手車，經歷了七年左右的時間磨礪，那麼在顏值上也依舊更符合年輕消費者的審美需求。
每當大餅給大家介紹一款韓系車的時候，後面的留言總是負面的評論多過正面的評價。為什麼會有這樣的結果呢？其實大餅也非常的好奇，對於韓系車來說進入國內汽車市場，也已經有非常長的年頭了，而且韓系車在美國市場也是非常的受歡迎，無論是在品質上，還是在研發實力，韓系車都得到了比較廣泛的認可。
那麼為什麼唯獨就是在國內汽車市場就不太受消費者待見呢？
就拿大餅今天要和大家聊的這輛2012年的現代索納塔來說吧，七年左右的車裡，其實這車的車況還是挺不錯的。但是呢，很多車友卻給出了這樣的看法，說是如果不是衝著這車尺寸足夠大，那也不會考慮這輛現代索納塔。
難道對於這輛現代索納塔來說除了車身尺寸足夠大之外，真的就沒有什麼其他的優點了嗎？
大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
現代索納塔和起亞k5可以說是一對難兄難弟，曾經的也一度在屌絲三寶中佔了兩個席位。而對於同年份的現代索納塔和起亞k5來說，大餅顯然覺得起亞k5的顏值更高一些，也更符合當下消費者的口味。即使是同年份的起亞k5二手車，經歷了七年左右的時間磨礪，那麼在顏值上也依舊更符合年輕消費者的審美需求。
當然這輛七年車齡的現代索納塔，雖然在顏值上不如同年份的起亞k5，但是和同年份的合資品牌中級車比起來，其實還是具有一定的優勢的。尤其是和同年份的大眾帕薩特和邁騰這樣的車型比起來，這輛現代索納塔顯然顯得更加的年輕一些。
整個車頭除了車燈和中網的造型大餅不是非常的喜歡，其他方面都足夠的令人滿意。尤其是這輛車採用的，比較特別的車身顏色，雖然這個車身顏色在二手車市場裡不太吃的開，直接影響了這輛二手車的最終成交價格，但是呢，卻令這輛二手車顯得更加的年輕，也更符合年輕消費者的口味。
每當大餅給大家介紹一款韓系車的時候，後面的留言總是負面的評論多過正面的評價。為什麼會有這樣的結果呢？其實大餅也非常的好奇，對於韓系車來說進入國內汽車市場，也已經有非常長的年頭了，而且韓系車在美國市場也是非常的受歡迎，無論是在品質上，還是在研發實力，韓系車都得到了比較廣泛的認可。
那麼為什麼唯獨就是在國內汽車市場就不太受消費者待見呢？
就拿大餅今天要和大家聊的這輛2012年的現代索納塔來說吧，七年左右的車裡，其實這車的車況還是挺不錯的。但是呢，很多車友卻給出了這樣的看法，說是如果不是衝著這車尺寸足夠大，那也不會考慮這輛現代索納塔。
難道對於這輛現代索納塔來說除了車身尺寸足夠大之外，真的就沒有什麼其他的優點了嗎？
大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
現代索納塔和起亞k5可以說是一對難兄難弟，曾經的也一度在屌絲三寶中佔了兩個席位。而對於同年份的現代索納塔和起亞k5來說，大餅顯然覺得起亞k5的顏值更高一些，也更符合當下消費者的口味。即使是同年份的起亞k5二手車，經歷了七年左右的時間磨礪，那麼在顏值上也依舊更符合年輕消費者的審美需求。
當然這輛七年車齡的現代索納塔，雖然在顏值上不如同年份的起亞k5，但是和同年份的合資品牌中級車比起來，其實還是具有一定的優勢的。尤其是和同年份的大眾帕薩特和邁騰這樣的車型比起來，這輛現代索納塔顯然顯得更加的年輕一些。
整個車頭除了車燈和中網的造型大餅不是非常的喜歡，其他方面都足夠的令人滿意。尤其是這輛車採用的，比較特別的車身顏色，雖然這個車身顏色在二手車市場裡不太吃的開，直接影響了這輛二手車的最終成交價格，但是呢，卻令這輛二手車顯得更加的年輕，也更符合年輕消費者的口味。
車身側面的造型以及車尾呢都沒有什麼太高的辨識度，也算是整車設計的比較失敗的地方，不知道各位車友是否有和大餅同樣的觀點？
進入車子內部，雖然內飾方面使用了很多還算不錯的軟性材料，尤其是座椅的顏色，很有那種比較高檔的真皮沙發的感覺，但是呢，整個內飾的造型設計以及配色方面其實存在一定的問題，所以呢，整個內飾部分看起來沒有。另外就是方向盤的造型顯得比較的老粗，完全不如同年份的起亞k5，看起來那麼令人賞心悅目。
前排其實沒有什麼太多值得說的地方，整輛車的配置水平呢也比較一般，尤其是這個中控面板，由於集成了很多其他按鍵，後期升級大屏幕也比較的麻煩。
每當大餅給大家介紹一款韓系車的時候，後面的留言總是負面的評論多過正面的評價。為什麼會有這樣的結果呢？其實大餅也非常的好奇，對於韓系車來說進入國內汽車市場，也已經有非常長的年頭了，而且韓系車在美國市場也是非常的受歡迎，無論是在品質上，還是在研發實力，韓系車都得到了比較廣泛的認可。
那麼為什麼唯獨就是在國內汽車市場就不太受消費者待見呢？
就拿大餅今天要和大家聊的這輛2012年的現代索納塔來說吧，七年左右的車裡，其實這車的車況還是挺不錯的。但是呢，很多車友卻給出了這樣的看法，說是如果不是衝著這車尺寸足夠大，那也不會考慮這輛現代索納塔。
難道對於這輛現代索納塔來說除了車身尺寸足夠大之外，真的就沒有什麼其他的優點了嗎？
大餅今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
現代索納塔和起亞k5可以說是一對難兄難弟，曾經的也一度在屌絲三寶中佔了兩個席位。而對於同年份的現代索納塔和起亞k5來說，大餅顯然覺得起亞k5的顏值更高一些，也更符合當下消費者的口味。即使是同年份的起亞k5二手車，經歷了七年左右的時間磨礪，那麼在顏值上也依舊更符合年輕消費者的審美需求。
當然這輛七年車齡的現代索納塔，雖然在顏值上不如同年份的起亞k5，但是和同年份的合資品牌中級車比起來，其實還是具有一定的優勢的。尤其是和同年份的大眾帕薩特和邁騰這樣的車型比起來，這輛現代索納塔顯然顯得更加的年輕一些。
整個車頭除了車燈和中網的造型大餅不是非常的喜歡，其他方面都足夠的令人滿意。尤其是這輛車採用的，比較特別的車身顏色，雖然這個車身顏色在二手車市場裡不太吃的開，直接影響了這輛二手車的最終成交價格，但是呢，卻令這輛二手車顯得更加的年輕，也更符合年輕消費者的口味。
車身側面的造型以及車尾呢都沒有什麼太高的辨識度，也算是整車設計的比較失敗的地方，不知道各位車友是否有和大餅同樣的觀點？
進入車子內部，雖然內飾方面使用了很多還算不錯的軟性材料，尤其是座椅的顏色，很有那種比較高檔的真皮沙發的感覺，但是呢，整個內飾的造型設計以及配色方面其實存在一定的問題，所以呢，整個內飾部分看起來沒有。另外就是方向盤的造型顯得比較的老粗，完全不如同年份的起亞k5，看起來那麼令人賞心悅目。
前排其實沒有什麼太多值得說的地方，整輛車的配置水平呢也比較一般，尤其是這個中控面板，由於集成了很多其他按鍵，後期升級大屏幕也比較的麻煩。
第二排的空間表現中規中矩，座椅的舒適性還是不錯，頭部空間的表現不是太好，基本符合一輛合資品牌中級車的表現，沒有什麼太大的亮點，也沒有什麼槽點。
對於韓系車來說，很多車也會習慣性地把它和日系車進行比較，對於這輛現代索納塔來說呢，其實底盤的表現還是非常的紮實，並不輸同級別的日系車。當然在隔音降噪方面，一直以來都不是韓系車的強項，所以整輛車開下來呢，你會覺得它的駕駛表現不如邁騰和帕薩特這樣的德系車，但是和同年份的，日系車比起來其實也沒有什麼太大的差距。
換句話來說，對於韓系車的偏見可能更多的是出於心理上的作用，而不是對於實車的一種客觀的評價。
不知道各位車友對此是怎麼看的呢？