通常來說，不論車型大小，在5萬元左右的價格區間內，通常都是國產車型的天下，不過隨著車價的不斷下探趨勢，已經有合資車型進入了這一區間，比如我們今天要介紹的這款車型，起步就是4.99萬元，同時市場上偶爾還有幾千的優惠，這對於很多國產車型來說挺頭疼，因為這個車型並不是無名之輩，而是出自合資大廠北京現代之手，耐用性和可靠性都不錯，這個車型就是現代瑞納。
其實現款瑞納車型已經是第二代車型，而且是專供國內的版本，正宗的第一代瑞納車型的接班人其實是悅納車型，第一代瑞納車型自從2010年以來銷量還不錯，最高峰破3萬輛的月度銷量也成為當時小型車領域的王者，不過隨著韓系車型在國內市場的持續低迷，目前瑞納銷量僅在5000輛左右徘徊，已經沒有了當初的風光。
對於小型車來說，外觀不會像高級別車型那麼大氣，而對於瑞納來說，其造型雖然也有著現代家族風格，但總體感覺並不那麼舒展，可能也是受到體型所限制，不過大燈造型也較為銳利，這個價位就不要想著有LED燈泡了，除了低配車型外還配備了霧燈也算是比較到位了。
瑞納的長寬高尺寸分別為4300*1705*1460mm，軸距為2570mm，除了長度略短，與第一代瑞納車型並沒有多大區別，雖然也採用了雙腰線的潮流設計風格，但整體給人的感覺就比較短小，不過對於停車來說確實比較方便，畢竟瑞納全系都是三廂車型，比很多緊湊級兩廂轎車的體型都要來的小巧。
另外，瑞納全系都標配了14寸輪轂，最低配車型用了鋼質材質，而其餘車型均為鋁合金材質，輪胎規格為175寬度，雖然抓地力有限，但好在接觸面較小有利於減少阻力，提升燃油經濟性，輪胎品牌為韓泰。
來到車尾，瑞納短小的尾燈也顯得小氣了一點，中規中矩的造型也沒有上一代車型的那種設計感，隱藏式排氣管也是這個級別和同價位車型的標配，瑞納這種配置也是符合常規。
來到車內，由於定位原因，瑞納的內飾設計較為簡潔，空調出風口採用了鍍鉻飾條的設計，層次感較為分明，而除此之外就有一種廉價感，中控臺都是硬質塑料，多功能方向盤在5.79萬元手動煥彩網聯版之上的中高配車型上才配備，而且全系都沒有真皮包裹，不過想到它的價格也就釋然了。
另外，諸如國產車型上目前流行的全液晶儀表盤，瑞納全系也沒有搭載，而且支持導航、藍牙電話和語音識別控制系統的8英寸中控觸屏，只有到了中高配車型上才有配置，低配車型甚至只有2揚聲器，確實多媒體配置比較寒酸。
安全性配置方面，瑞納僅有前排雙氣囊是全系標配，而只有售價7.39萬元的自動躍勁版這一頂配車型才帶有ESP、前排側氣囊、上坡輔助等基本配置，倒車雷達、倒車影像等配置也只有中高配車型上才有。
舒適性配置方面，瑞納全系標配也僅有電動調節外後視鏡還值得一說，全系都只有手動空調和織物座椅，也沒有後排空調出風口，電動天窗只有中高配車型上才有配備。
雖然只是小型車，但基本的空間表現還是要提供的，對於身高1.8米的駕乘者來說，前後排頭部空間均為3指，後排頭部空間接近2拳，這個表現超過同級別的平均水平，已經接近很多緊湊級轎車的表現，而且後排中央地臺凸起不明顯。總體上看，後排座椅可以搭載3名體型一般的乘客。
瑞納的電動天窗開啟面積為0.22平方米，後排座椅全系都不支持放倒，影響了一定的實用性，不過後備廂常規容積為475L，滿足日常物品裝載還是足夠的。
對於小型車來說，動力只要省油夠用就已經達到要求了，而瑞納這方面表現也體現出了優勢，全系搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率為70Kw，最大扭矩為132Nm，匹配5速手動或者4速自動變速箱，推動1噸左右的車身還是比較輕快的，手動和自動車型的綜合油耗分別為5.5L和6.5L，所以雖然4AT變速箱擋位數落後，但燃油經濟性足以彌補，畢竟價格擺在這裡。
底盤方面，瑞納全系都採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架，這一結構在同價位車型中也屬於常用配置，加上車身小巧，日常駕駛比較靈活，底盤調教偏向適中，不過經過顛簸或者起伏路面的顛簸較為明顯。
綜上所述，瑞納在5萬元不到的價格區間內，提供了較為領先的空間表現和油耗表現，對於看重這兩方面的消費者來說，可靠性也比較出色的瑞納其實是個不錯的選擇，而且價格方面確實有很大優勢，最低配車型的實際價格幾乎等於本田飛度這種同級別對手的一半價格，吸引力還是不錯的。
但是由於韓系車在國內的境況不佳，再加上這一代瑞納的車型也並不時尚、潮流，造型較為平庸，內飾和配置也有一定的廉價感，總體上已經吸引不了太多年輕消費者，很多人寧願多花點預算去選擇飛度、POLO這種精品小車，或者安全和舒適配置更高的國產品牌緊湊級轎車。