從現如今汽車市場來看我們並不難發現，每個車型的競爭都是在一天比一天激烈，特別是在需求量一直以來都較為大的家用市場上，大家能夠選擇的車型實在是太多了，不管是要買自主車還是要買合資車。都能夠挑選到自己喜歡的車型，但如果我們從性價比的角度出發，自主家用車肯定有著較為明顯的優勢，出售的價格要比同一水平線的的合資車要便宜許多，而為了提升自己在市場上的競爭力，許多的合資車都相處了各種不同的措施來提高自己旗下車型的銷量，而從現在看來最直接有效的辦法就是降價，把價格往下降了才會被更好的接受，誰都喜歡用少一點的錢買一款優秀一點的產品，而這次給大家解說的就是一款很是低端的合資家用車型，還是受到很多國人的喜愛的。
從現如今汽車市場來看我們並不難發現，每個車型的競爭都是在一天比一天激烈，特別是在需求量一直以來都較為大的家用市場上，大家能夠選擇的車型實在是太多了，不管是要買自主車還是要買合資車。都能夠挑選到自己喜歡的車型，但如果我們從性價比的角度出發，自主家用車肯定有著較為明顯的優勢，出售的價格要比同一水平線的的合資車要便宜許多，而為了提升自己在市場上的競爭力，許多的合資車都相處了各種不同的措施來提高自己旗下車型的銷量，而從現在看來最直接有效的辦法就是降價，把價格往下降了才會被更好的接受，誰都喜歡用少一點的錢買一款優秀一點的產品，而這次給大家解說的就是一款很是低端的合資家用車型，還是受到很多國人的喜愛的。
這次要詳細解說的就是在過去的家用車型裡，有著銷量王稱號的——瑞納，雖然說這些年受到大眾、豐田、本田這些合資車型的波及，瑞納已經沒有過去那種統治的表現了，但是在許多人眼中瑞納還是非常的經典的，並不會隨著時間的流逝就讓人們忘記他。不得不提的是瑞納的價格真的是相當的親民，甚至要比一些同一水平線的國產車還要更加的便宜，出售的價格區間為4.99萬-7.39萬，而為了進一步提高銷量，現在瑞納在價格上還有著1萬的優惠政策，這樣一來就是起售的價格只需要3.99萬，落地之後差不多在5萬左右，如此親民的價格對於一款家用車型來說真的已經跳不出毛病了，作為一般的家庭出行用車是絕對沒有問題的，但是瑞納能夠降這麼多的價格，也代表著他有著許多不足的地方，小毛病較為的多、配置也是較為的低端，現如今人們的消費水平在一天天的提高，大家都越來越看中面子了，認為買一輛好一點的車才會讓臉上有光一些，所以對一些廉價的車型看都不會看上一眼，這一點是遏制了瑞納銷量很重要的一個原因。
從現如今汽車市場來看我們並不難發現，每個車型的競爭都是在一天比一天激烈，特別是在需求量一直以來都較為大的家用市場上，大家能夠選擇的車型實在是太多了，不管是要買自主車還是要買合資車。都能夠挑選到自己喜歡的車型，但如果我們從性價比的角度出發，自主家用車肯定有著較為明顯的優勢，出售的價格要比同一水平線的的合資車要便宜許多，而為了提升自己在市場上的競爭力，許多的合資車都相處了各種不同的措施來提高自己旗下車型的銷量，而從現在看來最直接有效的辦法就是降價，把價格往下降了才會被更好的接受，誰都喜歡用少一點的錢買一款優秀一點的產品，而這次給大家解說的就是一款很是低端的合資家用車型，還是受到很多國人的喜愛的。
這次要詳細解說的就是在過去的家用車型裡，有著銷量王稱號的——瑞納，雖然說這些年受到大眾、豐田、本田這些合資車型的波及，瑞納已經沒有過去那種統治的表現了，但是在許多人眼中瑞納還是非常的經典的，並不會隨著時間的流逝就讓人們忘記他。不得不提的是瑞納的價格真的是相當的親民，甚至要比一些同一水平線的國產車還要更加的便宜，出售的價格區間為4.99萬-7.39萬，而為了進一步提高銷量，現在瑞納在價格上還有著1萬的優惠政策，這樣一來就是起售的價格只需要3.99萬，落地之後差不多在5萬左右，如此親民的價格對於一款家用車型來說真的已經跳不出毛病了，作為一般的家庭出行用車是絕對沒有問題的，但是瑞納能夠降這麼多的價格，也代表著他有著許多不足的地方，小毛病較為的多、配置也是較為的低端，現如今人們的消費水平在一天天的提高，大家都越來越看中面子了，認為買一輛好一點的車才會讓臉上有光一些，所以對一些廉價的車型看都不會看上一眼，這一點是遏制了瑞納銷量很重要的一個原因。
想必大家都知道，韓系車在外在顏值的打造上有著自己獨特的優勢，特別是近些時間來推出的新車更是受到大家的喜愛，贏得了很多年輕人的好感，但是從瑞納的外在顏值來看，瑞納並沒有繼承了韓系車這一良好的傳統，看起來較為的一般，前臉採用了六邊形設計樣式的進氣格柵，兩側的大燈也是較為的簡單化了，全系都是鹵素光源，沒有過多的裝扮，中規中矩的設計帶給我們的就是一般般的感覺，但是和同一水平線的的自主車型相比起來，還是存在著一定的優勢的。
從現如今汽車市場來看我們並不難發現，每個車型的競爭都是在一天比一天激烈，特別是在需求量一直以來都較為大的家用市場上，大家能夠選擇的車型實在是太多了，不管是要買自主車還是要買合資車。都能夠挑選到自己喜歡的車型，但如果我們從性價比的角度出發，自主家用車肯定有著較為明顯的優勢，出售的價格要比同一水平線的的合資車要便宜許多，而為了提升自己在市場上的競爭力，許多的合資車都相處了各種不同的措施來提高自己旗下車型的銷量，而從現在看來最直接有效的辦法就是降價，把價格往下降了才會被更好的接受，誰都喜歡用少一點的錢買一款優秀一點的產品，而這次給大家解說的就是一款很是低端的合資家用車型，還是受到很多國人的喜愛的。
這次要詳細解說的就是在過去的家用車型裡，有著銷量王稱號的——瑞納，雖然說這些年受到大眾、豐田、本田這些合資車型的波及，瑞納已經沒有過去那種統治的表現了，但是在許多人眼中瑞納還是非常的經典的，並不會隨著時間的流逝就讓人們忘記他。不得不提的是瑞納的價格真的是相當的親民，甚至要比一些同一水平線的國產車還要更加的便宜，出售的價格區間為4.99萬-7.39萬，而為了進一步提高銷量，現在瑞納在價格上還有著1萬的優惠政策，這樣一來就是起售的價格只需要3.99萬，落地之後差不多在5萬左右，如此親民的價格對於一款家用車型來說真的已經跳不出毛病了，作為一般的家庭出行用車是絕對沒有問題的，但是瑞納能夠降這麼多的價格，也代表著他有著許多不足的地方，小毛病較為的多、配置也是較為的低端，現如今人們的消費水平在一天天的提高，大家都越來越看中面子了，認為買一輛好一點的車才會讓臉上有光一些，所以對一些廉價的車型看都不會看上一眼，這一點是遏制了瑞納銷量很重要的一個原因。
想必大家都知道，韓系車在外在顏值的打造上有著自己獨特的優勢，特別是近些時間來推出的新車更是受到大家的喜愛，贏得了很多年輕人的好感，但是從瑞納的外在顏值來看，瑞納並沒有繼承了韓系車這一良好的傳統，看起來較為的一般，前臉採用了六邊形設計樣式的進氣格柵，兩側的大燈也是較為的簡單化了，全系都是鹵素光源，沒有過多的裝扮，中規中矩的設計帶給我們的就是一般般的感覺，但是和同一水平線的的自主車型相比起來，還是存在著一定的優勢的。
瑞納在車身的打造上也是和前臉一樣非常的簡單化，瑞納只是用了造型較為流暢的線條進行勾勒，描繪出車身的輪廓，但看起來還是有一定程度運動風格的氣息的，也較為的年輕化，同樣的呢，尾部也是和前臉以及車身一樣，打造的較為中規中矩，造型上的設計還是以簡潔為主，並沒有什麼能夠得到一讚的地方，而從尺寸方面來看，瑞納的表現和思域、卡羅拉、朗逸這些現如今的主流車型相比起來，要小上太多了，瑞納的尺寸為4300*1705*1460mm，軸距為2570mm，空間方面顯得較為的緊湊，沒有為乘車人員提供足夠的活動空間，和現如今人們追求的大空間車型還是相違背的，這一點也是瑞納銷量始終低迷的一個原因。
從現如今汽車市場來看我們並不難發現，每個車型的競爭都是在一天比一天激烈，特別是在需求量一直以來都較為大的家用市場上，大家能夠選擇的車型實在是太多了，不管是要買自主車還是要買合資車。都能夠挑選到自己喜歡的車型，但如果我們從性價比的角度出發，自主家用車肯定有著較為明顯的優勢，出售的價格要比同一水平線的的合資車要便宜許多，而為了提升自己在市場上的競爭力，許多的合資車都相處了各種不同的措施來提高自己旗下車型的銷量，而從現在看來最直接有效的辦法就是降價，把價格往下降了才會被更好的接受，誰都喜歡用少一點的錢買一款優秀一點的產品，而這次給大家解說的就是一款很是低端的合資家用車型，還是受到很多國人的喜愛的。
這次要詳細解說的就是在過去的家用車型裡，有著銷量王稱號的——瑞納，雖然說這些年受到大眾、豐田、本田這些合資車型的波及，瑞納已經沒有過去那種統治的表現了，但是在許多人眼中瑞納還是非常的經典的，並不會隨著時間的流逝就讓人們忘記他。不得不提的是瑞納的價格真的是相當的親民，甚至要比一些同一水平線的國產車還要更加的便宜，出售的價格區間為4.99萬-7.39萬，而為了進一步提高銷量，現在瑞納在價格上還有著1萬的優惠政策，這樣一來就是起售的價格只需要3.99萬，落地之後差不多在5萬左右，如此親民的價格對於一款家用車型來說真的已經跳不出毛病了，作為一般的家庭出行用車是絕對沒有問題的，但是瑞納能夠降這麼多的價格，也代表著他有著許多不足的地方，小毛病較為的多、配置也是較為的低端，現如今人們的消費水平在一天天的提高，大家都越來越看中面子了，認為買一輛好一點的車才會讓臉上有光一些，所以對一些廉價的車型看都不會看上一眼，這一點是遏制了瑞納銷量很重要的一個原因。
想必大家都知道，韓系車在外在顏值的打造上有著自己獨特的優勢，特別是近些時間來推出的新車更是受到大家的喜愛，贏得了很多年輕人的好感，但是從瑞納的外在顏值來看，瑞納並沒有繼承了韓系車這一良好的傳統，看起來較為的一般，前臉採用了六邊形設計樣式的進氣格柵，兩側的大燈也是較為的簡單化了，全系都是鹵素光源，沒有過多的裝扮，中規中矩的設計帶給我們的就是一般般的感覺，但是和同一水平線的的自主車型相比起來，還是存在著一定的優勢的。
瑞納在車身的打造上也是和前臉一樣非常的簡單化，瑞納只是用了造型較為流暢的線條進行勾勒，描繪出車身的輪廓，但看起來還是有一定程度運動風格的氣息的，也較為的年輕化，同樣的呢，尾部也是和前臉以及車身一樣，打造的較為中規中矩，造型上的設計還是以簡潔為主，並沒有什麼能夠得到一讚的地方，而從尺寸方面來看，瑞納的表現和思域、卡羅拉、朗逸這些現如今的主流車型相比起來，要小上太多了，瑞納的尺寸為4300*1705*1460mm，軸距為2570mm，空間方面顯得較為的緊湊，沒有為乘車人員提供足夠的活動空間，和現如今人們追求的大空間車型還是相違背的，這一點也是瑞納銷量始終低迷的一個原因。
相比大家都知道的當然呢，韓系車的內飾是一直都被大家吐槽最嚴重的地方，就更不用說低端車型的瑞納了，韓系車在內飾方面的打造都較為的簡約，而瑞納可以說是韓系車中最為廉價的車型了，內飾部分的氣息真的已經廉價到不能再廉價了，整體的中控佈局看起來沒有一絲絲的質感，檔次感就更加不用說了，根本不存在的。中控面板、車門內側、方向盤這些容易發生接觸的地方大體上採用的都是黑色的硬塑料材質進行包裝，塑料感較為的強烈，廉價的氣息可以說是非常的濃郁，也算是受到了成本一定程度的影響。
從現如今汽車市場來看我們並不難發現，每個車型的競爭都是在一天比一天激烈，特別是在需求量一直以來都較為大的家用市場上，大家能夠選擇的車型實在是太多了，不管是要買自主車還是要買合資車。都能夠挑選到自己喜歡的車型，但如果我們從性價比的角度出發，自主家用車肯定有著較為明顯的優勢，出售的價格要比同一水平線的的合資車要便宜許多，而為了提升自己在市場上的競爭力，許多的合資車都相處了各種不同的措施來提高自己旗下車型的銷量，而從現在看來最直接有效的辦法就是降價，把價格往下降了才會被更好的接受，誰都喜歡用少一點的錢買一款優秀一點的產品，而這次給大家解說的就是一款很是低端的合資家用車型，還是受到很多國人的喜愛的。
這次要詳細解說的就是在過去的家用車型裡，有著銷量王稱號的——瑞納，雖然說這些年受到大眾、豐田、本田這些合資車型的波及，瑞納已經沒有過去那種統治的表現了，但是在許多人眼中瑞納還是非常的經典的，並不會隨著時間的流逝就讓人們忘記他。不得不提的是瑞納的價格真的是相當的親民，甚至要比一些同一水平線的國產車還要更加的便宜，出售的價格區間為4.99萬-7.39萬，而為了進一步提高銷量，現在瑞納在價格上還有著1萬的優惠政策，這樣一來就是起售的價格只需要3.99萬，落地之後差不多在5萬左右，如此親民的價格對於一款家用車型來說真的已經跳不出毛病了，作為一般的家庭出行用車是絕對沒有問題的，但是瑞納能夠降這麼多的價格，也代表著他有著許多不足的地方，小毛病較為的多、配置也是較為的低端，現如今人們的消費水平在一天天的提高，大家都越來越看中面子了，認為買一輛好一點的車才會讓臉上有光一些，所以對一些廉價的車型看都不會看上一眼，這一點是遏制了瑞納銷量很重要的一個原因。
想必大家都知道，韓系車在外在顏值的打造上有著自己獨特的優勢，特別是近些時間來推出的新車更是受到大家的喜愛，贏得了很多年輕人的好感，但是從瑞納的外在顏值來看，瑞納並沒有繼承了韓系車這一良好的傳統，看起來較為的一般，前臉採用了六邊形設計樣式的進氣格柵，兩側的大燈也是較為的簡單化了，全系都是鹵素光源，沒有過多的裝扮，中規中矩的設計帶給我們的就是一般般的感覺，但是和同一水平線的的自主車型相比起來，還是存在著一定的優勢的。
瑞納在車身的打造上也是和前臉一樣非常的簡單化，瑞納只是用了造型較為流暢的線條進行勾勒，描繪出車身的輪廓，但看起來還是有一定程度運動風格的氣息的，也較為的年輕化，同樣的呢，尾部也是和前臉以及車身一樣，打造的較為中規中矩，造型上的設計還是以簡潔為主，並沒有什麼能夠得到一讚的地方，而從尺寸方面來看，瑞納的表現和思域、卡羅拉、朗逸這些現如今的主流車型相比起來，要小上太多了，瑞納的尺寸為4300*1705*1460mm，軸距為2570mm，空間方面顯得較為的緊湊，沒有為乘車人員提供足夠的活動空間，和現如今人們追求的大空間車型還是相違背的，這一點也是瑞納銷量始終低迷的一個原因。
相比大家都知道的當然呢，韓系車的內飾是一直都被大家吐槽最嚴重的地方，就更不用說低端車型的瑞納了，韓系車在內飾方面的打造都較為的簡約，而瑞納可以說是韓系車中最為廉價的車型了，內飾部分的氣息真的已經廉價到不能再廉價了，整體的中控佈局看起來沒有一絲絲的質感，檔次感就更加不用說了，根本不存在的。中控面板、車門內側、方向盤這些容易發生接觸的地方大體上採用的都是黑色的硬塑料材質進行包裝，塑料感較為的強烈，廉價的氣息可以說是非常的濃郁，也算是受到了成本一定程度的影響。
從現如今家用轎車市場來看，瑞納的動力就顯得較為的孱弱，搭配的是一臺的1.4L發動機，最大峰值馬力為106匹，而在轉動力方面來看，與之配備的是4擋和5擋變速箱，變速箱也是較為的傳統，現如今的家用轎車市場已經很難找出車型仍然在使用4擋變速箱，總的來說動力系統還是較為的孱弱的，但是在油耗方面的表現，因為車身重量和一般的家用車型相比起來要輕上很多，所以油耗方面的表現還是較為的出彩的，駕駛一百公里油耗的差不多在5.2L，還算是較為的省油了。