'原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億'

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在中國,韓系車銷量遠不如日系車。隨著摩擦加劇,一部分國人對韓系車越來越不滿意。原以為在中國下滑這麼多,韓系車應該受到很大影響才對,但事實並非如此。就拿近日韓國現代汽車公佈的財報來看,現代2019年上半年全球總營收大約為2981億元人民幣,淨利潤大約為114億人民幣,淨利潤同比上漲約27%。

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在中國,韓系車銷量遠不如日系車。隨著摩擦加劇,一部分國人對韓系車越來越不滿意。原以為在中國下滑這麼多,韓系車應該受到很大影響才對,但事實並非如此。就拿近日韓國現代汽車公佈的財報來看,現代2019年上半年全球總營收大約為2981億元人民幣,淨利潤大約為114億人民幣,淨利潤同比上漲約27%。

原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億

原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億。從全球範圍來看,現代汽車表現不錯,處於快速增長態勢中。上半年全球總銷量213萬輛汽車,這也充分表明了現代汽車的實力。

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在中國,韓系車銷量遠不如日系車。隨著摩擦加劇,一部分國人對韓系車越來越不滿意。原以為在中國下滑這麼多,韓系車應該受到很大影響才對,但事實並非如此。就拿近日韓國現代汽車公佈的財報來看,現代2019年上半年全球總營收大約為2981億元人民幣,淨利潤大約為114億人民幣,淨利潤同比上漲約27%。

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原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億。從全球範圍來看,現代汽車表現不錯,處於快速增長態勢中。上半年全球總銷量213萬輛汽車,這也充分表明了現代汽車的實力。

原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億

目前現代最依靠的單一市場是韓國市場,自從韓國大搞支持國貨以後,韓國本土的汽車品牌都賣得不錯。韓國市場一直穩定,但在中國,現代汽車的下滑十分明顯。正是因為在國內的下滑,給了人們一種韓系車整體很差的印象。

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在中國,韓系車銷量遠不如日系車。隨著摩擦加劇,一部分國人對韓系車越來越不滿意。原以為在中國下滑這麼多,韓系車應該受到很大影響才對,但事實並非如此。就拿近日韓國現代汽車公佈的財報來看,現代2019年上半年全球總營收大約為2981億元人民幣,淨利潤大約為114億人民幣,淨利潤同比上漲約27%。

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原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億。從全球範圍來看,現代汽車表現不錯,處於快速增長態勢中。上半年全球總銷量213萬輛汽車,這也充分表明了現代汽車的實力。

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目前現代最依靠的單一市場是韓國市場,自從韓國大搞支持國貨以後,韓國本土的汽車品牌都賣得不錯。韓國市場一直穩定,但在中國,現代汽車的下滑十分明顯。正是因為在國內的下滑,給了人們一種韓系車整體很差的印象。

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在中國,北京現代上半年銷量大約為27.6萬輛,同比下滑27%。市場就這麼大,日系車產品力這麼強,再加上此前的薩德事件等等,北京現代銷量下滑甚至是不可避免的。除此之外,產品更新換代慢也讓現代在銷量上受挫。

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在中國,韓系車銷量遠不如日系車。隨著摩擦加劇,一部分國人對韓系車越來越不滿意。原以為在中國下滑這麼多,韓系車應該受到很大影響才對,但事實並非如此。就拿近日韓國現代汽車公佈的財報來看,現代2019年上半年全球總營收大約為2981億元人民幣,淨利潤大約為114億人民幣,淨利潤同比上漲約27%。

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原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億。從全球範圍來看,現代汽車表現不錯,處於快速增長態勢中。上半年全球總銷量213萬輛汽車,這也充分表明了現代汽車的實力。

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目前現代最依靠的單一市場是韓國市場,自從韓國大搞支持國貨以後,韓國本土的汽車品牌都賣得不錯。韓國市場一直穩定,但在中國,現代汽車的下滑十分明顯。正是因為在國內的下滑,給了人們一種韓系車整體很差的印象。

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在中國,北京現代上半年銷量大約為27.6萬輛,同比下滑27%。市場就這麼大,日系車產品力這麼強,再加上此前的薩德事件等等,北京現代銷量下滑甚至是不可避免的。除此之外,產品更新換代慢也讓現代在銷量上受挫。

原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億

為了重振銷量,從去年開始北京現代就著手推出更多新車型。比如說,全新的菲斯塔以及改款現代ix35等等。這兩款新車型的出現,在今年上半年表現都不錯。其中菲斯塔總銷量大約為4萬輛,現代ix35總銷量大約為7萬輛。事實證明,新車型的出現能夠極大刺激銷量,這給北京現代指了一條明路。

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在中國,韓系車銷量遠不如日系車。隨著摩擦加劇,一部分國人對韓系車越來越不滿意。原以為在中國下滑這麼多,韓系車應該受到很大影響才對,但事實並非如此。就拿近日韓國現代汽車公佈的財報來看,現代2019年上半年全球總營收大約為2981億元人民幣,淨利潤大約為114億人民幣,淨利潤同比上漲約27%。

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目前現代最依靠的單一市場是韓國市場,自從韓國大搞支持國貨以後,韓國本土的汽車品牌都賣得不錯。韓國市場一直穩定,但在中國,現代汽車的下滑十分明顯。正是因為在國內的下滑,給了人們一種韓系車整體很差的印象。

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在中國,北京現代上半年銷量大約為27.6萬輛,同比下滑27%。市場就這麼大,日系車產品力這麼強,再加上此前的薩德事件等等,北京現代銷量下滑甚至是不可避免的。除此之外,產品更新換代慢也讓現代在銷量上受挫。

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為了重振銷量,從去年開始北京現代就著手推出更多新車型。比如說,全新的菲斯塔以及改款現代ix35等等。這兩款新車型的出現,在今年上半年表現都不錯。其中菲斯塔總銷量大約為4萬輛,現代ix35總銷量大約為7萬輛。事實證明,新車型的出現能夠極大刺激銷量,這給北京現代指了一條明路。

原以為韓系車涼涼,沒想到現代汽車上半年大爆發,總營收2981億

據瞭解,在今年下半年,北京現代還有多款車型要上市,包括ix25、菲斯塔EV等等。更多新車型上市,一方面能夠為現代帶來更多的市場關注;另外一方面也能刺激銷量,同時還可以給老款車型更多降價理由。優惠上去,汽車銷量不可能下降。

性價比是現代以及整個韓系車的生存根本,堅持這一點不動搖,韓系車在中國還有活路。對於現代汽車全球營收上漲,而在中國市場下滑,你是怎麼看的呢?

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