說到現代這個品牌，可能你最多就是想到“平價、舒適、家用”這樣的詞去形容他，但是現代真的有自己的豪華車系，不過沒在國內發售，那就是捷恩斯。捷恩斯是現代的高端品牌，於2015年成立，主要在歐美市場銷售。不過有消息稱，在今年年底或明年年初，捷恩斯有望引入國內。
消息並非空穴來風，在2017年，現代就曾開展過捷恩斯入華的調研工作，而在今年年初，現代汽車已經在上海成立銷售法人，一切準備工作都在進行之中。捷恩斯準備入華，而引入的車型中，就包括這款車型，捷恩斯G90。
說到現代這個品牌，可能你最多就是想到“平價、舒適、家用”這樣的詞去形容他，但是現代真的有自己的豪華車系，不過沒在國內發售，那就是捷恩斯。捷恩斯是現代的高端品牌，於2015年成立，主要在歐美市場銷售。不過有消息稱，在今年年底或明年年初，捷恩斯有望引入國內。
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捷恩斯G90在美國的定位，是直指奔馳S級的。前不久，它還發布了G90L車型，更是將對手瞄向了邁巴赫S級。G90L的外觀設計很大氣，前格柵是時下流行的大嘴式設計，給人一種捨我其誰的霸氣，同時尖銳的格柵下部將前臉下方進氣格柵一分為二，與車標有一定的呼應，非常飄逸。車燈也很有特點，車燈中間有一條飾條，將大燈一分為二。
說到現代這個品牌，可能你最多就是想到“平價、舒適、家用”這樣的詞去形容他，但是現代真的有自己的豪華車系，不過沒在國內發售，那就是捷恩斯。捷恩斯是現代的高端品牌，於2015年成立，主要在歐美市場銷售。不過有消息稱，在今年年底或明年年初，捷恩斯有望引入國內。
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捷恩斯G90在美國的定位，是直指奔馳S級的。前不久，它還發布了G90L車型，更是將對手瞄向了邁巴赫S級。G90L的外觀設計很大氣，前格柵是時下流行的大嘴式設計，給人一種捨我其誰的霸氣，同時尖銳的格柵下部將前臉下方進氣格柵一分為二，與車標有一定的呼應，非常飄逸。車燈也很有特點，車燈中間有一條飾條，將大燈一分為二。
側面部分，G90L車身修長，密集的輪轂非常有豪車的風範。後尾車燈也採用貫穿式設計，同時車尾微微上翹，再加上雙邊排氣，運動與豪華兼顧。尺寸上面，G90L長寬高分別為5945/1915/1505毫米，軸距3450毫米，三圍與軸距全面超過邁巴赫S級，氣場十足。
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側面部分，G90L車身修長，密集的輪轂非常有豪車的風範。後尾車燈也採用貫穿式設計，同時車尾微微上翹，再加上雙邊排氣，運動與豪華兼顧。尺寸上面，G90L長寬高分別為5945/1915/1505毫米，軸距3450毫米，三圍與軸距全面超過邁巴赫S級，氣場十足。
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作為現代豪華車型，G90L的整個內飾看起來科技而豪華，中控臺兩個橫置屏幕，一塊液晶儀表盤，一塊中控大屏，滿滿的科技感。內飾用料自然不用多說非常高級，木質飾板、軟性皮革等大面積出現，豪華與質感兼具。
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側面部分，G90L車身修長，密集的輪轂非常有豪車的風範。後尾車燈也採用貫穿式設計，同時車尾微微上翹，再加上雙邊排氣，運動與豪華兼顧。尺寸上面，G90L長寬高分別為5945/1915/1505毫米，軸距3450毫米，三圍與軸距全面超過邁巴赫S級，氣場十足。
作為現代豪華車型，G90L的整個內飾看起來科技而豪華，中控臺兩個橫置屏幕，一塊液晶儀表盤，一塊中控大屏，滿滿的科技感。內飾用料自然不用多說非常高級，木質飾板、軟性皮革等大面積出現，豪華與質感兼具。
座椅更是採用了比較複雜的紋路設計，看起來奢華感十足。後排僅配備有兩個座位，航空式頭等艙座椅設計，帶有幾乎可以達到純平效果的腿託，中間的扶手與前排的座椅進行了聯通，並且帶有後排娛樂系統，乘坐舒適性毋庸置疑。
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捷恩斯G90在美國的定位，是直指奔馳S級的。前不久，它還發布了G90L車型，更是將對手瞄向了邁巴赫S級。G90L的外觀設計很大氣，前格柵是時下流行的大嘴式設計，給人一種捨我其誰的霸氣，同時尖銳的格柵下部將前臉下方進氣格柵一分為二，與車標有一定的呼應，非常飄逸。車燈也很有特點，車燈中間有一條飾條，將大燈一分為二。
側面部分，G90L車身修長，密集的輪轂非常有豪車的風範。後尾車燈也採用貫穿式設計，同時車尾微微上翹，再加上雙邊排氣，運動與豪華兼顧。尺寸上面，G90L長寬高分別為5945/1915/1505毫米，軸距3450毫米，三圍與軸距全面超過邁巴赫S級，氣場十足。
作為現代豪華車型，G90L的整個內飾看起來科技而豪華，中控臺兩個橫置屏幕，一塊液晶儀表盤，一塊中控大屏，滿滿的科技感。內飾用料自然不用多說非常高級，木質飾板、軟性皮革等大面積出現，豪華與質感兼具。
座椅更是採用了比較複雜的紋路設計，看起來奢華感十足。後排僅配備有兩個座位，航空式頭等艙座椅設計，帶有幾乎可以達到純平效果的腿託，中間的扶手與前排的座椅進行了聯通，並且帶有後排娛樂系統，乘坐舒適性毋庸置疑。
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側面部分，G90L車身修長，密集的輪轂非常有豪車的風範。後尾車燈也採用貫穿式設計，同時車尾微微上翹，再加上雙邊排氣，運動與豪華兼顧。尺寸上面，G90L長寬高分別為5945/1915/1505毫米，軸距3450毫米，三圍與軸距全面超過邁巴赫S級，氣場十足。
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座椅更是採用了比較複雜的紋路設計，看起來奢華感十足。後排僅配備有兩個座位，航空式頭等艙座椅設計，帶有幾乎可以達到純平效果的腿託，中間的扶手與前排的座椅進行了聯通，並且帶有後排娛樂系統，乘坐舒適性毋庸置疑。
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捷恩斯G90在美國的定位，是直指奔馳S級的。前不久，它還發布了G90L車型，更是將對手瞄向了邁巴赫S級。G90L的外觀設計很大氣，前格柵是時下流行的大嘴式設計，給人一種捨我其誰的霸氣，同時尖銳的格柵下部將前臉下方進氣格柵一分為二，與車標有一定的呼應，非常飄逸。車燈也很有特點，車燈中間有一條飾條，將大燈一分為二。
側面部分，G90L車身修長，密集的輪轂非常有豪車的風範。後尾車燈也採用貫穿式設計，同時車尾微微上翹，再加上雙邊排氣，運動與豪華兼顧。尺寸上面，G90L長寬高分別為5945/1915/1505毫米，軸距3450毫米，三圍與軸距全面超過邁巴赫S級，氣場十足。
作為現代豪華車型，G90L的整個內飾看起來科技而豪華，中控臺兩個橫置屏幕，一塊液晶儀表盤，一塊中控大屏，滿滿的科技感。內飾用料自然不用多說非常高級，木質飾板、軟性皮革等大面積出現，豪華與質感兼具。
座椅更是採用了比較複雜的紋路設計，看起來奢華感十足。後排僅配備有兩個座位，航空式頭等艙座椅設計，帶有幾乎可以達到純平效果的腿託，中間的扶手與前排的座椅進行了聯通，並且帶有後排娛樂系統，乘坐舒適性毋庸置疑。
動力方面，G90L搭載了一臺5.0L V8發動機，最大功率420馬力，峰值扭矩為520N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並且帶有HTRAC四驅系統。這套四驅系統可以根據不同路況分配動力，通常保持50:50的比例，平坦路況下則會變為40:60，上坡時則將變成30:70。
價格方面，該車在韓國市場的售價為138000美元，摺合人民幣94.9萬元，雖然不便宜，但是跟邁巴赫S級相比，確實是要便宜許多，性價比很高。不過話又說回來，捷恩斯雖然是豪華品牌，但是在歷史底蘊等方面自然是不如奔馳邁巴赫，它能與之競爭嗎？來到國內後，會受到消費者的認可嗎？這一切只能交給未來作答了。
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