海外銷量跌10%,僅國內銷量微增,現代汽車遭遇“黑六月”

近日,現代汽車發佈了公司6月份的汽車銷量數據;從全球市場來看,其當月總銷量為412852輛,較去年同期下跌8.3%。至此,現代汽車2019年上半年的全球總銷量"成績單"也出來了:2019年1-6月份共銷售2127611輛,同比降5.1%。對比6月份跌幅和上半年的整體銷量跌幅數據,可以看出,現代汽車在全球市場銷量呈加速下滑態勢。

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現代汽車銷量下滑承壓,更多的是在海外市場上面。根據現代汽車官方發佈的數據,6月份現代汽車在韓國國內共賣出60987輛新車,較去年同期的59494輛微增2.5%;而海外市場當月總銷量則僅為412852輛,同比跌幅達10%。儘管分析普遍認為,在中國及土耳其等市場需求的疲軟,是導致其6月海外市場銷量大幅下滑的主要原因;但現代汽車目前似乎並沒有針對這些新興市場銷量下滑的積極應對策略。然而據悉,其計劃於下半年在美國市場推出旗艦版Palisade SUV,以圖重振海外市場銷量。

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然而當前美國汽車市場的形勢,卻也是非常地不容樂觀。據多家行業機構預測,2019年6月份美國輕型車交付量或同比下滑1.5%至3.3%;進而使得銷量同比"六連降"成為現實。整個上半年每個月的銷量都同比下降,在美國汽車市場可是很少見的,這基本都只在經濟衰退週期才會發生。由此看來,現代汽車寄希望靠美國市場重振海外市場銷量的美好願望,恐怕是要落空了。

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事實上,中國汽車市場作為全球最大的汽車市場,現代汽車原本在華是可以有一番大的作為的。早在2015年,北京現代年銷量便破百萬——全年銷量達104萬輛,次年銷量更是衝到了114萬輛,超額完成年度任務;一時間,北京現代可謂是志得意滿。彼時的現代汽車並未意識到,其在未來幾年將在中國市場遭遇的重大危機。接下來的幾年,主打性價比的自主品牌車企高歌猛進,更具品牌及品質優勢的美日德等合資大品牌,則逐漸價格下探;如此,一直走"中間市場"的韓系車生存空間則慘遭擠壓。以北京現代為代表的韓系車,終於在華嚐到了"不思進取"的苦果。

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此外,頻頻遭曝的品質問題及糟糕的口碑,也是壓在北京現代身上一捆很重的"稻草"。根據車質網數據,在2019年上半年合資品牌投訴榜TOP10車型中,多達2款之多是北京現代旗下車型。其中一款是曾經的熱銷SUV北京現代途勝,其高居投訴榜第2,車主們對其的投訴主要為:發動機功率不足、油耗高、發動機噪音大,以及(認為)召回方案不合理等。另一款則是北京現代當前的主力旗艦轎車——領動,其位居投訴榜第10名,車主們對其的投訴主要集中在轉向系統卡滯、輪胎鼓包、轉向系統異響,以及打方向沉重等。

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小結:現代汽車當前在中國車市、乃是全球市場,都遭遇了不小的銷量下滑壓力。除了整體車市大環境因素影響外,其也應更多地反省自身存在的問題。畢竟危機,有危險,也透露著機會。

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