對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
HS的後備箱空間，二者在空間上區別不大，不過HS的後備箱是可以擴展的，不知道IX35行不行，畢竟後面沒有買，具體情況咱也不知道。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
HS的後備箱空間，二者在空間上區別不大，不過HS的後備箱是可以擴展的，不知道IX35行不行，畢竟後面沒有買，具體情況咱也不知道。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
HS的後備箱空間，二者在空間上區別不大，不過HS的後備箱是可以擴展的，不知道IX35行不行，畢竟後面沒有買，具體情況咱也不知道。
二者在外觀上，都很不錯，可是仔細看的話，名爵HS的車身更加耐看。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
HS的後備箱空間，二者在空間上區別不大，不過HS的後備箱是可以擴展的，不知道IX35行不行，畢竟後面沒有買，具體情況咱也不知道。
二者在外觀上，都很不錯，可是仔細看的話，名爵HS的車身更加耐看。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
HS的後備箱空間，二者在空間上區別不大，不過HS的後備箱是可以擴展的，不知道IX35行不行，畢竟後面沒有買，具體情況咱也不知道。
二者在外觀上，都很不錯，可是仔細看的話，名爵HS的車身更加耐看。
HS的中控屏觸控更好些，IX35唯一的優勢估計就在於它的按鍵比HS多點吧。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
HS的後備箱空間，二者在空間上區別不大，不過HS的後備箱是可以擴展的，不知道IX35行不行，畢竟後面沒有買，具體情況咱也不知道。
二者在外觀上，都很不錯，可是仔細看的話，名爵HS的車身更加耐看。
HS的中控屏觸控更好些，IX35唯一的優勢估計就在於它的按鍵比HS多點吧。
HS的前排的空間感很強，坐上去有不錯的可移動空間。
對於一個有選擇困難症的人來說，選車是一件麻煩事，不過在自己的不懈追求下，終於選好了我的(|)。之前一直在HS和IX35之間徘徊，不過好在最終我做了正確的選擇，買了這臺HS。
嗦實話，就是這種差別不大的車，讓我這種有選擇困難症的人來說，真的很不好。不過現在已經買了，心底肯定還是偏向更喜歡的一方的，當然這也是經過認真考慮的。兩款都是緊湊SUV車型，價格上二者相差不大，但是名爵HS好就好在動力上更加給力。
動力上HS要比IX35要好很多，我當時買車也是看了這個對比圖，現在發現車型對比真的很有用，什麼有點缺點都能一清二楚。關鍵的問題是HS動力強還要比IX35要稍微省油些，不過相差不大，只能說綜合考慮的話，HS要划算些。
現代IX35，當時也是挺讓我著迷的。
最終選擇HS，還是在試車之後，在駕車上，名爵HS感受更加強烈。因為這款車在配置上真的差別不大，不過一個是1.5T一個是2.0T，因為2.0T的感受更加強勁，這也是讓我偏向HS的一個原因，也許有人說1.5T的省油些，但是在動力的誘惑面前，多出的那麼點油自己都不想去考慮了。其實我平時對動力的要求也不高，但是體驗了更高的動力不免會對1.5T有些芥蒂，畢竟是輛SUV，1.5T的發動機我有些擔心發揮不出SUV的特性，所以當時在選擇上我就更加偏向了HS。
HS的進氣格柵也是很不錯的，進氣格柵大些也是有好處的，在車輛行駛時保證正常的氣壓。進氣格柵IX35要偏大些，只要夠用就好，太大也有部分當成了擺設。
HS內飾
IX345的內飾，其實內飾上雖然相差不大，但是HS的內飾我感覺質量是真的不錯，座椅柔軟，包容性要比IX35強些。
IX35的後備箱空間。
HS的後備箱空間，二者在空間上區別不大，不過HS的後備箱是可以擴展的，不知道IX35行不行，畢竟後面沒有買，具體情況咱也不知道。
二者在外觀上，都很不錯，可是仔細看的話，名爵HS的車身更加耐看。
HS的中控屏觸控更好些，IX35唯一的優勢估計就在於它的按鍵比HS多點吧。
HS的前排的空間感很強，坐上去有不錯的可移動空間。
最後來個HS的底盤圖，我還喜歡HS的一個地方就是它的底盤了，底盤沒有其他SUV的高度那麼誇張，HS只是在轎車的基礎上提高了一些，這樣使HS看起來更加的順眼，其實我並不喜歡太高底盤的車，但是普通轎車的底盤太低我也不太喜歡，還是HS這種處於二者中間的底盤更順我的心。現在感覺這款車就是家用必備，在動力上碾壓同系，空間上基本用不完。HS不管在城市的何種路段，都能成為佼佼者，這也是我這段時間用車最自豪的地方了，不過也應該相信選擇困難症的眼光，畢竟讓有選擇困難症的人選一樣東西，不會那麼簡單了事。
文章轉載自汽車之家名爵HS論壇