'扒出現代ix35和2020款科賽各項數據一看，差距有點明顯'
在中國生活久了，一旦回到自己國家，外國朋友會不會覺得不適應呢？
“我之前回到加拿大的時候，發現加拿大有很多方面跟中國真的很不同。而且我在中國呆習慣了之後，回到加拿大發現有些方面真的就……很不適應。”
在中國生活久了，一旦回到自己國家，外國朋友會不會覺得不適應呢？
“我之前回到加拿大的時候，發現加拿大有很多方面跟中國真的很不同。而且我在中國呆習慣了之後，回到加拿大發現有些方面真的就……很不適應。”
不久前，一位外國小哥回到加拿大老家後，卻發現“水土不服”了。兩國間的各種不同讓他一時間有些無所適從。因此，他羅列了一長串中加兩國差異的“清單”：
“最明顯的是買單。”小哥解釋稱，由於在老家只能用現金或者刷卡，大家經常只能排隊等著結賬。“（如果在中國），直接把錢轉給我就好了嘛，但是他們都沒有支付寶或者微信。”小哥攤手錶示無奈：“所以就……沒辦法”。
在中國生活久了，一旦回到自己國家，外國朋友會不會覺得不適應呢？
“我之前回到加拿大的時候，發現加拿大有很多方面跟中國真的很不同。而且我在中國呆習慣了之後，回到加拿大發現有些方面真的就……很不適應。”
不久前，一位外國小哥回到加拿大老家後，卻發現“水土不服”了。兩國間的各種不同讓他一時間有些無所適從。因此，他羅列了一長串中加兩國差異的“清單”：
“最明顯的是買單。”小哥解釋稱，由於在老家只能用現金或者刷卡，大家經常只能排隊等著結賬。“（如果在中國），直接把錢轉給我就好了嘛，但是他們都沒有支付寶或者微信。”小哥攤手錶示無奈：“所以就……沒辦法”。
看了小哥的採訪，小編心裡真切地感受到，這些年中國人民的生活變化確實快，不僅很多技術比國外的先進，國產品牌的崛起，也讓我們作為國人感到深深的自豪。在汽車行業發展也是如此，今天小編將要給您介紹一款絲毫不遜色於合資車的國產SUV，這輛車在最近的SUV市場中可是賺足了目光，它就是2020款科賽，讓我們看看它究竟有怎樣的魅力吧！
對比合資，2020款科賽毫不露怯
在很多消費者的認知裡，同級別車有這樣的規律：進口＞合資＞自主。然而，近幾年國產汽車技術已經飛速地崛起，國產品牌的質量已經打破人們的固有觀念，不再是那個“好東西都出口”的形象了，那麼就讓我們看看現在長安歐尚作為國內自主汽車品牌所打造產品和合資車對比的表現吧。
在中國生活久了，一旦回到自己國家，外國朋友會不會覺得不適應呢？
“我之前回到加拿大的時候，發現加拿大有很多方面跟中國真的很不同。而且我在中國呆習慣了之後，回到加拿大發現有些方面真的就……很不適應。”
不久前，一位外國小哥回到加拿大老家後，卻發現“水土不服”了。兩國間的各種不同讓他一時間有些無所適從。因此，他羅列了一長串中加兩國差異的“清單”：
“最明顯的是買單。”小哥解釋稱，由於在老家只能用現金或者刷卡，大家經常只能排隊等著結賬。“（如果在中國），直接把錢轉給我就好了嘛，但是他們都沒有支付寶或者微信。”小哥攤手錶示無奈：“所以就……沒辦法”。
看了小哥的採訪，小編心裡真切地感受到，這些年中國人民的生活變化確實快，不僅很多技術比國外的先進，國產品牌的崛起，也讓我們作為國人感到深深的自豪。在汽車行業發展也是如此，今天小編將要給您介紹一款絲毫不遜色於合資車的國產SUV，這輛車在最近的SUV市場中可是賺足了目光，它就是2020款科賽，讓我們看看它究竟有怎樣的魅力吧！
對比合資，2020款科賽毫不露怯
在很多消費者的認知裡，同級別車有這樣的規律：進口＞合資＞自主。然而，近幾年國產汽車技術已經飛速地崛起，國產品牌的質量已經打破人們的固有觀念，不再是那個“好東西都出口”的形象了，那麼就讓我們看看現在長安歐尚作為國內自主汽車品牌所打造產品和合資車對比的表現吧。
這裡合資車我們選擇同級別SUV現代ix35（2019 2.0L自動智勇·暢享版），它在動力方面配備了2.0L自然吸氣發動機，該款發動機的最大馬力為160Ps，最大功率為118kW，最大扭矩可達193N·m。這款發動機在參數上可以說是SUV當中非常主流的一款，在城市內駕駛沒什麼問題，如果沒有什麼特殊用車需求的話，這一款發動機的配置就已經能夠滿足日常的出行需要。
在中國生活久了，一旦回到自己國家，外國朋友會不會覺得不適應呢？
“我之前回到加拿大的時候，發現加拿大有很多方面跟中國真的很不同。而且我在中國呆習慣了之後，回到加拿大發現有些方面真的就……很不適應。”
不久前，一位外國小哥回到加拿大老家後，卻發現“水土不服”了。兩國間的各種不同讓他一時間有些無所適從。因此，他羅列了一長串中加兩國差異的“清單”：
“最明顯的是買單。”小哥解釋稱，由於在老家只能用現金或者刷卡，大家經常只能排隊等著結賬。“（如果在中國），直接把錢轉給我就好了嘛，但是他們都沒有支付寶或者微信。”小哥攤手錶示無奈：“所以就……沒辦法”。
看了小哥的採訪，小編心裡真切地感受到，這些年中國人民的生活變化確實快，不僅很多技術比國外的先進，國產品牌的崛起，也讓我們作為國人感到深深的自豪。在汽車行業發展也是如此，今天小編將要給您介紹一款絲毫不遜色於合資車的國產SUV，這輛車在最近的SUV市場中可是賺足了目光，它就是2020款科賽，讓我們看看它究竟有怎樣的魅力吧！
對比合資，2020款科賽毫不露怯
在很多消費者的認知裡，同級別車有這樣的規律：進口＞合資＞自主。然而，近幾年國產汽車技術已經飛速地崛起，國產品牌的質量已經打破人們的固有觀念，不再是那個“好東西都出口”的形象了，那麼就讓我們看看現在長安歐尚作為國內自主汽車品牌所打造產品和合資車對比的表現吧。
這裡合資車我們選擇同級別SUV現代ix35（2019 2.0L自動智勇·暢享版），它在動力方面配備了2.0L自然吸氣發動機，該款發動機的最大馬力為160Ps，最大功率為118kW，最大扭矩可達193N·m。這款發動機在參數上可以說是SUV當中非常主流的一款，在城市內駕駛沒什麼問題，如果沒有什麼特殊用車需求的話，這一款發動機的配置就已經能夠滿足日常的出行需要。
跟前面現代ix35的發動機做橫向對比的話，那2020款科賽的動力配置可以說是非常優秀了。2020款科賽搭載的長安藍鯨1.5T發動機，最大馬力為178Ps，最大功率為131kW，最大扭矩265N·m，動力輸出比現代更強勁。另外，配合的愛信6AT變速箱在SUV中擁有著成熟的開發技術、質量非常穩定，不會出現溫度過高，經常需要後期保養等問題。質量過硬，且換擋迅速，可以瞬時完成換擋升檔。長安藍鯨1.5T發動機和愛信6AT變速箱這套強無敵的動力組合，不僅動力強勁，還具有非常高的燃油經濟性，這無疑是一款家用SUV中很多人都要考慮的問題。
2020款科賽的這套動力總成在長安汽車的其他車型上也應用過，都獲得了一致的好評。可能有人依然會覺得國內和國外的發動機在技術水平上有“壁”。實際上，2020款科賽搭載的這款長安藍鯨1.5T絕不比國外的發動機差。據瞭解，這顆“最強芯”歷時6年，由人均研發經驗超過25年的精英研發團隊錘鍊而成，申請專利74項，其中發明專利24項，且相關研究成果通過了國家863項目專家驗收，同時也填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，就算放在世界範圍內，藍鯨發動機的世界排名也是名列前茅。
比空間，大空間贏得用戶喜愛
作為一款家用SUV，車內舒適度是非常重要的，誰也不想一家人整整齊齊出遊時卻只能憋屈地擠在一起。就車內空間來說，北京現代ix35的空間表現還是不錯，身高180cm的我之前體驗過這款車，在後排能獲得兩拳多的腿部空間，中間地臺凸起幅度也很小，坐在後排覺得還是不錯的，並沒有緊湊感和壓迫感，這樣的駕乘空間滿足四口之家的長短途出行不是問題。
在中國生活久了，一旦回到自己國家，外國朋友會不會覺得不適應呢？
“我之前回到加拿大的時候，發現加拿大有很多方面跟中國真的很不同。而且我在中國呆習慣了之後，回到加拿大發現有些方面真的就……很不適應。”
不久前，一位外國小哥回到加拿大老家後，卻發現“水土不服”了。兩國間的各種不同讓他一時間有些無所適從。因此，他羅列了一長串中加兩國差異的“清單”：
“最明顯的是買單。”小哥解釋稱，由於在老家只能用現金或者刷卡，大家經常只能排隊等著結賬。“（如果在中國），直接把錢轉給我就好了嘛，但是他們都沒有支付寶或者微信。”小哥攤手錶示無奈：“所以就……沒辦法”。
看了小哥的採訪，小編心裡真切地感受到，這些年中國人民的生活變化確實快，不僅很多技術比國外的先進，國產品牌的崛起，也讓我們作為國人感到深深的自豪。在汽車行業發展也是如此，今天小編將要給您介紹一款絲毫不遜色於合資車的國產SUV，這輛車在最近的SUV市場中可是賺足了目光，它就是2020款科賽，讓我們看看它究竟有怎樣的魅力吧！
對比合資，2020款科賽毫不露怯
在很多消費者的認知裡，同級別車有這樣的規律：進口＞合資＞自主。然而，近幾年國產汽車技術已經飛速地崛起，國產品牌的質量已經打破人們的固有觀念，不再是那個“好東西都出口”的形象了，那麼就讓我們看看現在長安歐尚作為國內自主汽車品牌所打造產品和合資車對比的表現吧。
這裡合資車我們選擇同級別SUV現代ix35（2019 2.0L自動智勇·暢享版），它在動力方面配備了2.0L自然吸氣發動機，該款發動機的最大馬力為160Ps，最大功率為118kW，最大扭矩可達193N·m。這款發動機在參數上可以說是SUV當中非常主流的一款，在城市內駕駛沒什麼問題，如果沒有什麼特殊用車需求的話，這一款發動機的配置就已經能夠滿足日常的出行需要。
跟前面現代ix35的發動機做橫向對比的話，那2020款科賽的動力配置可以說是非常優秀了。2020款科賽搭載的長安藍鯨1.5T發動機，最大馬力為178Ps，最大功率為131kW，最大扭矩265N·m，動力輸出比現代更強勁。另外，配合的愛信6AT變速箱在SUV中擁有著成熟的開發技術、質量非常穩定，不會出現溫度過高，經常需要後期保養等問題。質量過硬，且換擋迅速，可以瞬時完成換擋升檔。長安藍鯨1.5T發動機和愛信6AT變速箱這套強無敵的動力組合，不僅動力強勁，還具有非常高的燃油經濟性，這無疑是一款家用SUV中很多人都要考慮的問題。
2020款科賽的這套動力總成在長安汽車的其他車型上也應用過，都獲得了一致的好評。可能有人依然會覺得國內和國外的發動機在技術水平上有“壁”。實際上，2020款科賽搭載的這款長安藍鯨1.5T絕不比國外的發動機差。據瞭解，這顆“最強芯”歷時6年，由人均研發經驗超過25年的精英研發團隊錘鍊而成，申請專利74項，其中發明專利24項，且相關研究成果通過了國家863項目專家驗收，同時也填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，就算放在世界範圍內，藍鯨發動機的世界排名也是名列前茅。
比空間，大空間贏得用戶喜愛
作為一款家用SUV，車內舒適度是非常重要的，誰也不想一家人整整齊齊出遊時卻只能憋屈地擠在一起。就車內空間來說，北京現代ix35的空間表現還是不錯，身高180cm的我之前體驗過這款車，在後排能獲得兩拳多的腿部空間，中間地臺凸起幅度也很小，坐在後排覺得還是不錯的，並沒有緊湊感和壓迫感，這樣的駕乘空間滿足四口之家的長短途出行不是問題。
對比兩款SUV的車身尺寸，2020款科賽以2800mm的大軸距優勢打敗了2640mm的現代ix35。大軸距意味著什麼，意味著車內空間的寬廣。2020款科賽的後排空間，足以容納三個人並排坐不壓迫對方。甚至二排座椅還可以前後移動，坐在後面的人感到雙腿伸不開的時候，很多SUV沒有足夠的空間讓其伸展。而2020款科賽卻做到了這一點，領先了十萬級SUV其他車型一大步，為後排乘坐的用戶考慮充分。可移動的後排空間，大大減輕了長途出行時雙腿的疲憊感受，也提高了SUV的乘坐體驗。
硬件配置，比你多還比你強
“日系靠技術，韓系堆配置”，這的確是日韓系車一直以來的生存之道，作為韓系SUV主力車型之一，現代ix35的配置雖說沒有特別亮眼，但也是一應俱全。自動感應大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、自動感應大燈、倒車影像、後排出風口等配置應有盡有，以及常規的安全配置，現代ix35都能給安排上。
但想要獲得車主的青睞，安全就要做得更用心、更專業。2020款科賽在智能安全配置方面更加亮眼，包括主動安全方面的ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車身穩定系統、胎壓監測都有配備，這些裝置讓乘客在出行途中能感受到2020款科賽的默默守護。而在被動安全方面，62%的超高強度鋼以及1500MPa熱成型鋼都加強了2020款科賽車身的穩固性。
據瞭解，自2018年C-NCAP新規發佈以來，國內自主品牌在安全評價中得到五星的車型僅僅不足十款，而科賽憑藉實力成為其中之一，並且在十萬級SUV五星安全車型中以86.9%的綜合得分率成為了最高分。主動、被動安全配置全面保障，2020款科賽讓您和您的家人的出行更為放心。
在中國生活久了，一旦回到自己國家，外國朋友會不會覺得不適應呢？
“我之前回到加拿大的時候，發現加拿大有很多方面跟中國真的很不同。而且我在中國呆習慣了之後，回到加拿大發現有些方面真的就……很不適應。”
不久前，一位外國小哥回到加拿大老家後，卻發現“水土不服”了。兩國間的各種不同讓他一時間有些無所適從。因此，他羅列了一長串中加兩國差異的“清單”：
“最明顯的是買單。”小哥解釋稱，由於在老家只能用現金或者刷卡，大家經常只能排隊等著結賬。“（如果在中國），直接把錢轉給我就好了嘛，但是他們都沒有支付寶或者微信。”小哥攤手錶示無奈：“所以就……沒辦法”。
看了小哥的採訪，小編心裡真切地感受到，這些年中國人民的生活變化確實快，不僅很多技術比國外的先進，國產品牌的崛起，也讓我們作為國人感到深深的自豪。在汽車行業發展也是如此，今天小編將要給您介紹一款絲毫不遜色於合資車的國產SUV，這輛車在最近的SUV市場中可是賺足了目光，它就是2020款科賽，讓我們看看它究竟有怎樣的魅力吧！
對比合資，2020款科賽毫不露怯
在很多消費者的認知裡，同級別車有這樣的規律：進口＞合資＞自主。然而，近幾年國產汽車技術已經飛速地崛起，國產品牌的質量已經打破人們的固有觀念，不再是那個“好東西都出口”的形象了，那麼就讓我們看看現在長安歐尚作為國內自主汽車品牌所打造產品和合資車對比的表現吧。
這裡合資車我們選擇同級別SUV現代ix35（2019 2.0L自動智勇·暢享版），它在動力方面配備了2.0L自然吸氣發動機，該款發動機的最大馬力為160Ps，最大功率為118kW，最大扭矩可達193N·m。這款發動機在參數上可以說是SUV當中非常主流的一款，在城市內駕駛沒什麼問題，如果沒有什麼特殊用車需求的話，這一款發動機的配置就已經能夠滿足日常的出行需要。
跟前面現代ix35的發動機做橫向對比的話，那2020款科賽的動力配置可以說是非常優秀了。2020款科賽搭載的長安藍鯨1.5T發動機，最大馬力為178Ps，最大功率為131kW，最大扭矩265N·m，動力輸出比現代更強勁。另外，配合的愛信6AT變速箱在SUV中擁有著成熟的開發技術、質量非常穩定，不會出現溫度過高，經常需要後期保養等問題。質量過硬，且換擋迅速，可以瞬時完成換擋升檔。長安藍鯨1.5T發動機和愛信6AT變速箱這套強無敵的動力組合，不僅動力強勁，還具有非常高的燃油經濟性，這無疑是一款家用SUV中很多人都要考慮的問題。
2020款科賽的這套動力總成在長安汽車的其他車型上也應用過，都獲得了一致的好評。可能有人依然會覺得國內和國外的發動機在技術水平上有“壁”。實際上，2020款科賽搭載的這款長安藍鯨1.5T絕不比國外的發動機差。據瞭解，這顆“最強芯”歷時6年，由人均研發經驗超過25年的精英研發團隊錘鍊而成，申請專利74項，其中發明專利24項，且相關研究成果通過了國家863項目專家驗收，同時也填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，就算放在世界範圍內，藍鯨發動機的世界排名也是名列前茅。
比空間，大空間贏得用戶喜愛
作為一款家用SUV，車內舒適度是非常重要的，誰也不想一家人整整齊齊出遊時卻只能憋屈地擠在一起。就車內空間來說，北京現代ix35的空間表現還是不錯，身高180cm的我之前體驗過這款車，在後排能獲得兩拳多的腿部空間，中間地臺凸起幅度也很小，坐在後排覺得還是不錯的，並沒有緊湊感和壓迫感，這樣的駕乘空間滿足四口之家的長短途出行不是問題。
對比兩款SUV的車身尺寸，2020款科賽以2800mm的大軸距優勢打敗了2640mm的現代ix35。大軸距意味著什麼，意味著車內空間的寬廣。2020款科賽的後排空間，足以容納三個人並排坐不壓迫對方。甚至二排座椅還可以前後移動，坐在後面的人感到雙腿伸不開的時候，很多SUV沒有足夠的空間讓其伸展。而2020款科賽卻做到了這一點，領先了十萬級SUV其他車型一大步，為後排乘坐的用戶考慮充分。可移動的後排空間，大大減輕了長途出行時雙腿的疲憊感受，也提高了SUV的乘坐體驗。
硬件配置，比你多還比你強
“日系靠技術，韓系堆配置”，這的確是日韓系車一直以來的生存之道，作為韓系SUV主力車型之一，現代ix35的配置雖說沒有特別亮眼，但也是一應俱全。自動感應大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、自動感應大燈、倒車影像、後排出風口等配置應有盡有，以及常規的安全配置，現代ix35都能給安排上。
但想要獲得車主的青睞，安全就要做得更用心、更專業。2020款科賽在智能安全配置方面更加亮眼，包括主動安全方面的ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車身穩定系統、胎壓監測都有配備，這些裝置讓乘客在出行途中能感受到2020款科賽的默默守護。而在被動安全方面，62%的超高強度鋼以及1500MPa熱成型鋼都加強了2020款科賽車身的穩固性。
據瞭解，自2018年C-NCAP新規發佈以來，國內自主品牌在安全評價中得到五星的車型僅僅不足十款，而科賽憑藉實力成為其中之一，並且在十萬級SUV五星安全車型中以86.9%的綜合得分率成為了最高分。主動、被動安全配置全面保障，2020款科賽讓您和您的家人的出行更為放心。
總的來看，長安歐尚作為自主品牌，根據其強大的資源背景，匯聚全球的研發人員、供應商所打造出的5座SUV2020款科賽，在各方面的表現都不亞於合資品牌，實在是為國產爭光，也有力駁斥了那些認為國內品牌落後的聲音。2020款科賽在空間、動力甚至安全配置等方面都優於同級別的合資車型，能否在市場中取得出色銷量成績呢？我們拭目以待。