文 DAVE VANDERWERP
如果你想要在較低的價格內找到一輛心儀的汽車，那麼我會推薦你選擇小型掀背車，因為他們的大小提供了良好的燃油經濟性而且易於停車，而他們的掀背車車身風格比類似大小的轎車產生更多的貨物容量。而如果你對於駕駛感興趣，那麼選擇手動變速器會讓你的駕駛體驗更好。
文 DAVE VANDERWERP
如果你想要在較低的價格內找到一輛心儀的汽車，那麼我會推薦你選擇小型掀背車，因為他們的大小提供了良好的燃油經濟性而且易於停車，而他們的掀背車車身風格比類似大小的轎車產生更多的貨物容量。而如果你對於駕駛感興趣，那麼選擇手動變速器會讓你的駕駛體驗更好。
對比
而在小型掀背車領域，你就不得不提到大眾高爾夫和馬自達3，這兩輛小型掀背車成為了很多人在這個領域的優選。兩輛車都配備了六速手動變速器，但是雖然馬自達的起價僅為24，520美元（約17萬），但是手動變速器只在28，420美元（約20萬）的高級裝飾級別中出現。
文 DAVE VANDERWERP
如果你想要在較低的價格內找到一輛心儀的汽車，那麼我會推薦你選擇小型掀背車，因為他們的大小提供了良好的燃油經濟性而且易於停車，而他們的掀背車車身風格比類似大小的轎車產生更多的貨物容量。而如果你對於駕駛感興趣，那麼選擇手動變速器會讓你的駕駛體驗更好。
對比
而在小型掀背車領域，你就不得不提到大眾高爾夫和馬自達3，這兩輛小型掀背車成為了很多人在這個領域的優選。兩輛車都配備了六速手動變速器，但是雖然馬自達的起價僅為24，520美元（約17萬），但是手動變速器只在28，420美元（約20萬）的高級裝飾級別中出現。
而高爾夫在歐洲地區更為普遍，高爾夫的起價為，22，740美元（15.6萬），而我們的測試車型是增加了8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統和無鍵訪問功能的25，040美元（約17萬）SE版本。
駕駛體驗
不管是高爾夫還是馬自達都有著安靜且優雅的駕駛體驗，儘管馬自達的隔音在加速時比高爾夫更強，但是馬自達的自然吸氣四缸引擎的聲音仍然是令人愉悅的感受，它給人平滑的，非常安靜的感覺，這是由於它的改進，不過它的轉速錶上貼的標籤錯誤了，-固體紅色直到每分鐘6500轉才開始，但限幅器在6250時才開始-我們在適應之前幾次撞上了3的限幅器。
文 DAVE VANDERWERP
如果你想要在較低的價格內找到一輛心儀的汽車，那麼我會推薦你選擇小型掀背車，因為他們的大小提供了良好的燃油經濟性而且易於停車，而他們的掀背車車身風格比類似大小的轎車產生更多的貨物容量。而如果你對於駕駛感興趣，那麼選擇手動變速器會讓你的駕駛體驗更好。
對比
而在小型掀背車領域，你就不得不提到大眾高爾夫和馬自達3，這兩輛小型掀背車成為了很多人在這個領域的優選。兩輛車都配備了六速手動變速器，但是雖然馬自達的起價僅為24，520美元（約17萬），但是手動變速器只在28，420美元（約20萬）的高級裝飾級別中出現。
而高爾夫在歐洲地區更為普遍，高爾夫的起價為，22，740美元（15.6萬），而我們的測試車型是增加了8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統和無鍵訪問功能的25，040美元（約17萬）SE版本。
駕駛體驗
不管是高爾夫還是馬自達都有著安靜且優雅的駕駛體驗，儘管馬自達的隔音在加速時比高爾夫更強，但是馬自達的自然吸氣四缸引擎的聲音仍然是令人愉悅的感受，它給人平滑的，非常安靜的感覺，這是由於它的改進，不過它的轉速錶上貼的標籤錯誤了，-固體紅色直到每分鐘6500轉才開始，但限幅器在6250時才開始-我們在適應之前幾次撞上了3的限幅器。
而在高爾夫車型中，2019年新車型獲得了一個稍小的渦輪四引擎，1.4升取代了以往的1.8升，造成了總體減少了23馬力，不過在它的上轉速範圍，它聽起來比以前更堅韌。雖然渦輪有助於它打包強大的中程推力，如果它沒有足夠高的轉速，它可以很容易地感覺滯後和遲緩。這也是在測試中，馬自達一圈僅用了11.6秒，而高爾夫花了34.6秒才跑完。
對於兩輛車的性能數據而言，0到100km/h的加速度也都相差無幾。高爾夫用了7.6秒，而馬自達則是7.3秒。
文 DAVE VANDERWERP
如果你想要在較低的價格內找到一輛心儀的汽車，那麼我會推薦你選擇小型掀背車，因為他們的大小提供了良好的燃油經濟性而且易於停車，而他們的掀背車車身風格比類似大小的轎車產生更多的貨物容量。而如果你對於駕駛感興趣，那麼選擇手動變速器會讓你的駕駛體驗更好。
對比
而在小型掀背車領域，你就不得不提到大眾高爾夫和馬自達3，這兩輛小型掀背車成為了很多人在這個領域的優選。兩輛車都配備了六速手動變速器，但是雖然馬自達的起價僅為24，520美元（約17萬），但是手動變速器只在28，420美元（約20萬）的高級裝飾級別中出現。
而高爾夫在歐洲地區更為普遍，高爾夫的起價為，22，740美元（15.6萬），而我們的測試車型是增加了8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統和無鍵訪問功能的25，040美元（約17萬）SE版本。
駕駛體驗
不管是高爾夫還是馬自達都有著安靜且優雅的駕駛體驗，儘管馬自達的隔音在加速時比高爾夫更強，但是馬自達的自然吸氣四缸引擎的聲音仍然是令人愉悅的感受，它給人平滑的，非常安靜的感覺，這是由於它的改進，不過它的轉速錶上貼的標籤錯誤了，-固體紅色直到每分鐘6500轉才開始，但限幅器在6250時才開始-我們在適應之前幾次撞上了3的限幅器。
而在高爾夫車型中，2019年新車型獲得了一個稍小的渦輪四引擎，1.4升取代了以往的1.8升，造成了總體減少了23馬力，不過在它的上轉速範圍，它聽起來比以前更堅韌。雖然渦輪有助於它打包強大的中程推力，如果它沒有足夠高的轉速，它可以很容易地感覺滯後和遲緩。這也是在測試中，馬自達一圈僅用了11.6秒，而高爾夫花了34.6秒才跑完。
對於兩輛車的性能數據而言，0到100km/h的加速度也都相差無幾。高爾夫用了7.6秒，而馬自達則是7.3秒。
而高爾夫在速度上的劣勢也為它帶來了燃油效率上的大優勢，高爾夫在燃油效率上的高效讓它能夠很好的通過各國的排放政策。
當道路變得扭曲，很明顯，大眾的懸架是軟的，與更誇張的身體滾動。但不管它有多用力，它都不會草率。馬自達最初感覺更緊，像一個明顯的動態領導者。我們欣賞線性和相當觸覺的轉向，它可以從它的17英寸軸產生更多的最大橫向抓地力。
兩個手動傳輸都高於平均水平且令人滿意，高爾夫有合理的短拋和持續的努力，而馬自達3的稍高的努力移動偶爾掛在執行快速。且馬自達有一個剎車油門重疊警告，當你按下剎車時，它會亮起油門，然後為了平穩的下檔而同時打開油門，一個小圖標描繪了一個鞋跟/腳趾動作，無疑會讓大多數新車購買者撓頭。但是就像是馬自達上的其他功能一樣，這些功能你也可以在設置菜單中被禁用。
內飾部分
大眾汽車在利用用緊湊型汽車的可用空間方面有著出色的記錄，雖然高爾夫比馬自達3短了8英寸，但是依然有可以容納5個隨身行李箱的貨物空間，同時擁有更大的後座腿部空間和高度空間。但是如果你更希望載人而不是貨物，那麼還是馬自達更加合適。
文 DAVE VANDERWERP
如果你想要在較低的價格內找到一輛心儀的汽車，那麼我會推薦你選擇小型掀背車，因為他們的大小提供了良好的燃油經濟性而且易於停車，而他們的掀背車車身風格比類似大小的轎車產生更多的貨物容量。而如果你對於駕駛感興趣，那麼選擇手動變速器會讓你的駕駛體驗更好。
對比
而在小型掀背車領域，你就不得不提到大眾高爾夫和馬自達3，這兩輛小型掀背車成為了很多人在這個領域的優選。兩輛車都配備了六速手動變速器，但是雖然馬自達的起價僅為24，520美元（約17萬），但是手動變速器只在28，420美元（約20萬）的高級裝飾級別中出現。
而高爾夫在歐洲地區更為普遍，高爾夫的起價為，22，740美元（15.6萬），而我們的測試車型是增加了8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統和無鍵訪問功能的25，040美元（約17萬）SE版本。
駕駛體驗
不管是高爾夫還是馬自達都有著安靜且優雅的駕駛體驗，儘管馬自達的隔音在加速時比高爾夫更強，但是馬自達的自然吸氣四缸引擎的聲音仍然是令人愉悅的感受，它給人平滑的，非常安靜的感覺，這是由於它的改進，不過它的轉速錶上貼的標籤錯誤了，-固體紅色直到每分鐘6500轉才開始，但限幅器在6250時才開始-我們在適應之前幾次撞上了3的限幅器。
而在高爾夫車型中，2019年新車型獲得了一個稍小的渦輪四引擎，1.4升取代了以往的1.8升，造成了總體減少了23馬力，不過在它的上轉速範圍，它聽起來比以前更堅韌。雖然渦輪有助於它打包強大的中程推力，如果它沒有足夠高的轉速，它可以很容易地感覺滯後和遲緩。這也是在測試中，馬自達一圈僅用了11.6秒，而高爾夫花了34.6秒才跑完。
對於兩輛車的性能數據而言，0到100km/h的加速度也都相差無幾。高爾夫用了7.6秒，而馬自達則是7.3秒。
而高爾夫在速度上的劣勢也為它帶來了燃油效率上的大優勢，高爾夫在燃油效率上的高效讓它能夠很好的通過各國的排放政策。
當道路變得扭曲，很明顯，大眾的懸架是軟的，與更誇張的身體滾動。但不管它有多用力，它都不會草率。馬自達最初感覺更緊，像一個明顯的動態領導者。我們欣賞線性和相當觸覺的轉向，它可以從它的17英寸軸產生更多的最大橫向抓地力。
兩個手動傳輸都高於平均水平且令人滿意，高爾夫有合理的短拋和持續的努力，而馬自達3的稍高的努力移動偶爾掛在執行快速。且馬自達有一個剎車油門重疊警告，當你按下剎車時，它會亮起油門，然後為了平穩的下檔而同時打開油門，一個小圖標描繪了一個鞋跟/腳趾動作，無疑會讓大多數新車購買者撓頭。但是就像是馬自達上的其他功能一樣，這些功能你也可以在設置菜單中被禁用。
內飾部分
大眾汽車在利用用緊湊型汽車的可用空間方面有著出色的記錄，雖然高爾夫比馬自達3短了8英寸，但是依然有可以容納5個隨身行李箱的貨物空間，同時擁有更大的後座腿部空間和高度空間。但是如果你更希望載人而不是貨物，那麼還是馬自達更加合適。
但是馬自達在設計和材料質量方面都遙遙領先，從我們試車上大膽的紅色皮革內飾就可以看出。這兩個車型的座位是舒適的，但馬自達的皮具桶有更多的支持和充分的動力運作。高爾夫的座椅部分是電動的(手動前後調整和機動靠背傾斜機構)，並配備了皮革軟墊。
使用馬自達三繫上的接觸點都執行得很好。方向盤和換檔器上有一個高質量的皮包，方向盤鈕釦上飾有一條鉻條，使它們分叉。馬自達的量規集群顯示出對細節的仔細關注，因為它巧妙地集成在機械量規中，而一些競爭對手只是懶洋洋地把一個長方形顯示器插入機群。雖然馬自達的修改後的中央屏幕比以前要高得多，亮度更高。但是它的中央旋鈕控制系統比高爾夫的觸摸屏更不容易使用。
文 DAVE VANDERWERP
如果你想要在較低的價格內找到一輛心儀的汽車，那麼我會推薦你選擇小型掀背車，因為他們的大小提供了良好的燃油經濟性而且易於停車，而他們的掀背車車身風格比類似大小的轎車產生更多的貨物容量。而如果你對於駕駛感興趣，那麼選擇手動變速器會讓你的駕駛體驗更好。
對比
而在小型掀背車領域，你就不得不提到大眾高爾夫和馬自達3，這兩輛小型掀背車成為了很多人在這個領域的優選。兩輛車都配備了六速手動變速器，但是雖然馬自達的起價僅為24，520美元（約17萬），但是手動變速器只在28，420美元（約20萬）的高級裝飾級別中出現。
而高爾夫在歐洲地區更為普遍，高爾夫的起價為，22，740美元（15.6萬），而我們的測試車型是增加了8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統和無鍵訪問功能的25，040美元（約17萬）SE版本。
駕駛體驗
不管是高爾夫還是馬自達都有著安靜且優雅的駕駛體驗，儘管馬自達的隔音在加速時比高爾夫更強，但是馬自達的自然吸氣四缸引擎的聲音仍然是令人愉悅的感受，它給人平滑的，非常安靜的感覺，這是由於它的改進，不過它的轉速錶上貼的標籤錯誤了，-固體紅色直到每分鐘6500轉才開始，但限幅器在6250時才開始-我們在適應之前幾次撞上了3的限幅器。
而在高爾夫車型中，2019年新車型獲得了一個稍小的渦輪四引擎，1.4升取代了以往的1.8升，造成了總體減少了23馬力，不過在它的上轉速範圍，它聽起來比以前更堅韌。雖然渦輪有助於它打包強大的中程推力，如果它沒有足夠高的轉速，它可以很容易地感覺滯後和遲緩。這也是在測試中，馬自達一圈僅用了11.6秒，而高爾夫花了34.6秒才跑完。
對於兩輛車的性能數據而言，0到100km/h的加速度也都相差無幾。高爾夫用了7.6秒，而馬自達則是7.3秒。
而高爾夫在速度上的劣勢也為它帶來了燃油效率上的大優勢，高爾夫在燃油效率上的高效讓它能夠很好的通過各國的排放政策。
當道路變得扭曲，很明顯，大眾的懸架是軟的，與更誇張的身體滾動。但不管它有多用力，它都不會草率。馬自達最初感覺更緊，像一個明顯的動態領導者。我們欣賞線性和相當觸覺的轉向，它可以從它的17英寸軸產生更多的最大橫向抓地力。
兩個手動傳輸都高於平均水平且令人滿意，高爾夫有合理的短拋和持續的努力，而馬自達3的稍高的努力移動偶爾掛在執行快速。且馬自達有一個剎車油門重疊警告，當你按下剎車時，它會亮起油門，然後為了平穩的下檔而同時打開油門，一個小圖標描繪了一個鞋跟/腳趾動作，無疑會讓大多數新車購買者撓頭。但是就像是馬自達上的其他功能一樣，這些功能你也可以在設置菜單中被禁用。
內飾部分
大眾汽車在利用用緊湊型汽車的可用空間方面有著出色的記錄，雖然高爾夫比馬自達3短了8英寸，但是依然有可以容納5個隨身行李箱的貨物空間，同時擁有更大的後座腿部空間和高度空間。但是如果你更希望載人而不是貨物，那麼還是馬自達更加合適。
但是馬自達在設計和材料質量方面都遙遙領先，從我們試車上大膽的紅色皮革內飾就可以看出。這兩個車型的座位是舒適的，但馬自達的皮具桶有更多的支持和充分的動力運作。高爾夫的座椅部分是電動的(手動前後調整和機動靠背傾斜機構)，並配備了皮革軟墊。
使用馬自達三繫上的接觸點都執行得很好。方向盤和換檔器上有一個高質量的皮包，方向盤鈕釦上飾有一條鉻條，使它們分叉。馬自達的量規集群顯示出對細節的仔細關注，因為它巧妙地集成在機械量規中，而一些競爭對手只是懶洋洋地把一個長方形顯示器插入機群。雖然馬自達的修改後的中央屏幕比以前要高得多，亮度更高。但是它的中央旋鈕控制系統比高爾夫的觸摸屏更不容易使用。
而高爾夫的內部是簡單的，樸素的，甚至是稀疏的，你很少能在高爾夫上看見任何廉價的化妝假象。它的直立，保守的外觀設計導致後能見度遠遠優於馬自達，厚實的C柱和擠壓後玻璃塊使得其增加了27%的後視率。
這兩款車都有輔助駕駛功能，包括自適應巡航控制、車道保持輔助和盲點警告，但馬自達擁有更多的功能內容，包括自動氣候控制、記憶座椅、頭頂顯示器和LED大燈。
總結
馬自達的定位是一個高級掀背車，這當然會吸引到不少的的買家，即使他們可以負擔得起更昂貴的汽車，他們依然會選擇更適合他們的馬自達，雖然手動變速器的代價是更高的價格，但是它合理的大量額外的內容足夠匹配這個價格。
在這兩輛車的對比中，我們更喜歡時尚和豪華的3，而不是穩重，功能豐富的高爾夫。但是馬自達3偏離了運動風格讓人感到惋惜。而高爾夫也足夠的優秀，你幾乎很難在它同等的價格內找到比它更好的車型了
智電點評
作為小型掀背車領域的佼佼者，馬自達3和高爾夫車型做到了在他們價格範圍內的極致，性能相對更強的馬自達和功能更加豐富的高爾夫，到底哪一款更加適合你，就需要你按照自身需求去選擇了。
（文 栗子|源自caranddriver.com）