回顧歷史，印度在同巴基斯坦等國的衝突和戰爭中，戰鬥多發生在山地和高原上，這種地形導致重型地面武器難以企及，縱使到達也會給後勤補給和使用帶來極大的不便。因此，空中力量在這種戰場環境下的作用則十分突顯。印度人也長期將北方邊境、同巴基斯坦交界處的大量山地高原當做未來戰爭的主要爆發點，印度為此則不斷鍛造其軍隊的高原作戰能力，還專門研製了能在這些地形開展作戰的武器，其國產的LCH武裝直升機便是其中的一員。
近期，LCH順利完成了空空導彈測試工作，這標誌著該機在武器實際運用上取得了進一步成就，該機形成全面作戰能力也指日可待。
LCH發射導彈
雖然試驗比較順利，但這依舊無法掩蓋印度軍工長期以來的傳統，那便是，同“光輝”戰鬥機、“維克蘭特”號航母、阿瓊坦克等裝備一樣，LCH進展遠落後於最初計劃。印度軍方希望該機可以在2015年列裝部隊，現在看來，還得等。
2003年，印度非常自豪地高調對外展示了自己的國防工業成果，即中型武裝直升機的模型，由此引得了眾多機構和媒體的濃厚興趣，當時，能自主製造專業武直的國家是不多見的。然而到了2010年，這架中型武裝直升機，即LCH才進行首飛，印度軍方自信滿滿地稱該機可以在2015年成軍，今年已經是2019年了，足見印度軍工依然在繼承著“能拖就拖，能慢就慢”的光榮傳統。
值得注意的是，印度於更早前就自主研發了名為“樓陀羅” (Rudra)的武裝直升機，該機以“北極星”(Dhruv)輕型運輸直升機為藍本演變而成，但是機動性能十分低下，無法搭載過多的武器，顯然，不具備真正意義上的武裝直升機特徵，印度據此研製LCH，打造自己的專用武裝直升機品牌。然而，印度人或許也明白自己國防工業水平的嚴重不足，便在Rudra和Dhruv的基礎上打造了LCH武裝直升機。
武直-10
印度人稱LCH是國產武裝直升機，然而，該機卻依舊裝備著大量來自外國的技術裝備，國產化率並不高，顯然“獨立自主”四個字帶有了太多的水分。因此在自主研製上，自然比不過中國，後者依靠完備的國防工業體系已經獨立成功研製了直-10和直-19武裝直升機，並早已大量成軍。
武直-19
但需要指出的是，正是因為LCH擁有了這些外國技術裝備，才使LCH比以往的印度武器研製進度更快一點，其在測試中表現出的種種作戰性能，也符合印度軍隊的期待，對於印度軍隊來說，LCH還是很靠譜的。
對於直升機來說，在高原環境下活動從來是個嚴肅的問題，除了能掛載大量的武器，還應該具備最關鍵的設備——大功率發動機。我們知道印度人是沒技術和經驗研製這種發動機的，因此便同法國合作研製了“沙克提”(SShak.ti)發動機，其最大功率為1384馬力，可以在保證動力的同時也能保證LCH能提升武器載荷。為了能在高原環境下更好地工作，“沙克提”採用了雙餘度模擬飛行控制系統。
客觀來講，我國的直-10目前的渦軸-9發動機在高原作戰環境中的表現比LCH自然有所不如，未來只有換裝成最大功率為1350千瓦的改進渦軸-9，才能讓直-10的高原能力有進一步提升。所以LCH並非一無是處的花架子。
但功率更大的渦軸-16加裝到直-10上也被提上了日程，這樣一來，直-10的高原作戰水平全面趕超LCH還是有很大希望的。（利刃Dark）