眾所周知，中國不僅曾大量引進過俄製戰鬥機，而且也有機會購得美國黑鷹直升機，但最終卻並未買過一架武裝直升機，這到底是為什麼呢？
其實，從歷史上看，中蘇軍售合作是從1950年開始的，當時兩國還簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》，在這種關係背景下，蘇聯開始向中國提供大量的軍工技術援助，比如中國第一座火炮兵工廠就是蘇聯援建，第一代噴氣式戰鬥機殲-6也是仿製米格-19的技術等等。
然而到了1958年之後，兩國在核武器和建設長波電臺的問題上首次出現了分歧，結果也從爭論發展到了互相指責...這個起事件最終導致兩國在1969年爆發了兩次小規模武裝衝突，關係徹底決裂！
另外再說明一點，新中國成立後的兩次對外反擊戰中，蘇聯都站在了中國的對立面。同時，中國也公開曾指責蘇聯對阿富汗戰爭是帝國主義行為...這讓包括美國在內的西方都認為中蘇關係已經破裂到會爆發大規模戰爭的地步。
所以後期才出現了美國總統尼克松訪華事件，中國同時也有了引進24架黑鷹直升機的機會。從當時中美軍售交易看，中方的確急需一款武裝直升機，但由於中蘇關係不佳，因此也只能花費巨資（單價600萬美元）引進黑鷹...
客觀上說，當時的黑鷹雖然名義上只是一款通用直升機，但它同時也是世界上最先進的突擊戰鬥直升機之一，而中國引進黑鷹的目的也是為了獲得相關的技術，有它才有瞭如今的武直系列。
接下來1989年，戈爾巴喬夫訪華，中蘇關係解凍，後期兩國雖然恢復了軍售關係，但卻錯過了引進武裝直升機的最佳時機。簡單講，中國當時想極力發展空軍，也曾運送殲-8至美國，希望能得到改良。然而後期的事件大家也知道了，兩國蜜月期到了終點，殲-8改造並未完成。
而幸運的是中國已經得到了先進的黑鷹直升機，因此與蘇聯恢復關係後，並沒有直接引進武裝直升機，而是將目光定格在了蘇-27戰機身上。
當然，俄羅斯後來也曾極力向中國推薦米-28和卡-52等武裝直升機，但奈何此時的中國早已啟動了國產武直研製計劃，並相繼推出了直-10、直-9、直-19、直-20等多款武裝以及通用直升機。
所以從理論上講，中國國產直升機的研製計劃從起步開始走的就是美製黑鷹路線，如果現在再引進俄製武裝直升機，不僅不會對研製計劃有所幫助，改來改去還可能會拖延進度...這也是中國與印度軍工的最大區別。
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