Q&A:2019年能買到的自動駕駛程度最高的B級汽車是哪款?| 方向盤打滿咯吱響是什麼原因?

1 2019年能買到的自動駕駛程度最高的B級汽車是哪款?

問題中所提到的自動駕駛程度最高應該指的是目前能夠達到L2級別的量產車型。而且你也在問題中提到了經常上高速這個剛需。那麼個人理解的應該就是要具備高級駕駛輔助系統(ADAS)的車型。從目前國內市場上在你的價位三十萬之類能夠買到具備這些輔助系統最好的B級車型應當是東風日產新一代天籟的頂配版本。搭載了ProPilot Assist系統的它已經具備了L2級別智能駕駛的技術。

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而其實我更想推薦的是在海外已經上市的全新沃爾沃S60。但從目前的形勢來看,在上半年能夠引入國內市場的機會並不大。因此全新天籟則是我覺得最好的推薦。最後,還是要說明雖然智能能夠給我們帶來很多方便,但對於汽車這種移動交通工具來說,駕駛者始終才應該是安全的基礎和最後一道屏障。在享受一定程度自動駕駛帶來的便利的同時,也要時刻注意車輛與自身的安全。

2 剛買了半個月的探歌,調頭方向盤打滿有咯吱咯吱的聲音,打的越滿頻率越快,是什麼原因?

一般來說,方向盤打滿發出的異響除了可能轉向柱上傳出以外還有可能從車身外也就是輪胎處傳出來。如果是前者,對於一臺新車來說膠墊出問題導致異響的概率極低。而且目前絕大多數採用電子助力轉向的車型並不會因為偶爾將方向盤打死就對轉向機構造成損壞。

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那麼如果按照你所說的當方向盤打死時總會出現異響的情況也就不能排除方向機本身存在的一些故障。最好去店裡全方位地做一次檢查才能得知異響原因。

而如果你所說的異響是從輪胎出傳來,那麼對於新車來說極有可能是因為在轉向時內側的轉向輪會出現跳動、滑移等現象導致摩擦而發出的聲音。這在大幅度轉向的時候尤其明顯。如果是這種情況那自然不用擔心。至於其餘可能造成異響的原因,如轉向拉桿球頭鬆動等現象基本不會發生在新車上,因此不用擔心。最有可能的便是方向機這塊出的問題。

3 是什麼在制約中國汽車業的發展,國產汽車只能走低端路線嗎?

這兩個問題其實能夠很好地聯繫在一起回答。眾所周知,由於種種原因中國相比起德美日這些傳統意義上的汽車製造強國起步相對較晚。這也無形之中導致了在發展初期我們確實在技術上有諸多方面落後於它們。但是隨著國家實力以及工業技術的不斷強大,近幾年實際上中國汽車業已經得到了一個很大的發展。

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事實上許多國內的消費者所看到的制約也體現在國產汽車只能走低端路線的固有印象上。然而實際情況並不是這樣。因為關稅以及與進出口貿易相關的法規決定了合資以及進口車型在價格上高於國產汽車的事實。但這並不意味著國產汽車只能走低端路線。

尤其是近兩年包括WEY和領克在內的許多自主品牌都開始向高端車型市場進軍。今年即將推出市場的星途也具備了很強的競爭力。這樣的結果自然是建立在品牌實力以及產品力充分達到相對應的技術要求之上。

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不僅如此,甚至我們很多自主品牌也具備了在車輛研發上諸多的技術專利。曾經在發展初期我們遇到的阻力反而成為了我們近幾年急速發展的動力。我們作為消費者也應該相信憑藉著產品線的不斷擴張以及品牌定位的升高,國產汽車能夠改變以前在消費者心中只走低端路線的印象。

4 具備OTA系統的汽車將會是未來的主流嗎?

隨著越來越多新勢力造車企業以及新能源汽車的出現,OTA這個在過去並不是那麼讓人熟悉的簡稱也逐漸的在各大媒體和車企宣傳時被提及。OTA正如它的全稱Over The Air Technology一樣,它的主要用途就是給車的軟件進行一次徹底的進化升級。這對於目前逐漸智能化的車型來說可以在用戶使用期間不斷地修正車身系統本身一些缺陷。

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最重要的是由於目前車輛幾乎是由電腦控制,甚至對於新能源汽車來說,動力部分和續航里程理論上也可以通過OTA來進行優化。當然,這項技術並不是隨著最近新能源汽車的擴張才出現的。對於傳統車企來說,其實已經具備了OTA功能的車企和車型已經有許多。最近上市的全新寶馬X5也算的上是第一個公開宣佈可以實現OTA功能的傳統燃油車。因此,OTA在未來我們一定會更多地見到,但是否還會保持現如今過分誇大的功能與熱度還要經過時間的考驗。

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