通用汽車上半年中國銷量下降15%；寶馬與戴姆勒合作開發自動駕駛技術；比亞迪年度銷售報告出爐︱每週汽車電子新聞速遞

三分鐘瞭解產業大事

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【通用汽車上半年中國銷量下降15%】

通用汽車公司週五發佈的數據顯示，第二季度中國市場銷量為753926輛，為連續第四個季度下滑。該公司上半年在中國市場的銷量為1，567899輛，同比下降15%。銷量下滑除了由於中國車市整體低迷之外，還因為關鍵的中等價位SUV市場的競爭加劇。

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【多家大型汽車商聯合英特爾創建12條自動駕駛汽車安全準則】

據外媒報道，不受控制的AI可能會給人類帶來許多潛在的風險，對此，科技行業一直在想方設法降低這些情況發生的可能性。現在，英特爾和汽車行業（包括寶馬、奧迪、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒）似乎已經為AI世界的這一問題提出了一個解決方案。

據悉，英特爾及汽車公司發佈了他們的“自動駕駛安全第一”的文件，裡邊列出了12條不同、有望實現的通用準則。

據瞭解，這些準則涵蓋了安全操作、操作設計領域、車輛（操作員）主動轉交、安全性、用戶責任、車輛主動轉交、車輛操作員和廣告之間的相互依賴性、安全評估、數據記錄、被動安全、交通行為、安全層。這些準則旨在融合用戶和車輛的責任、確保駕駛者一直清楚什麼時候該做什麼事--打個比方，明確告訴他們需要手動接管進而防止車輛的自動駕駛系統讓司機受傷。至於這些準則是否會被所有的汽車公司採納則還有待觀察，但考慮到過去幾年圍繞自動駕駛汽車的諸多爭議，這種自我監管可能比政府干預來得更容易。

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【德國投資5億歐元建設電池研究中心】

德國正在加快實施其電動汽車用鋰電池生產計劃。據瞭解，德國弗勞恩霍夫協會宣佈其電池生產研究中心(FFB)將設在明斯特，並將在MEET(明斯特大學電化學能源技術中心)成立。該項目由德國聯邦政府資助，資金為5億歐元。

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【工信部：正牽頭進行新能源汽車產業規劃2021~2035年的編制工作】

工信部副部長辛國斌在2019世界新能源汽車大會上表示，工業和信息化部正牽頭進行新能源汽車產業規劃2021~2035年的編制工作，總體思路：降低資源消耗強度，兼容多種技術路線發展。二要加快政府職能轉變，形成推廣應用。三要處理好宏觀和微觀，國際和國內的關係。目前正按計劃推進，歡迎國內外專家朋友貢獻智慧和力量，共同推動新能源產業健康持續發展。

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【寶馬與戴姆勒合作開發自動駕駛技術 車輛2024年投放市場】

據澎湃，當地時間7月4日，據路透社報道，寶馬和戴姆勒共同宣佈，兩家公司的1200名開發人員將合作開發自動駕駛技術。寶馬和戴姆勒在一份聲明中稱，雙方的戰略合作將專注於開發輔助駕駛系統技術、高速公路自動駕駛技術和自動停車技術。聲明還稱，兩家公司將獨立在各自的車上試驗這些技術。寶馬和戴姆勒方面稱，雙方已簽訂協定，預計自動駕駛技術將於2024年開始部署在車輛上投放大眾市場。寶馬和戴姆勒方面均稱，雙方的合作是非獨家的，其他獲得許可的原始設備製造商也可以加入。

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【德國大陸集團計劃在2030年前停止開發內燃機】

據國外媒體報道，世界第二大汽車零部件製造商德國大陸集團日前表示，該公司將在2030年之前停止開發汽油機及柴油機等內燃發動機。大陸集團內燃機業務涉及的約2.5萬名員工將進行轉崗。該公司預計，到2050年前新車幾乎全部為純電動汽車及燃料電池車，因此將進行業務轉型。

大陸集團預測，2025年開始開發、2030年開始生產的內燃發動機將是最後一代內燃機。該公司計劃通過強化純電動汽車及混合動力車使用的馬達及逆變器等系統零部件業務，提高動力傳動系統業務的銷售額。

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【報道稱滴滴與軟銀談判 欲為自動駕駛業務融資】

7月2日消息，據theinformation報道，知情人士表示，中國叫車服務公司滴滴出行正與最大股東軟銀以及其他潛在投資者就自動駕駛業務融資進行談判。

知情人士指出，談判仍未結束，未必一定能達成協議。全球叫車服務公司和汽車製造商正將更多外部投資引入自動駕駛汽車業務。不少公司已經意識到，開發一款高性價比的自動駕駛汽車要比最初預期難度更大，需要花費更多的時間和資金，所以他們已經在尋找新的戰略合作伙伴和投資者來繼續資助該領域研究。這些公司希望，自動駕駛汽車業務最終將剝離出來成為獨立的實體，並給外部投資者帶來更多回報。

今年早些時候，軟銀、豐田以及汽車零部件製造商電裝(Denso)同意斥資10億美元收購Uber自動駕駛汽車部門14%的股份。這筆交易使得Uber自動駕駛汽車部門的估值超過70億美元，相當於其兩年的運營成本。軟銀還持有通用汽車旗下自動駕駛汽車部門Cruise的股份，後者正在為舊金山開發機器人出租車。

雖然谷歌母公司Alphabet擁有數千億美元現金，但其自動駕駛汽車子公司Waymo也一直在尋求外部資本。而知情人士表示，福特最近同意向大眾出售大量少數股權。通過旗下Argo AI部門開發自動駕駛出租車的福特最近同意向大眾出售少量股權。目前所有公司距離大規模推出完全自動駕駛服務甚遠，對於Uber和滴滴出行這樣的打車服務公司來說，這意味著自動駕駛汽車短期內無法解決其存在的經濟問題。

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【為增加行駛安全性 馬自達宣佈旗下新車將取消中控觸摸屏】

大屏不僅蔓延到手機，汽車也比不例外；得益於更加直觀的人機交互體驗，車載觸控大屏逐漸成為越來越多車企的主流選擇，而在這個時候馬自達選擇再次走上“非主流”的道路。日前，據英國媒體《每日快報》報道，馬自達官方發佈消息稱將在未來所有新車型上取消大尺寸中控屏幕，僅保留一小塊的顯示屏，而即將海外上市的馬自達3將不再配備觸摸屏。

這一信息曝光後，馬自達迅速成為整個汽車行業的“網紅”。而馬自達的高管表示：“根據我們的研究，當駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時，他們會無意中向方向盤施加扭矩，並且車輛會偏離其車道位置。”

此外，馬自達北美公司人機接口與信息娛樂工程師馬修·瓦爾布埃納（Matthew Valbuena）也表示：“在使用觸摸屏時，駕駛員必須看向屏幕，這也增加了發生交通事故的風險。”

如果汽車上取消中控觸摸屏，那麼該用什麼代替呢？馬自達公司表示，希望用更簡單的觸覺控制代替，如通過旋轉式的按鈕來操控對媒體播放等應用的控制，比如左右旋轉切歌，按一下靜音，長按關閉屏幕等等。同時，還將屏幕放在司機正前方，讓駕駛員在使用的時候目光儘可能少的遠離路面，並把顯示器和照明亮度都進行了嚴格限制。

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【豐田與夏普共同研發的光伏充電電動汽車將上路測試】

7月5日消息，據國外媒體報道，夏普日前宣佈，將與豐田汽車和日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）合作，從7月下旬開始進行電動汽車的公路測試，該電動汽車使用光伏電池元件。公路測試將持續到2020年2月底，為期半年，預計普通公路和高速公路上行駛。

測試車輛將使用豐田的插電式混合動力車“普銳斯PHV”。車輛頂部、引擎蓋、後備箱蓋部位將配備車載光伏面板。

測試車輛將使用夏普生產的“化合物三接合型”光伏電池元件。該光伏電池的光電轉換率為34%以上。

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【比亞迪今年累計銷售145653輛新能源汽車 同比增長94.5%】

7月6日消息，深交所上市公司比亞迪昨晚發佈了2019年6月銷量快報。報告顯示，比亞迪今年累計銷售145653輛新能源汽車。今年6月，比亞迪銷售26,571輛新能源汽車，去年同期為17,088輛；比亞迪本年累計共銷售145653輛新能源汽車，同比增長94.5%。

燃油汽車方面，比亞迪本年累計銷量為82,419輛，同比減少44.91%。比亞迪稱，本公司 2019 年 6 月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 1.283GWh，本年累計裝機總量約為 8.186GWh。週五收盤，比亞迪(SZ:002594)股價上漲0.04%至53.26元，總市值月1453.01億元。

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【美監管機構亮綠燈 Cruise或獲軟銀22.5億美元投資】

據路透社報道，美國通用汽車（General Motors）旗下自動駕駛汽車公司Cruise週五透露，美國外國投資委員會（CFIUS）日前已同意日本軟銀集團向該公司投資22.5億美元。CFIUS是美國一個專門審查投資交易中潛在國家安全問題的委員會。據知情人士透露，基於公司給出的最新保證，即完全禁止軟銀涉足Cruise的技術，委員會已經許可了該筆投資交易。

“今天的消息是實現我們大規模開發和部署自動駕駛汽車之目標的有一大重要進展，”Cruise首席執行官丹·阿曼（Dan Ammann）在給路透社的聲明中說道。

但是，兩名知情人士稱，眼下的交易許可並非板上釘釘，因為CFIUS會對交易進行密切審查。去年5月份的時候，軟銀公佈了打算向Cruise投資22.5億美元的計劃，隨即引起CFIUS的注意。根據投資計劃，Cruise將先獲得9億美元投資。剩下的資金，將在Cruise的自動駕駛汽車可進行商業部署並獲得監管部門批准後，支付給Cruise。這兩筆資金將最終使軟銀在Cruise持有近20%的股份。

據報道，軟銀對Cruise的大手筆，仍是迄今為止自動駕駛技術領域規模最大、最引人注意的一筆投資。

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【投資數百萬英鎊 捷豹路虎確認將在英國生產電動車】

據外媒報道，英國最大汽車製造商捷豹路虎將斥資數百萬英鎊，在英國本土市場生產電動汽車，這對受柴油銷量下跌和英國退歐不確定性打擊的英國汽車行業來說將是一個重大提振。

去年英國總共生產了150萬輛車，其中30%的車均是由捷豹路虎生產的。但捷豹路虎正在經歷一場轉型，旨在從2020年起使所有新車型都擁有電動版本，以擺脫對柴油車的依賴。當前，消費者喜好逐漸從柴油車轉向電動汽車。

捷豹路虎首席執行官Ralf Speth在7月5日的聲明中表示，“移動出行的未來是電動汽車，作為一家有遠見的英國公司，我們致力於在英國生產下一代零排放汽車。” 捷豹路虎將在其英格蘭中部的布羅米奇堡(Castle Bromwich)工廠生產一系列電動車，先從其豪華轎車XJ開始。

與此同時，捷豹路虎還呼籲政府將大規模的電池生產帶到英國，這樣英國便不會在生產低排放甚至是零排放汽車的熱潮中落後。

此次投資電動車是在捷豹路虎經歷了幾個月的動盪之後宣佈的。今年1月初，捷豹路虎宣佈裁員4500人，並表示2018/19年度虧損了36.6億英鎊（合45億美元）。

長期以來，捷豹路虎一直對英國無協議脫歐的可能性以及保持與歐盟無摩擦貿易的必要性發出警告，稱車企生產可能會受到海關延誤的打擊。但該公司已經與布羅米奇堡工廠的工人簽署了一項協議，將每週工作日從5天改為4天，每天工作時長不變，從而讓工廠更有效地運營。

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