無人駕駛出租車來了!怎麼操作?安全嗎?來廣州生物島即可體驗

“我平時都是打開公司的微信公眾號來約車,點擊試乘,會有附近的自動駕駛出租車來接單。”在廣州文遠知行科技有限公司(下稱“文遠知行”)上班的楊昊,常乘坐自動駕駛出租車去上班。在之前,由於廣州國際生物島上沒有共享單車,楊昊常從官洲地鐵站步行20分鐘到公司。“有了自動駕駛出租車方便了很多,而且運營時間長,基本覆蓋了日常去地鐵的出行需求。”

2018年11月,文遠知行與廣州公交集團白雲公司共同推出全國首輛L4級自動駕駛出租車,並在生物島正式投入試運行。文遠知行相關負責人表示,在年內,將完成 500 輛無人駕駛車的改裝,積累 500 萬公里的無人駕駛行駛里程,預計於2020年將自動駕駛出租車運營模式帶進多箇中國城市。接下來,自動駕駛出租車將會在更大範圍普及,逐漸走進大眾的生活。

5G 智能駕駛 ,讓自動駕駛更安全

記者走進國際生物島,路上陸續遇到幾輛正在試行的智能駕駛車輛,裡面配有一兩名安全員,但基本無需人工操作。

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“每輛車的車頂上都安裝了一個激光雷達和相機,可以360°無死角感知周圍的障礙物,相當於人眼看周圍一圈。車上還有地圖和GPS,給車一個指令,它就會根據地圖信息找到一條合適的路線,還可以自動做出轉彎、等待、變道、超車等決策。”文遠知行技術總監劉振亞告訴記者,目前,文遠知行研發的智能駕駛汽車走的是單車智能路線,車可以根據周圍的環境做出決策,當車出了問題,會自動報警,報警之後會靠邊停下來,等待下一步操作。

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目前,生物島南端已經覆蓋了5G信號基站,文遠知行正在將智能駕駛與5G技術相融合。未來,駕駛員坐在辦公室即可遠程控制車輛,當車出現異常狀況,立即遠程介入。一個安全員或可遠程監控10臺車,可以知道乘客信息和車的油量、故障等狀況。“相比於4G,5G具有高寬帶低延遲的特性,能更快地將車輛和乘客信息傳遞到服務端,服務端根據信息作出決策,司機可以遠程打方向盤、踩剎車油門等。”劉振亞介紹,4G網絡下,安全員看到的畫面可能是幾百毫秒之前的畫面,5G只有幾毫米的延時,基本可以實現實時互動。

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據介紹,文遠知行曾在科學城遠程控制20公里外的無人駕駛車輛。“現在智能駕駛車輛的速度可以達到80公里/小時,若車輛發生異常,在4G網絡下,車輛能以5-10公里/小時的速度立即停到一個安全的地方,但在5G網絡下,車輛的速度能達到40公里/小時。”劉振亞說,5G還可以讓車輛“減負”,減輕單臺自動駕駛汽車的運算壓力,把音樂等非核心運算任務分到雲端,減少車上的設備,讓車內的空間更大、更舒適,噪音更低。

2020年,自動駕駛出租車將走進多個城市

文遠知行原名為“景馳”,2017年4月在美國硅谷成立。同年11月,文遠知行確定廣州為全球總部,併成立國內第一支可運營無人車隊。2018年9月,文遠知行與聯通達成5G戰略合作,實現全國首個5G網絡下L4級自動駕駛應用,並宣佈建立聯合實驗室。“我們選擇落戶廣州,是因為廣州的政策很好,另外還有很多上下游企業,十分適合我們公司的發展需求。”文遠知行市場拓展經理徐春鵬表示。

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據徐春鵬介紹,未來,智能駕駛還會實現車聯網,例如車能實時獲取將要通過路口的紅綠燈、堵車狀況,並進行精準計算,當車開到路口的時候正好是綠燈。另外,車還可以感知周圍其他車的狀態,能更加智能化地做出決策。如可以感知路上所遇到突發狀況,如遇到封路、交通事故、前方插車等,系統會重新給車一個指令,讓它自己規劃一條新的路線。

文遠知行計劃於2020年將自動駕駛出租車運營模式帶進多箇中國城市,並與出租車公司合作,將車輛改為無人駕駛車,投放到第三方平臺。等到無人駕駛汽車真正投入運營了,安全員就會完全移到後臺,車裡將沒有司機位、沒有方向盤,所有空間都屬於乘客。下地鐵後,乘客打開約車軟件,幾分鐘後,一臺無人駕駛汽車就會出現,幫助乘客安全回家。

廣州日報全媒體文字記者 劉春林、耿旭靜

廣州日報全媒體編輯 黃子容

圖片:文遠知行提供

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