隨著科技的發展，各種新穎的汽車技術也層出不窮。但正如一些汽車安全專家長期以來所顧慮的那樣，最近有研究表明，汽車技術越多，我們的駕駛技術就越差。
美國汽車協會贊助了一項由猶他大學進行的研究，他們提出信息娛樂系統可能會分散駕駛員的注意力，並對30種不同車輛的信息娛樂系統進行了評估。該研究發現導航系統是駕駛員行車途中最重要的干擾因素，調整導航線路或是收音機都會使駕駛員的眼睛離開前方。
福特汽車也曾經聯合清華大學發佈了一份針對中國市場的分心駕駛調研結果，該結果顯示“分心駕駛”已經成為了造成交通事故的主要原因之一，分心的原因主要是在駕駛過程中使用手機或者是汽車內的信息娛樂系統。
除此之外，許多作為主動安全系統銷售的自動駕駛技術，比如盲點監測系統、車道保持輔助系統、動態雷達巡航控制系統等，也會減少駕駛員對道路情況的關注。自動駕駛技術的名字會讓司機潛意識裡覺得他們不用再做任何事，卻忽略了有些道路情況是AI所不能準確判斷的。
美國汽車協會還同時支持了密歇根大學進行的瞭解駕駛員們如何使用盲點警示系統的研究。研究人員發現，絕大多數情況下，駕駛帶有盲點警示系統的汽車的人往往會聽從系統的指令直接改變車道，而不會自行檢查車外狀況。
這兩項研究確定了兩個主要問題
1、某些安全技術會分散駕駛員的注意力。
2、駕駛員將安全系統作為行車安全的主要保障而不是後備保險。
總的來說，越來越多的東西能將駕駛員的注意力從正在行駛的道路上轉移，而駕駛員往往也過於信任現在的安全系統。
科技是把雙刃劍，如果這些安全系統能正常工作並且司機能正確使用，那麼行車安全就能得到保障。但如果它們失靈了或者司機不能正確使用，那麼後果將不堪設想。
目前現有的輔助駕駛系統大多數仍然比較新奇，並且最近這幾年才開始在經濟實惠的主流汽車裡出現，這意味著很多消費者還不知道應該如何正確使用它們。因此，一些專家建議，汽車製造商應該有標準化的安全技術術語幫助消費者瞭解他們所購買的車輛上的先進技術以及應該如何去使用這些技術配置，消費者也需要知道他們的車輛系統會做什麼以及不會做什麼。雖然最終駕駛汽車的是司機，但廠商也應積極主動地為客戶提供完整的系統信息和使用培訓。
在未來，傳統的駕駛技術可能不再是必要的了，真正的自動駕駛汽車將會使用各種更加完善的系統，並通過聯網來保證不會相互碰撞或是撞到其它障礙物。但完全自動駕駛技術還有很長的路要走，目前仍然是人類在控制著汽車，所以司機們應該更加警惕，不要把所有信心都放在主動安全系統上。