進入2017年，無人機這個新職業，現在卻大多數的公司日子都不好過，除了大疆以外，別的國內外的無人機公司關閉的關閉，裁人的裁人。這一年，大疆也沒有懈怠，5個月裡推出了多款無人機新品，當然重視度最高的仍是花費類的無人機。高頻次發佈的花費類新品讓群眾眼花繚亂。可是國內外對無人機的運用約束越來越嚴厲，無人機看的人多買的人少，關於自個來說，無人機真的是一個十分需要的設備嗎？
無人機越賣越多 你卻不是真實需要無人機的人
把時刻撥回到2012年，這是大疆初次推出花費級無人機主力商品精靈系列的一年，從此擺開了無人機變成花費類電子商品的前奏。在此之前，大疆在航模、無人飛翔器範疇裡發力，但這個時分無人機只定坐落文娛型玩具與專業運用儀器兩個極點。關於群眾來說很生疏，也沒多少人覺得無人機對自個有用。
大疆精靈系列推出後，低價的價格與不錯控制才能，敏捷在一般花費者傍邊出現迸發的趨勢，2013年大疆的銷售額為1.3億美元，到了2015年到達了10億美元。增長挨近10倍。自個無人機需要的迸發，引來了更多的廠商參加其間，雷柏科技、零度智控、華科爾、昊翔等國內外廠商敏捷跟進無人機的研製，而像小米、GoPro這麼的群眾電子花費廠商也加入了戰局。這場競賽從2014年起，到2016年到達了高峰，可是看起來百家爭鳴的無人機職業。僅僅過了2、3年的時刻就進入了隆冬。2017年關於無人機廠商來說都是劇變的一年，大量的無人機公司關門和裁人，重新洗牌後的無人機職業也變得不風趣起來。除了大疆，如同現已沒有誰能走著正常的發展道路去強大自個。
大疆多半收入來自於花費級無人機
回過頭來看看大疆的狀況，拓荒花費機無人機商場後一路高歌猛進，現在現已變成了無人機職業的獨苗。2016年大疆銷售額同比增長65%，打破百億。大疆的多半收入來自花費級無人機，而花費級無人機又有多半收入來自中國內地以外的商場，關於大疆來說，發家致富靠的即是花費無人機，並且也十分依靠花費無人機的商場去完結自個的利潤擴展。
職業組織評價本年的無人機規劃會進一步擴展，一支獨大的大疆本年的推新策略毫無疑問仍是以花費級的無人機為主。大疆上一年推出了火遍全球的摺疊無人機御，本年拿出了尺度更小的自個自拍無人機曉。一起幹流的精靈系列也有更多的分支。精靈3 SE以3499元的價格，直接打趴了一大票主打入門航拍無人機的競賽對手。在這一點上，大疆憑仗先入優勢，以本錢和技能積累壓垮了不少對手。在花費者眼裡，大疆現已代表了無人機商品。但遍及無人機所遇到的艱難卻不僅僅一點點。
現在的自個無人機首要運用於航拍，而航拍作為一個新的攝影視角關於群眾來說是很有招引力的，大家都想為自個來一段高端大氣上層次的視頻，不過苦於曩昔完成難度高，本錢極大，所以只能作罷。現在花費無人機以超低本錢出現在群眾面前，願意嚐鮮的人不在少數。自個航拍無人機變成了景象級的搶手商品。
自個無人機引起的安全隱患不容忽視
大家對無人機的熱心也引起了一系列的疑問。無人機上天攝影，自身是具有安全隱患的，降低了空域安全、下跌造成傷人及財產損失、高度機密地域的隱私侵犯等等疑問都是無人機飛翔中難以避免的。世界各國對這個近幾年迸發發展的新事物的監管都出現空白，但無人機帶來的安全隱患卻不容忽視，成都機場無人機擾航致使多班次飛機延誤、日本無人機碰擊國寶級修建姬路城，軍事空域有無人機進入等等無人機擾民事情不絕於耳。這也是為何這幾年無人機火爆的一起，也成了各方面的眾矢之的。
大到離譜的禁飛空域
無人機的監管作業，在2017年有了新的發展，怎麼監管，怎麼把控成了重視的要點。這個月剛出爐的消息是採購無人機需要實名制了，超越250g的無人機，採購需要等級身份證，進行實名採購，後續運用進程傍邊能夠更簡單追尋運用人與定責。而應對前段時刻迸發的成都機場無人機擾航時刻，廣州則有意出臺機場空域半徑55公里內製止運用無人機的方針。實名制與禁飛區域的設定肯定能夠到達非常好的監管意圖和削減安全疑問的發作。不過這很有也許變成摧殘花費無人機商場的決策。
群眾對無人機的愛好僅出於獵奇
關於群眾花費者來說，現在採購無人機首要的用處在於航拍，這歸於拍照的進階範疇，無人機作為輔助拍照的東西，具有足夠的獵奇招引力，但也僅僅是獵奇招引力。它有別於手機攝影的是，航拍並不是常用的攝影手段，是作為視頻或是一組照片中如虎添翼的存在。假如一段視頻裡邊有幾個航拍的鏡頭，那麼全部視頻的層次立馬就進步上去了。可是沒有航拍鏡頭也不會讓視頻有缺失感，關於大多數的無人機用戶來說，採購無人機是出於對新事物的獵奇心思，好玩、風趣的商品新體會，是招引他們採購的最首要原因。至於航拍自身對他們來說，也僅僅是體會，並不是一種剛需。無人機帶來的新鮮感，很快會因為帶著及運用上的疑問而被消磨，很難會構成手機這麼的遍及程度。
進步便攜性和易用性是花費無人機現在的發展方向
大疆這兩年無論是推出摺疊無人機御仍是自拍無人機曉，其意圖即是為了進步無人機的便攜性和易用程度，讓操作無人機變得不再專業，而是一般人也能夠輕鬆上手的程度。總的來說，大疆這些年在為無人機的遍及作了各方面的盡力，從花費級無人機的發展方向來說，這麼並沒有錯，但這並不能改動無人機在群眾眼裡僅僅獵奇商品的商品定位。
一般用戶對無人機的需要以及依靠性是極低的，僅僅將它作為一款文娛商品看待。事實上無人機火爆了這麼多年，航拍資料迸發，但優異的航拍資料大多仍是專業航拍用戶產出的，一般玩家既沒有精熟的控制水平，也沒有足夠的時刻和資金去世界各地進行航拍，大多僅僅自娛自樂。而大疆進步商品更新頻率的一起，進步了重視度卻衝擊了一般用戶的採購願望，對一種非日常運用的電子商品來說，更新頻度堪比手機反而讓圍觀的吃瓜群眾看得很模糊，最首要的是，無人機仍然歸於高價商品，即使是最低端的商品，一套航拍無人機的價格也不是格外親民，很難到達手機那樣的換新頻次。遍及度就更不好說了。
花費無人機以上的這些用戶心態疑問，假如沒有監管方針的介入，隨時刻的推移或許會漸漸改動。但無人機究竟歸於需要必定空域運用的飛翔器，那麼必然會遭到監管，各種法律法規將來也會很快完善。採購和運用無人時機像採購轎車相同，需要實名採購和運用前的駕馭訓練等過程，運用無人機的空域也有約束，想在約束區飛翔需要別的請求。為了開上私家車，你盡力考駕照，辛苦搖號等上牌，為的是讓自個的出行更加便利。那麼假如運用無人機將來變得複雜起來，你就不會說買就買，想飛就飛了，出手採購前會先問自個為何要買，答案很也許是圖一時過癮，很簡單就剎住了激動花費。
大疆死守花費無人機商場恐有坍塌危機，需轉傾向
不論將來無人機被怎麼約束運用，對無人機的運用需要仍然會日益添加，無人機未被髮掘的運用範疇仍有許多。但這些和一般用戶的關係就不大了。航拍仍然會是首要的運用之一，但在法律法規完善的將來，無人機航拍門檻會明顯進步，或許只歸於職業飛手的作業，而不是群眾文娛的項目。而在更多的巡航、測繪、製圖等等無人機特種運用方面會有更多的發展。
大疆現在仍然以開發花費無人機為主，這個擴展商場、進步職業認知的做法在今日仍然可行，不過群眾花費者對無人機的採購心態並不會短時刻內改動。在這個職業粗野成長的年代裡，用戶很少會在意自個是否真的對無人機這個商品有需要。可是一旦這個職業正規化，那麼會有更多的人先講究自個採購的真實需要：在平日作業繁忙、空氣多數灰霾、將來乃至大多數地方制止飛翔的思考之下，通常得出的結論是基本無需要。
大疆作為無人機的代表公司，現在多半收入來自於花費無人機的狀況來看，是背注一擲的豪賭，職業在變，花費者心態也在變，過度依靠花費無人機很也許會加速泡沫爆裂。將來更應該以職業無人機作為首要的發展方向，為各行各業供給性能更精專的無人機商品。而不是一味擴展商場，在花費級無人機的路上深挖。究竟這個職業的不確定因素還有許多，真實對無人機剛需的都是專業人士，怎麼迎合這些用戶的需要，才是穩定發展的原動力。
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