近期，深圳市道通科技股份有限公司（下稱“道通科技”）提交了申報稿，擬科創板上市，公開發行不超過5000萬股股票，佔發行後總股本的比例不低於10%。
IPO日報查詢發現，道通科技的收入主要來自境外。
八成收入來自境外
據瞭解，道通科技主要專注於汽車智能診斷、檢測分析系統及汽車電子零部件的研發、生產、銷售和服務，產品主銷美國、德國、英國、澳大利亞等50多個國家和地區。
2016年-2018年（下稱“報告期”），道通科技分別實現營業收入58464.22萬元、72162.32萬元、90025.46萬元，增長迅速。
需要指出的是，道通科技的主營業務由兩類產品構成，汽車電子產品和無人機產品，在報告期內，汽車電子產品產生的銷售收入分別為52173.18萬元、69688.31萬元、88997.46萬元，分別佔當期主營業務收入的89.59%、97.26%、100%，為道通科技的第一大產品。
除此之外，IPO日報還發現，道通科技的收入主要來自境外。
招股說明書顯示，2016年-2018年，道通科技在境外產生的銷售收入分別為50491.66萬元、60709.38萬元、72965.44萬元，分別佔當期主營業務收入的86.7%、84.73%、81.99%，其中道通科技對北美地區產生的銷售收入分別為31797.76萬元、31713.02萬元、36853.74萬元，分別佔當期主營業務收入的54.6%、44.26%、41.41%。
由此可知，近三年，道通科技在境外產生的銷售收入佔主營業務收入的比例均超過了八成，而北美地區是道通科技境外收入的主要來源地。
需要指出的是，由於道通科技大部分收入來自境外，因此存在大量匯兌損益，其2016年-2018年各年匯兌損益對利潤的影響金額分別為3288.96萬元、-2521.73萬元和3742.76萬元。
對此，道通科技表示，公司境外銷售產品結算貨幣主要為美元、歐元，人民幣的匯率波動直接影響產品價格競爭力從而對經營業績造成影響，因此，公司存在匯率波動風險。
剝離無人機業務
據瞭解，2014年5月，道通科技成立了全資子公司智能航空專門負責拓展無人機業務。
記者注意到，從道通科技報告期的財務情況來看，道通科技的無人機業務一直做得不是很理想。
招股說明書顯示，截至2016年末、2017年末，通道科技無人機產品分部的資產總額分別為15677.39萬元、200.05萬元，負債總額分別為18564.45萬元、1000萬元，也就是說，截至2016年末、2017年末，通道科技無人機產品分部的淨資產為-2887.06萬元、-799.95萬元，一直處於超額虧損的狀態。
與此同時，招股說明書顯示，2016年-2017年，道通科技無人機業務產生的毛利分別為72.47萬元、-974.93萬元，毛利率分別為1.2%、-49.71%。
另外，IPO日報查詢發現，2016年-2018年，道通科技分別實現歸母淨利潤-7418.32萬元、9136.4萬元、31229.31萬元。
需要指出的是，假定剝離無人機業務，報告期內，道通科技的歸母淨利潤分別為14118.57萬元、20728.42萬元、31229.31萬元。
不難看出，在報告期內，道通科技幾乎一直在賠錢做無人機業務，直至2018年完全“放棄”這個折磨人的“小妖精”。
那麼，是道通科技主動放棄開拓無人機業務還是另有隱情？
招股說明書顯示，2016年8月，深圳市大疆創新科技有限公司（下稱“大疆”）在美國特拉華州地方法院對道通科技及其子公司智能航空、AUTEL ROBOTICS提起訴訟，指控被告的無人機產品X-STAR和X-STAR PREMIUM侵犯其專利（後於2019年2月追加指控無人機產品EVO侵犯其專利）。
對此，道通科技表示，公司是在大疆提起訴訟之後剝離了無人機業務，而在訴訟期間，原告和被告向法院聯合提交了自願撤回對道通科技訴訟的動議，並獲得了法院的批准。雖然大疆已撤銷對公司的指控，但公司需對判定智能航空的損害賠償承擔連帶責任。
IPO日報查詢發現，2017年8月，道通科技將智能航空100%的股權全部轉讓給通元核創，從而將無人機業務從公司業務中剝離。
記者 鄧皓天
排版 王瑩
編輯 王瑩
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