安-124被拍賣？
近日，俄羅斯安-124“魯斯蘭”重型運輸機在俄方網站上銷售，相其價格為8.332億盧布。這則消息有中國網友評論道：買過來，過年仿製後造個新的送回去。
運-20
而當前全世界有能力建造超大型的軍用運輸機的只有美國，俄羅斯是在2017年才恢復伊爾-76運輸機的生產，類似這種安-124超級戰略運輸機早就生產不出來了，並且安-124超級戰略運輸機原生產廠家現在歸烏克蘭的安東諾夫自己也生產不出來了，更別提俄羅斯了。俄羅斯這幾年一直希望並且計劃在烏里揚斯克地區恢復建造安-124運輸機，並且聯合烏克蘭一起來造。但是隨著俄羅斯和烏克蘭關係鬧崩，這個計劃最後也不了了之。而烏克蘭就算和俄羅斯聯合一起造安-124，結果也不會比俄羅斯和烏克蘭聯合制造的安-70運輸機好哪裡去。
A-400M運輸機
第二梯隊中就只有歐洲國家聯合研製、生產的A-400M運輸機，這款運輸機體量比伊爾-76和運-20要小。並且是歐洲多個國家生產、設計。日本自己研製的，裝備量少的C-2運輸機第三梯隊中都是比如巴西這種，自己研製了KC-390運輸機，但是這些飛機都是小飛機，並且不能滿足大國軍隊的需求。
C-5“銀河”運輸機
當前世界各國都在依託自己航空力量進行研發大型運輸機，除了美國達到飽和狀態外（C-17運輸機停產）外。世界各國都在努力研製屬於自己的戰略運輸機，或者是直接購買。但是直接購買運輸機是迅速形成戰鬥力的一個捷徑。但也意味著本國軍隊的空運戰鬥力很大程度上取決於他國，並且依靠購買、要形成足夠的戰鬥力就必須消耗鉅額的軍費和寶貴的外匯，特別是中國在之前5年時間裡，中國嚴重依賴俄羅斯生產的伊爾-76運輸機。人家說賣你就賣你，看你計劃研製預警機、加油機，直接拒絕了。
運-20完全自主
當前在運-20運輸機12-15架的情況下，中國運-20大飛機產量得到了保證。運-20未來改進肯定會有，在國產渦扇-20成熟後裝配到運-20上，會令運-20運輸機性能再度提升。但我們下步考慮就是運-20運輸機之後我們該怎麼辦。有的觀點認為-中國運-20運輸機就夠了，不用在搞比運-20還大的運輸機，當下主題觀點是中國一定能搞出來比運-20運輸機還要大的運輸機。
C-5運輸M1坦克
第一、中國有這個戰略需要。畢竟運-20知識理論上能運99A坦克，但是實際上我們沒有看到運-20任何一次執行運載99A坦克的任務。空軍裝備還是空降戰車、步戰為主。第二、中國依託運-20運輸機為工業技術基礎，我們很方便搞出來未來的大型運輸機。第三、我們是一個大國，並且註定是航空大國、強國。如果自己的大飛機產業發展不起來的話，大飛機只能是某一個型號，永遠不會形成大飛機產業。
在海灣戰爭期間，美軍依靠就是C-5、C-141、C-17這三種大型運輸機，美軍一共執行了14000架次的遠程運輸任務。並且將54萬噸物資和50多萬人運抵了伊拉克戰區。並且大量運輸了如M1A2主戰坦克等。幫助美軍實現了空中集合，特別是重型裝甲師的集結。
安-124也可以運大型車輛
當下最好的辦法就是繼續發展一款超大型的運輸機。直接99A坦克全副武裝直接可以開到超大型運輸機裡。美國C-5、和烏克蘭、俄羅斯當下使用的安-124是我們最好的參考目標。當前最有希望就是和烏克蘭合作，把烏克蘭最後的航空底子挖空，包括D-18T渦扇發動機，安-124大飛機所有技術。然後設計我們自己超大型運輸機，在載重指標相當於C-5和安-124。完成我軍重型裝甲師真正的戰略空中運輸！
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