中國是汽車大國，但更多的是在生產製造領域，在設計、研發領域跟傳統豪強還是有一定差距，特別是在燃油車方面。但咱們也有自己的神車，它早已成了很多普通國人生活中的一部分，不僅僅是一臺車了，更是一種努力拼搏的精神象徵，這就是五菱。關於五菱的傳說江湖上已經很多了，老劉個人認為，五菱是國產車裡真正的神車，或許沒有之一。今天老劉要說的就是一臺五菱，雖然它非常便宜，但有人卻花了不少氣力把它帶到了大洋彼岸的美國：
美國被譽為“車輪上的國家”，既是汽車大國，也是汽車強國，汽車文化也是比較多元化，簡單說就是“什麼車都能看到”，包括我們的神車五菱，也出現了。這臺五菱出現在美國一個比較富裕的住宅區，看型號，這是一臺入門級的五菱——五菱之光。五菱名聲最大的是“五菱宏光”，而五菱之光相當於宏光的小弟。外形方面，五菱之光走的是樸素路線，談不上什麼設計，但就是經典，幾十年不變也沒有違和感，就是一個小麵包車，或許沒有設計就是最好的設計。這臺五菱之光屬於微型車，跟旁邊的這臺“大勞”對比就看的出差距，車長3米8，帶S的版本3米9左右，軸距都是2米5，車身自重只有1噸，所以加速啟動絲毫不虛一般家用轎車。
車主還是挺有實力的，把這臺五菱之光弄到美國也是有些曲折，成本已經遠遠超過這臺五菱之光的車價，不談其他，光是運費都不止一臺五菱之光的錢。換位想想，我們弄一臺雪佛蘭SS這種沒在國內上市的車是不是也夠費勁？車主費時費力的把這臺五菱帶到美國更多的還是情懷感，有時也會跟旁邊這臺勞斯萊斯幻影換著開。老劉在國內也見過一些買了豪車的朋友偶爾也開五菱，像有些五菱車主同時也是BBA車主，所以千萬不要小瞧開五菱的，說不定家裡也有奔馳寶馬的。
車主開著五菱之光遊走在美利堅，還是很有個性的。從車標看，跟雪佛蘭的克爾維特還真比較像。車尾也是沒什麼設計感，就是方方正正的麵包車樣子，也沒有什麼倒車雷達、倒車影像。但五菱實用性一流，別看車小，內部空間挺大的，你永遠不知道車裡面會下來幾個人！
五菱的內飾非常簡單，但看著卻很舒服，也可以理解為極簡設計吧，哪怕是十年後，你也不覺得有什麼毛病。當然配置受制於車價成本肯定是比較低的，什麼多媒體大屏就不用想了，可以自己去汽配城加裝。多功能方向盤也是沒有的，儀表盤是純機械式的。中控區域上方是空調出風口，中間有個收音機，下方是空調調節，都是手動空調。座椅都是織物，沒有任何電動調節功能，全手動操作。
不知道大家有沒有這樣的感覺，我們在路上遇到的五菱往往都跑得挺快，實際它的動力性能怎麼樣呢？五菱之光作為五菱系列的小弟搭載的是1.2L自然吸氣發動機，比大哥五菱宏光的1.5L配置要低點，但還是4缸，最大功率82馬力，扭矩115牛米，多點電噴供油。變速箱全系都是5擋手動，採用中置後驅，跟部分超跑一樣。前懸麥弗遜，後懸縱置彈簧鋼板，所以路感很清晰，尤其是在過一些減速帶的時候，座椅下面傳遞過來的硬朗感跟一些頂級性能超跑有些似曾相識。
前面說過，五菱已經深入到很多人的生活中，大街小巷中隨處都能見到它奔波的身影，這個車最核心的價值就是實用。像今天說的這個五菱之光3萬起步，拉人拉貨都不慫，後續維保成本低，而且在它的身上，我們看到了一種草根努力奮鬥、積極向上的正能量。今天的五菱車主，未來很可能就是一位老闆、企業家，就像今天文中的這位開勞斯萊斯的土豪一樣。
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