我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
後來開了兩年，就再換了臺2018款的五菱宏光S。說實話，一直這麼堅定地選擇五菱宏光，就是因為這大空間真的是能裝。
我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
後來開了兩年，就再換了臺2018款的五菱宏光S。說實話，一直這麼堅定地選擇五菱宏光，就是因為這大空間真的是能裝。
到底能裝多少貨，我先上圖大家隨意感受一下。我最喜歡的是五菱宏光在後備箱上的設計，特別方正，很適合堆加貨物。尤其是後兩排座椅一翻折，感覺五菱宏光真是再多的貨物都能“吞”得下。
我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
後來開了兩年，就再換了臺2018款的五菱宏光S。說實話，一直這麼堅定地選擇五菱宏光，就是因為這大空間真的是能裝。
到底能裝多少貨，我先上圖大家隨意感受一下。我最喜歡的是五菱宏光在後備箱上的設計，特別方正，很適合堆加貨物。尤其是後兩排座椅一翻折，感覺五菱宏光真是再多的貨物都能“吞”得下。
而且五菱宏光後備箱的兩側隆起非常小，不會像一些車子說是容積很大，一看實車就知道其實空間被侵佔了不少。
還有，五菱宏光後備箱的尾門門檻特別低。像我媳婦挺標準的160公分，基本上尾門下沿都沒夠到大腿，載貨時常能給我搭把手。相應的，五菱宏光的尾門開啟的高度又特比高，不會擠著頭，塞大貨物賊方便。
我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
後來開了兩年，就再換了臺2018款的五菱宏光S。說實話，一直這麼堅定地選擇五菱宏光，就是因為這大空間真的是能裝。
到底能裝多少貨，我先上圖大家隨意感受一下。我最喜歡的是五菱宏光在後備箱上的設計，特別方正，很適合堆加貨物。尤其是後兩排座椅一翻折，感覺五菱宏光真是再多的貨物都能“吞”得下。
而且五菱宏光後備箱的兩側隆起非常小，不會像一些車子說是容積很大，一看實車就知道其實空間被侵佔了不少。
還有，五菱宏光後備箱的尾門門檻特別低。像我媳婦挺標準的160公分，基本上尾門下沿都沒夠到大腿，載貨時常能給我搭把手。相應的，五菱宏光的尾門開啟的高度又特比高，不會擠著頭，塞大貨物賊方便。
其實現款五菱宏光的空間，我已經是很滿意了。哪想到最近出去拉貨，一同行告訴我五菱宏光要出“Plus”車型了，空間變更大了！
我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
後來開了兩年，就再換了臺2018款的五菱宏光S。說實話，一直這麼堅定地選擇五菱宏光，就是因為這大空間真的是能裝。
到底能裝多少貨，我先上圖大家隨意感受一下。我最喜歡的是五菱宏光在後備箱上的設計，特別方正，很適合堆加貨物。尤其是後兩排座椅一翻折，感覺五菱宏光真是再多的貨物都能“吞”得下。
而且五菱宏光後備箱的兩側隆起非常小，不會像一些車子說是容積很大，一看實車就知道其實空間被侵佔了不少。
還有，五菱宏光後備箱的尾門門檻特別低。像我媳婦挺標準的160公分，基本上尾門下沿都沒夠到大腿，載貨時常能給我搭把手。相應的，五菱宏光的尾門開啟的高度又特比高，不會擠著頭，塞大貨物賊方便。
其實現款五菱宏光的空間，我已經是很滿意了。哪想到最近出去拉貨，一同行告訴我五菱宏光要出“Plus”車型了，空間變更大了！
趕緊去網上瞅了瞅第一批曝光出來的申報圖，這第一眼看過去外觀洋氣不少。沒了以前的那種圓潤，新的五菱宏光Plus多了不少稜角，整個車身變得硬朗動感了不少，看上去特別“爺們兒”。
我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
後來開了兩年，就再換了臺2018款的五菱宏光S。說實話，一直這麼堅定地選擇五菱宏光，就是因為這大空間真的是能裝。
到底能裝多少貨，我先上圖大家隨意感受一下。我最喜歡的是五菱宏光在後備箱上的設計，特別方正，很適合堆加貨物。尤其是後兩排座椅一翻折，感覺五菱宏光真是再多的貨物都能“吞”得下。
而且五菱宏光後備箱的兩側隆起非常小，不會像一些車子說是容積很大，一看實車就知道其實空間被侵佔了不少。
還有，五菱宏光後備箱的尾門門檻特別低。像我媳婦挺標準的160公分，基本上尾門下沿都沒夠到大腿，載貨時常能給我搭把手。相應的，五菱宏光的尾門開啟的高度又特比高，不會擠著頭，塞大貨物賊方便。
其實現款五菱宏光的空間，我已經是很滿意了。哪想到最近出去拉貨，一同行告訴我五菱宏光要出“Plus”車型了，空間變更大了！
趕緊去網上瞅了瞅第一批曝光出來的申報圖，這第一眼看過去外觀洋氣不少。沒了以前的那種圓潤，新的五菱宏光Plus多了不少稜角，整個車身變得硬朗動感了不少，看上去特別“爺們兒”。
本來還擔心這會影響空間，看到官方報出來的尺寸我一顆心就放下了。
不愧是“Plus”車型，車身尺寸全都往大了改。我現在開著的這款五菱宏光S，車身尺寸是4420/1685/1755mm，軸距有2720mm，而五菱宏光Plus的長寬高一下子升級到了4720/1840/1810mm，軸距也達到了2800mm。
我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
後來開了兩年，就再換了臺2018款的五菱宏光S。說實話，一直這麼堅定地選擇五菱宏光，就是因為這大空間真的是能裝。
到底能裝多少貨，我先上圖大家隨意感受一下。我最喜歡的是五菱宏光在後備箱上的設計，特別方正，很適合堆加貨物。尤其是後兩排座椅一翻折，感覺五菱宏光真是再多的貨物都能“吞”得下。
而且五菱宏光後備箱的兩側隆起非常小，不會像一些車子說是容積很大，一看實車就知道其實空間被侵佔了不少。
還有，五菱宏光後備箱的尾門門檻特別低。像我媳婦挺標準的160公分，基本上尾門下沿都沒夠到大腿，載貨時常能給我搭把手。相應的，五菱宏光的尾門開啟的高度又特比高，不會擠著頭，塞大貨物賊方便。
其實現款五菱宏光的空間，我已經是很滿意了。哪想到最近出去拉貨，一同行告訴我五菱宏光要出“Plus”車型了，空間變更大了！
趕緊去網上瞅了瞅第一批曝光出來的申報圖，這第一眼看過去外觀洋氣不少。沒了以前的那種圓潤，新的五菱宏光Plus多了不少稜角，整個車身變得硬朗動感了不少，看上去特別“爺們兒”。
本來還擔心這會影響空間，看到官方報出來的尺寸我一顆心就放下了。
不愧是“Plus”車型，車身尺寸全都往大了改。我現在開著的這款五菱宏光S，車身尺寸是4420/1685/1755mm，軸距有2720mm，而五菱宏光Plus的長寬高一下子升級到了4720/1840/1810mm，軸距也達到了2800mm。
座椅方面，五菱宏光Plus倒是沒變，依然是2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇。
這車身尺寸一往上走，車內空間肯定是不用愁了。
看網上爆出的圖片，一如既往的超大空間，依然是低下沿、高開啟的尾門設計，估計是比我手裡這輛要能裝不少。其實本身這兩年，我為了多賺些錢，拉貨也基本接的都是大單子了。這下子五菱宏光Plus車型出來，我的拉貨生意是不愁了。
我自己是五菱宏光老車主，開著這輛國民“神車”，走南闖北也好幾年了。要說我和五菱宏光的緣分，最開始也是因為我做拉貨生意。那時候事業剛起步，本金不多但又想盡量搞臺大車子，當時一眼就相中臺五菱宏光。
後來開了兩年，就再換了臺2018款的五菱宏光S。說實話，一直這麼堅定地選擇五菱宏光，就是因為這大空間真的是能裝。
到底能裝多少貨，我先上圖大家隨意感受一下。我最喜歡的是五菱宏光在後備箱上的設計，特別方正，很適合堆加貨物。尤其是後兩排座椅一翻折，感覺五菱宏光真是再多的貨物都能“吞”得下。
而且五菱宏光後備箱的兩側隆起非常小，不會像一些車子說是容積很大，一看實車就知道其實空間被侵佔了不少。
還有，五菱宏光後備箱的尾門門檻特別低。像我媳婦挺標準的160公分，基本上尾門下沿都沒夠到大腿，載貨時常能給我搭把手。相應的，五菱宏光的尾門開啟的高度又特比高，不會擠著頭，塞大貨物賊方便。
其實現款五菱宏光的空間，我已經是很滿意了。哪想到最近出去拉貨，一同行告訴我五菱宏光要出“Plus”車型了，空間變更大了！
趕緊去網上瞅了瞅第一批曝光出來的申報圖，這第一眼看過去外觀洋氣不少。沒了以前的那種圓潤，新的五菱宏光Plus多了不少稜角，整個車身變得硬朗動感了不少，看上去特別“爺們兒”。
本來還擔心這會影響空間，看到官方報出來的尺寸我一顆心就放下了。
不愧是“Plus”車型，車身尺寸全都往大了改。我現在開著的這款五菱宏光S，車身尺寸是4420/1685/1755mm，軸距有2720mm，而五菱宏光Plus的長寬高一下子升級到了4720/1840/1810mm，軸距也達到了2800mm。
座椅方面，五菱宏光Plus倒是沒變，依然是2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇。
這車身尺寸一往上走，車內空間肯定是不用愁了。
看網上爆出的圖片，一如既往的超大空間，依然是低下沿、高開啟的尾門設計，估計是比我手裡這輛要能裝不少。其實本身這兩年，我為了多賺些錢，拉貨也基本接的都是大單子了。這下子五菱宏光Plus車型出來，我的拉貨生意是不愁了。
不誇張地說，這幾年拉貨生意這麼順利，家裡日子能越過越好，靠的就是五菱宏光。現在這更漂亮空間也更大的新車一出，我自己是特別期待的，現在就等五菱宏光Plus正式上市了！