“昨晚我在秋名山輸給一輛車，它用慣性飄移過彎，它的車很快，我只看到它有個修樓房漏水的招牌，如果知道它是誰的話，麻煩你們跟它說一聲，禮拜六晚我會在秋名山等它......”沒錯，故事的主角就是五菱宏光，一款充滿傳奇色彩的“神車”。
“昨晚我在秋名山輸給一輛車，它用慣性飄移過彎，它的車很快，我只看到它有個修樓房漏水的招牌，如果知道它是誰的話，麻煩你們跟它說一聲，禮拜六晚我會在秋名山等它......”沒錯，故事的主角就是五菱宏光，一款充滿傳奇色彩的“神車”。
“神車”雖神，但是從近年來的銷量來看，五菱宏光相比以往可謂是下滑嚴重。當然，這也側面反映出隨著消費需求的升級，低端車型的市場正在逐步萎縮，如何走向高端成為擺在五菱宏光面前的一道難題。
“昨晚我在秋名山輸給一輛車，它用慣性飄移過彎，它的車很快，我只看到它有個修樓房漏水的招牌，如果知道它是誰的話，麻煩你們跟它說一聲，禮拜六晚我會在秋名山等它......”沒錯，故事的主角就是五菱宏光，一款充滿傳奇色彩的“神車”。
“神車”雖神，但是從近年來的銷量來看，五菱宏光相比以往可謂是下滑嚴重。當然，這也側面反映出隨著消費需求的升級，低端車型的市場正在逐步萎縮，如何走向高端成為擺在五菱宏光面前的一道難題。
或許是最近的“Plus風”盛行的緣故，今日（8月14日），《車壹圈》從國家工信部獲取到了上汽通用五菱宏光Plus車型的申報信息，相比在售的五菱宏光車型，五菱宏光Plus的外觀看起來要更加時尚，同時動力上還換裝了一臺最大功率147馬力的1.5T發動機。看來，五菱宏光也開始走高端路線了！
“昨晚我在秋名山輸給一輛車，它用慣性飄移過彎，它的車很快，我只看到它有個修樓房漏水的招牌，如果知道它是誰的話，麻煩你們跟它說一聲，禮拜六晚我會在秋名山等它......”沒錯，故事的主角就是五菱宏光，一款充滿傳奇色彩的“神車”。
“神車”雖神，但是從近年來的銷量來看，五菱宏光相比以往可謂是下滑嚴重。當然，這也側面反映出隨著消費需求的升級，低端車型的市場正在逐步萎縮，如何走向高端成為擺在五菱宏光面前的一道難題。
或許是最近的“Plus風”盛行的緣故，今日（8月14日），《車壹圈》從國家工信部獲取到了上汽通用五菱宏光Plus車型的申報信息，相比在售的五菱宏光車型，五菱宏光Plus的外觀看起來要更加時尚，同時動力上還換裝了一臺最大功率147馬力的1.5T發動機。看來，五菱宏光也開始走高端路線了！
和以往的五菱宏光車型不一樣的是，五菱宏光Plus的整體設計完全擺脫了以往的廉價感，看起來更像是一款中規中矩的MPV。具體來看，新車車身整體較為方正，同時寬闊厚重的車頭配合較多的直線條，看起來比較硬朗。至於尾部的設計，雖然很簡約，但是看起來更加的協調了，同時尾部的“Plus”logo，也表明了新車的身份。
“昨晚我在秋名山輸給一輛車，它用慣性飄移過彎，它的車很快，我只看到它有個修樓房漏水的招牌，如果知道它是誰的話，麻煩你們跟它說一聲，禮拜六晚我會在秋名山等它......”沒錯，故事的主角就是五菱宏光，一款充滿傳奇色彩的“神車”。
“神車”雖神，但是從近年來的銷量來看，五菱宏光相比以往可謂是下滑嚴重。當然，這也側面反映出隨著消費需求的升級，低端車型的市場正在逐步萎縮，如何走向高端成為擺在五菱宏光面前的一道難題。
或許是最近的“Plus風”盛行的緣故，今日（8月14日），《車壹圈》從國家工信部獲取到了上汽通用五菱宏光Plus車型的申報信息，相比在售的五菱宏光車型，五菱宏光Plus的外觀看起來要更加時尚，同時動力上還換裝了一臺最大功率147馬力的1.5T發動機。看來，五菱宏光也開始走高端路線了！
和以往的五菱宏光車型不一樣的是，五菱宏光Plus的整體設計完全擺脫了以往的廉價感，看起來更像是一款中規中矩的MPV。具體來看，新車車身整體較為方正，同時寬闊厚重的車頭配合較多的直線條，看起來比較硬朗。至於尾部的設計，雖然很簡約，但是看起來更加的協調了，同時尾部的“Plus”logo，也表明了新車的身份。
尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，相比現款車型（長寬高為4420/1685/1755mm，軸距為2720mm）各方面都有一一定的提升，意味著新車的空間表現應該會得以大幅提升。至於車內座椅佈局方面，五菱宏光Plus提供了2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，和現款保持一致。
“昨晚我在秋名山輸給一輛車，它用慣性飄移過彎，它的車很快，我只看到它有個修樓房漏水的招牌，如果知道它是誰的話，麻煩你們跟它說一聲，禮拜六晚我會在秋名山等它......”沒錯，故事的主角就是五菱宏光，一款充滿傳奇色彩的“神車”。
“神車”雖神，但是從近年來的銷量來看，五菱宏光相比以往可謂是下滑嚴重。當然，這也側面反映出隨著消費需求的升級，低端車型的市場正在逐步萎縮，如何走向高端成為擺在五菱宏光面前的一道難題。
或許是最近的“Plus風”盛行的緣故，今日（8月14日），《車壹圈》從國家工信部獲取到了上汽通用五菱宏光Plus車型的申報信息，相比在售的五菱宏光車型，五菱宏光Plus的外觀看起來要更加時尚，同時動力上還換裝了一臺最大功率147馬力的1.5T發動機。看來，五菱宏光也開始走高端路線了！
和以往的五菱宏光車型不一樣的是，五菱宏光Plus的整體設計完全擺脫了以往的廉價感，看起來更像是一款中規中矩的MPV。具體來看，新車車身整體較為方正，同時寬闊厚重的車頭配合較多的直線條，看起來比較硬朗。至於尾部的設計，雖然很簡約，但是看起來更加的協調了，同時尾部的“Plus”logo，也表明了新車的身份。
尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，相比現款車型（長寬高為4420/1685/1755mm，軸距為2720mm）各方面都有一一定的提升，意味著新車的空間表現應該會得以大幅提升。至於車內座椅佈局方面，五菱宏光Plus提供了2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，和現款保持一致。
從工信部的申報信息來看，新車有低/中/高三款配置可選，其中低配車型配備的是鋼製輪圈、純黑色前格柵、黑塑料裸色門把手/外後視鏡等。在此基礎上，中配車型增加了前霧燈、前格柵鍍鉻條、車身同色門把手/外後視鏡，以及倒車雷達/影像，並且換裝了鋁合金輪圈。而高配車型，則進一步配備了帶透鏡的黑底大燈、後雨刷、黑色窗框等。整體來看，確實中高配車型要更具檔次感一些。
“昨晚我在秋名山輸給一輛車，它用慣性飄移過彎，它的車很快，我只看到它有個修樓房漏水的招牌，如果知道它是誰的話，麻煩你們跟它說一聲，禮拜六晚我會在秋名山等它......”沒錯，故事的主角就是五菱宏光，一款充滿傳奇色彩的“神車”。
“神車”雖神，但是從近年來的銷量來看，五菱宏光相比以往可謂是下滑嚴重。當然，這也側面反映出隨著消費需求的升級，低端車型的市場正在逐步萎縮，如何走向高端成為擺在五菱宏光面前的一道難題。
或許是最近的“Plus風”盛行的緣故，今日（8月14日），《車壹圈》從國家工信部獲取到了上汽通用五菱宏光Plus車型的申報信息，相比在售的五菱宏光車型，五菱宏光Plus的外觀看起來要更加時尚，同時動力上還換裝了一臺最大功率147馬力的1.5T發動機。看來，五菱宏光也開始走高端路線了！
和以往的五菱宏光車型不一樣的是，五菱宏光Plus的整體設計完全擺脫了以往的廉價感，看起來更像是一款中規中矩的MPV。具體來看，新車車身整體較為方正，同時寬闊厚重的車頭配合較多的直線條，看起來比較硬朗。至於尾部的設計，雖然很簡約，但是看起來更加的協調了，同時尾部的“Plus”logo，也表明了新車的身份。
尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，相比現款車型（長寬高為4420/1685/1755mm，軸距為2720mm）各方面都有一一定的提升，意味著新車的空間表現應該會得以大幅提升。至於車內座椅佈局方面，五菱宏光Plus提供了2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，和現款保持一致。
從工信部的申報信息來看，新車有低/中/高三款配置可選，其中低配車型配備的是鋼製輪圈、純黑色前格柵、黑塑料裸色門把手/外後視鏡等。在此基礎上，中配車型增加了前霧燈、前格柵鍍鉻條、車身同色門把手/外後視鏡，以及倒車雷達/影像，並且換裝了鋁合金輪圈。而高配車型，則進一步配備了帶透鏡的黑底大燈、後雨刷、黑色窗框等。整體來看，確實中高配車型要更具檔次感一些。
（高配車型）
至於動力方面，五菱宏光Plus搭載了一臺型號為LJO的1.5T發動機，最大功率147馬力，相比現款的1.5L（105馬力）發動機足足提升了42馬力，並且還滿足國六排放標準。此前有網友曝光五菱宏光最高時速可以接近200km/h，要是換裝了這款動力更強的發動機，那豈不是要起飛？
總的來說，雖然五菱宏光Plus版聽起來有點“俗氣”，但是從新車由內而外的提升來看，不難發現，五菱宏光也在嘗試著往“高端”進軍。目前，五菱宏光的指導售價是4.28-6.98萬元，如今換裝了動力更強的動力總成，您覺得多少價格合適呢？歡迎在底下留言討論！