在汽車市場，同樣的價格區間，配置與空間將會成為決定性產品領導力，所以很多車型都會採用錯位競爭的方法來獲得消費認可度。無論是豪華品牌還是平民品牌都是如此，所以作為起步較晚的自主車型來說，在這兩點上都算是相當中肯的，其中最突出的代表當屬五菱宏光，以每個人都消費得起的定價為核心，加上不錯的空間佈局以及配置要求，讓五菱宏光一經上市就俘獲了大眾消費者的心，畢竟它無論是載人載物還是代步出行都是不錯的選擇，所以無論是城市還是鄉下，我們隨處都能看到五菱宏光的影子，在銷量上也一直是鶴立雞群的存在。大家也知道，在去年五菱宏光得以換代更新，在符合國六標準的基礎上還做出了一定的升級，而現在五菱宏光還不滿足於現狀，推出了最新款的PLUS車型，新增8座佈局，還配上1.5T，該車或在10月份上市，百姓們又得歡呼。
在汽車市場，同樣的價格區間，配置與空間將會成為決定性產品領導力，所以很多車型都會採用錯位競爭的方法來獲得消費認可度。無論是豪華品牌還是平民品牌都是如此，所以作為起步較晚的自主車型來說，在這兩點上都算是相當中肯的，其中最突出的代表當屬五菱宏光，以每個人都消費得起的定價為核心，加上不錯的空間佈局以及配置要求，讓五菱宏光一經上市就俘獲了大眾消費者的心，畢竟它無論是載人載物還是代步出行都是不錯的選擇，所以無論是城市還是鄉下，我們隨處都能看到五菱宏光的影子，在銷量上也一直是鶴立雞群的存在。大家也知道，在去年五菱宏光得以換代更新，在符合國六標準的基礎上還做出了一定的升級，而現在五菱宏光還不滿足於現狀，推出了最新款的PLUS車型，新增8座佈局，還配上1.5T，該車或在10月份上市，百姓們又得歡呼。
其實推出PIUS車型並非空穴來風，首先我們從老款的五菱宏光來看，雖然老款車型軸距達到2720mm，可以提供七座佈局，但在車身上4420mm的長度，按照SUV的定位來說是完完全全的緊湊型水準，因此在空間的表現上五菱宏光依舊有著很高的侷限性，因為第三排座椅打開之後，後備箱的載物空間就幾乎為零，所以在銷量基礎上提升空間很有必要，這樣可以兼顧多方位的消費者。畢竟在當下自主車型中，在原有基礎上升級的例子並不少見，例如長安CS75PLUS、榮威RX5max等等，因此五菱宏光PLUS的上市也算是應承市場消費的一種趨勢，也是五菱為了擴大自身決定性統治力的一個昇華，畢竟在相同價位的市場車型中，五菱宏光已經是沒人可以撼動它的地位，因此在原有基礎上升級，再向上一層次競爭是走得很正確的“一步棋”。
在汽車市場，同樣的價格區間，配置與空間將會成為決定性產品領導力，所以很多車型都會採用錯位競爭的方法來獲得消費認可度。無論是豪華品牌還是平民品牌都是如此，所以作為起步較晚的自主車型來說，在這兩點上都算是相當中肯的，其中最突出的代表當屬五菱宏光，以每個人都消費得起的定價為核心，加上不錯的空間佈局以及配置要求，讓五菱宏光一經上市就俘獲了大眾消費者的心，畢竟它無論是載人載物還是代步出行都是不錯的選擇，所以無論是城市還是鄉下，我們隨處都能看到五菱宏光的影子，在銷量上也一直是鶴立雞群的存在。大家也知道，在去年五菱宏光得以換代更新，在符合國六標準的基礎上還做出了一定的升級，而現在五菱宏光還不滿足於現狀，推出了最新款的PLUS車型，新增8座佈局，還配上1.5T，該車或在10月份上市，百姓們又得歡呼。
其實推出PIUS車型並非空穴來風，首先我們從老款的五菱宏光來看，雖然老款車型軸距達到2720mm，可以提供七座佈局，但在車身上4420mm的長度，按照SUV的定位來說是完完全全的緊湊型水準，因此在空間的表現上五菱宏光依舊有著很高的侷限性，因為第三排座椅打開之後，後備箱的載物空間就幾乎為零，所以在銷量基礎上提升空間很有必要，這樣可以兼顧多方位的消費者。畢竟在當下自主車型中，在原有基礎上升級的例子並不少見，例如長安CS75PLUS、榮威RX5max等等，因此五菱宏光PLUS的上市也算是應承市場消費的一種趨勢，也是五菱為了擴大自身決定性統治力的一個昇華，畢竟在相同價位的市場車型中，五菱宏光已經是沒人可以撼動它的地位，因此在原有基礎上升級，再向上一層次競爭是走得很正確的“一步棋”。
在汽車市場，同樣的價格區間，配置與空間將會成為決定性產品領導力，所以很多車型都會採用錯位競爭的方法來獲得消費認可度。無論是豪華品牌還是平民品牌都是如此，所以作為起步較晚的自主車型來說，在這兩點上都算是相當中肯的，其中最突出的代表當屬五菱宏光，以每個人都消費得起的定價為核心，加上不錯的空間佈局以及配置要求，讓五菱宏光一經上市就俘獲了大眾消費者的心，畢竟它無論是載人載物還是代步出行都是不錯的選擇，所以無論是城市還是鄉下，我們隨處都能看到五菱宏光的影子，在銷量上也一直是鶴立雞群的存在。大家也知道，在去年五菱宏光得以換代更新，在符合國六標準的基礎上還做出了一定的升級，而現在五菱宏光還不滿足於現狀，推出了最新款的PLUS車型，新增8座佈局，還配上1.5T，該車或在10月份上市，百姓們又得歡呼。
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我們先從外觀來了解這款車，前臉它採用橫向進氣格柵的搭配，只有車標所在區域有鍍鉻的點綴，重點性很明確，大燈契合進氣格柵的邊緣，整體感很不錯，這樣相互照應的刻畫有點寶駿360的既視感。霧燈區域依舊使用折角的對稱式拉伸，相比於老款精緻了不少。
在汽車市場，同樣的價格區間，配置與空間將會成為決定性產品領導力，所以很多車型都會採用錯位競爭的方法來獲得消費認可度。無論是豪華品牌還是平民品牌都是如此，所以作為起步較晚的自主車型來說，在這兩點上都算是相當中肯的，其中最突出的代表當屬五菱宏光，以每個人都消費得起的定價為核心，加上不錯的空間佈局以及配置要求，讓五菱宏光一經上市就俘獲了大眾消費者的心，畢竟它無論是載人載物還是代步出行都是不錯的選擇，所以無論是城市還是鄉下，我們隨處都能看到五菱宏光的影子，在銷量上也一直是鶴立雞群的存在。大家也知道，在去年五菱宏光得以換代更新，在符合國六標準的基礎上還做出了一定的升級，而現在五菱宏光還不滿足於現狀，推出了最新款的PLUS車型，新增8座佈局，還配上1.5T，該車或在10月份上市，百姓們又得歡呼。
其實推出PIUS車型並非空穴來風，首先我們從老款的五菱宏光來看，雖然老款車型軸距達到2720mm，可以提供七座佈局，但在車身上4420mm的長度，按照SUV的定位來說是完完全全的緊湊型水準，因此在空間的表現上五菱宏光依舊有著很高的侷限性，因為第三排座椅打開之後，後備箱的載物空間就幾乎為零，所以在銷量基礎上提升空間很有必要，這樣可以兼顧多方位的消費者。畢竟在當下自主車型中，在原有基礎上升級的例子並不少見，例如長安CS75PLUS、榮威RX5max等等，因此五菱宏光PLUS的上市也算是應承市場消費的一種趨勢，也是五菱為了擴大自身決定性統治力的一個昇華，畢竟在相同價位的市場車型中，五菱宏光已經是沒人可以撼動它的地位，因此在原有基礎上升級，再向上一層次競爭是走得很正確的“一步棋”。
我們先從外觀來了解這款車，前臉它採用橫向進氣格柵的搭配，只有車標所在區域有鍍鉻的點綴，重點性很明確，大燈契合進氣格柵的邊緣，整體感很不錯，這樣相互照應的刻畫有點寶駿360的既視感。霧燈區域依舊使用折角的對稱式拉伸，相比於老款精緻了不少。
而來到車身側面，我們就能感覺到超高的辨識度，整體上方採用大面積的燻黑效果，會給你別克GL8的影子，線條大部分採用的都是平直性的貫穿，從引擎蓋出發一直連通到車尾，而在腰線下方還採用了一個折線面的點綴，輔以上方內凹的深度刻畫，可以展現出不錯的立體感。尾部的設計較為簡單，大燈的拉伸效果與前方是相互照應的，雖然沒有采用複雜的設計理念，但在第一眼的感受上能給你新穎的味道。
在汽車市場，同樣的價格區間，配置與空間將會成為決定性產品領導力，所以很多車型都會採用錯位競爭的方法來獲得消費認可度。無論是豪華品牌還是平民品牌都是如此，所以作為起步較晚的自主車型來說，在這兩點上都算是相當中肯的，其中最突出的代表當屬五菱宏光，以每個人都消費得起的定價為核心，加上不錯的空間佈局以及配置要求，讓五菱宏光一經上市就俘獲了大眾消費者的心，畢竟它無論是載人載物還是代步出行都是不錯的選擇，所以無論是城市還是鄉下，我們隨處都能看到五菱宏光的影子，在銷量上也一直是鶴立雞群的存在。大家也知道，在去年五菱宏光得以換代更新，在符合國六標準的基礎上還做出了一定的升級，而現在五菱宏光還不滿足於現狀，推出了最新款的PLUS車型，新增8座佈局，還配上1.5T，該車或在10月份上市，百姓們又得歡呼。
其實推出PIUS車型並非空穴來風，首先我們從老款的五菱宏光來看，雖然老款車型軸距達到2720mm，可以提供七座佈局，但在車身上4420mm的長度，按照SUV的定位來說是完完全全的緊湊型水準，因此在空間的表現上五菱宏光依舊有著很高的侷限性，因為第三排座椅打開之後，後備箱的載物空間就幾乎為零，所以在銷量基礎上提升空間很有必要，這樣可以兼顧多方位的消費者。畢竟在當下自主車型中，在原有基礎上升級的例子並不少見，例如長安CS75PLUS、榮威RX5max等等，因此五菱宏光PLUS的上市也算是應承市場消費的一種趨勢，也是五菱為了擴大自身決定性統治力的一個昇華，畢竟在相同價位的市場車型中，五菱宏光已經是沒人可以撼動它的地位，因此在原有基礎上升級，再向上一層次競爭是走得很正確的“一步棋”。
我們先從外觀來了解這款車，前臉它採用橫向進氣格柵的搭配，只有車標所在區域有鍍鉻的點綴，重點性很明確，大燈契合進氣格柵的邊緣，整體感很不錯，這樣相互照應的刻畫有點寶駿360的既視感。霧燈區域依舊使用折角的對稱式拉伸，相比於老款精緻了不少。
而來到車身側面，我們就能感覺到超高的辨識度，整體上方採用大面積的燻黑效果，會給你別克GL8的影子，線條大部分採用的都是平直性的貫穿，從引擎蓋出發一直連通到車尾，而在腰線下方還採用了一個折線面的點綴，輔以上方內凹的深度刻畫，可以展現出不錯的立體感。尾部的設計較為簡單，大燈的拉伸效果與前方是相互照應的，雖然沒有采用複雜的設計理念，但在第一眼的感受上能給你新穎的味道。
很遺憾，這次發佈的官圖裡面內飾並沒有出現，所以這裡也就不做太多介紹了，但是在車身尺寸新車長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。除此之外五菱宏光Plus提供2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，相比於老款在空間的表現上提升很明顯。
在汽車市場，同樣的價格區間，配置與空間將會成為決定性產品領導力，所以很多車型都會採用錯位競爭的方法來獲得消費認可度。無論是豪華品牌還是平民品牌都是如此，所以作為起步較晚的自主車型來說，在這兩點上都算是相當中肯的，其中最突出的代表當屬五菱宏光，以每個人都消費得起的定價為核心，加上不錯的空間佈局以及配置要求，讓五菱宏光一經上市就俘獲了大眾消費者的心，畢竟它無論是載人載物還是代步出行都是不錯的選擇，所以無論是城市還是鄉下，我們隨處都能看到五菱宏光的影子，在銷量上也一直是鶴立雞群的存在。大家也知道，在去年五菱宏光得以換代更新，在符合國六標準的基礎上還做出了一定的升級，而現在五菱宏光還不滿足於現狀，推出了最新款的PLUS車型，新增8座佈局，還配上1.5T，該車或在10月份上市，百姓們又得歡呼。
其實推出PIUS車型並非空穴來風，首先我們從老款的五菱宏光來看，雖然老款車型軸距達到2720mm，可以提供七座佈局，但在車身上4420mm的長度，按照SUV的定位來說是完完全全的緊湊型水準，因此在空間的表現上五菱宏光依舊有著很高的侷限性，因為第三排座椅打開之後，後備箱的載物空間就幾乎為零，所以在銷量基礎上提升空間很有必要，這樣可以兼顧多方位的消費者。畢竟在當下自主車型中，在原有基礎上升級的例子並不少見，例如長安CS75PLUS、榮威RX5max等等，因此五菱宏光PLUS的上市也算是應承市場消費的一種趨勢，也是五菱為了擴大自身決定性統治力的一個昇華，畢竟在相同價位的市場車型中，五菱宏光已經是沒人可以撼動它的地位，因此在原有基礎上升級，再向上一層次競爭是走得很正確的“一步棋”。
我們先從外觀來了解這款車，前臉它採用橫向進氣格柵的搭配，只有車標所在區域有鍍鉻的點綴，重點性很明確，大燈契合進氣格柵的邊緣，整體感很不錯，這樣相互照應的刻畫有點寶駿360的既視感。霧燈區域依舊使用折角的對稱式拉伸，相比於老款精緻了不少。
而來到車身側面，我們就能感覺到超高的辨識度，整體上方採用大面積的燻黑效果，會給你別克GL8的影子，線條大部分採用的都是平直性的貫穿，從引擎蓋出發一直連通到車尾，而在腰線下方還採用了一個折線面的點綴，輔以上方內凹的深度刻畫，可以展現出不錯的立體感。尾部的設計較為簡單，大燈的拉伸效果與前方是相互照應的，雖然沒有采用複雜的設計理念，但在第一眼的感受上能給你新穎的味道。
很遺憾，這次發佈的官圖裡面內飾並沒有出現，所以這裡也就不做太多介紹了，但是在車身尺寸新車長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。除此之外五菱宏光Plus提供2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，相比於老款在空間的表現上提升很明顯。
動力上，該車會搭載一款1.5T的發動機，最大有147馬力，同樣滿足國六排放。再也不是之前那款1.5L的自然吸氣了，有了渦輪的五菱是一個突破，但與之匹配的依舊是一個手動的變速箱，不提供自動擋車型。
在汽車市場，同樣的價格區間，配置與空間將會成為決定性產品領導力，所以很多車型都會採用錯位競爭的方法來獲得消費認可度。無論是豪華品牌還是平民品牌都是如此，所以作為起步較晚的自主車型來說，在這兩點上都算是相當中肯的，其中最突出的代表當屬五菱宏光，以每個人都消費得起的定價為核心，加上不錯的空間佈局以及配置要求，讓五菱宏光一經上市就俘獲了大眾消費者的心，畢竟它無論是載人載物還是代步出行都是不錯的選擇，所以無論是城市還是鄉下，我們隨處都能看到五菱宏光的影子，在銷量上也一直是鶴立雞群的存在。大家也知道，在去年五菱宏光得以換代更新，在符合國六標準的基礎上還做出了一定的升級，而現在五菱宏光還不滿足於現狀，推出了最新款的PLUS車型，新增8座佈局，還配上1.5T，該車或在10月份上市，百姓們又得歡呼。
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我們先從外觀來了解這款車，前臉它採用橫向進氣格柵的搭配，只有車標所在區域有鍍鉻的點綴，重點性很明確，大燈契合進氣格柵的邊緣，整體感很不錯，這樣相互照應的刻畫有點寶駿360的既視感。霧燈區域依舊使用折角的對稱式拉伸，相比於老款精緻了不少。
而來到車身側面，我們就能感覺到超高的辨識度，整體上方採用大面積的燻黑效果，會給你別克GL8的影子，線條大部分採用的都是平直性的貫穿，從引擎蓋出發一直連通到車尾，而在腰線下方還採用了一個折線面的點綴，輔以上方內凹的深度刻畫，可以展現出不錯的立體感。尾部的設計較為簡單，大燈的拉伸效果與前方是相互照應的，雖然沒有采用複雜的設計理念，但在第一眼的感受上能給你新穎的味道。
很遺憾，這次發佈的官圖裡面內飾並沒有出現，所以這裡也就不做太多介紹了，但是在車身尺寸新車長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。除此之外五菱宏光Plus提供2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，相比於老款在空間的表現上提升很明顯。
動力上，該車會搭載一款1.5T的發動機，最大有147馬力，同樣滿足國六排放。再也不是之前那款1.5L的自然吸氣了，有了渦輪的五菱是一個突破，但與之匹配的依舊是一個手動的變速箱，不提供自動擋車型。
總的來說，這次的五菱宏光是一個升級，在尺寸上達到令人滿意的效果，並且就它全系手動擋的前提來看，它的定價應該不會太高，可能會比基礎版的稍微提升一點，不過話又說回來，定價依舊是重中之重，倘若價格合適，我想這款車型應該不缺市場，百姓們又得歡呼。