當前，現代化建設飛速發展，人民生活顯著提高，伴隨而來的“大城市病”也愈演愈烈，交通擁堵成為國內各大城市普遍的病症。“交通一向被稱為城市的‘血脈’，但僅靠多建道路、增添‘血管’已不能解決城市擁堵的痼疾，要增加‘血流’速度，提高交通效率，這就需要加快建設智慧交通。”交通運輸部科技司副巡視員鄒力說。
智慧交通在智能交通的基礎上，融入物聯網、雲計算、大數據、移動互聯等高新IT技術，通過高新技術彙集交通信息，提供實時交通數據下的交通信息服務。智慧交通主要解決四個方面的應用需求：實時監控、車輛管理、信息服務、輔助駕駛。實現以上四個方面都需要基於海量數據的實施獲取和分析。所以數據是智慧交通的關鍵所在。
數據來源於對車輛情況的掌握，但是目前能識別車輛身份的只有汽車號牌，對於無牌套牌、故意遮擋號牌等違法行為，難以獲取車輛詳細數據;遇到雨雪天氣或是重度汙染天氣的時候，就會出現看不清楚車輛牌照等情況。這成為交通部門的一大難題。
汽車電子標識應運而生，成為車輛的新一代身份證。汽車電子標識將車牌號碼等信息存儲在射頻標籤中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監控，是基於物聯網無源射頻識別(RFID)在智慧交通領域的延伸。汽車電子標識技術突破了原有交通信息採集技術的瓶頸，實現車輛交通信息的分類採集、精確化採集、海量採集，動態採集，抓住了智能交通應用系統採集源頭的關鍵問題，是構建智慧交通應用系統的基礎。汽車電子標識是由國家公安部制定並予以推廣，用於全國車輛真實身份識別的一套高科技系統的統稱，由公安部交通管理局統一標準，統一推行，統一管理，與汽車車輛號牌並存，並且法律效力等同於車輛號牌。目前已經應用電子標識的城市中，重慶、南京是基於ISO 18000-6B/6C標準的電子標識項目示範應用，在城市交通管理、路橋收費和環保限行管理上發揮了一定的作用。
但是，由於國內尚未制定專門的汽車電子標識國家標準，各地採用的技術方案互不兼容，且大多采用國外芯片，存在極大的安全隱患，無法滿足我國汽車電子標識應用的基本安全要求，並適應汽車跨區域流動的特點和需求。為此，公安部、工信部和國家標準化委員會提出編制汽車電子標識國家標準，推動超高頻RFID芯片的國產化和產業化，規範和引領各地涉車RFID電子標識的應用。
結合自身在數字城市建設過程中積累的經驗，面向交通運輸運行體系，神軟研製出符合公安部國標的汽車電子標識閱讀器，並通過了相關產品測試工作。同時，論證規劃了基於汽車電子標識的神軟智慧交通系統平臺解決方案：在神軟公司軟件平臺三大體系，即標準規範體系、運營管理體系、安全防護體系的支撐下，通過RFID前端設備對路面交通信息的感知，利用神軟雲平臺網絡傳輸方式，集成利用神軟ADP應用開發平臺，為用戶提供集約化和隨需應變的智能化運營和維護能力，依託神軟神通國產化數據庫存儲管理及建模分析等功能，向行業管理部門提供監控、稽查、統計等多類行業應用。
未來，汽車智能化管理將成為一大趨勢，汽車電子標識將成為車輛獨一無二的電子身份證。汽車電子標識既可用於交通流量統計、重點車輛監管、公交信號優先控制、停車(門禁)管理、通行證管理、道路限行禁行管理、非現場執法等領域，也可用於公眾出行服務、道路通行收費、環保執法、城市交通規劃等其他行業，應用前景廣闊。汽車電子標識是實現城市智慧交通精細化管理不可或缺的技術手段。