11月29日,以“人工智能時代的創新”為主題、為期兩天的2018《財富》全球科技論壇在廣州舉行。作為論壇首席合作伙伴,廣汽集團承辦的“科技推動出行變革(Technology Drives Mobility Revolution)”圓桌會也在同一天上午舉辦。圓桌會上,與會專家就技術創新對人們的生活和移動出行產生的巨大變革及其引發的經濟模式和帶來的新商業機會等話題作了充分的探討。
伴隨能源革命和第四次工業革命的浪潮,全球汽車產業迎來前所未有的顛覆性變革,而推動這一變革的力量來自於技術的創新,共享經濟、新能源汽車、無人駕駛等前沿科技已經徹底革新了運輸業,並將重塑整個生態圈。移動出行發展的巨大潛力以及消費者對汽車共享日益增長的興趣都對這場變革起到驅動性作用。
提到對未來汽車行業的看法,廣汽集團董事長曾慶洪認為,汽車行業最大的挑戰是環保、節能、安全,並且今後汽車將向智能化發展。未來的汽車將是自動駕駛汽車、無人駕駛汽車,以解決交通、環境和養老等問題。當前,汽車產業正處在新舊動能轉換的深刻歷史變革時期,電動化、智能化、網聯化、共享化是汽車發展大勢所趨。人工智能將改變生活、改變出行,而廣汽集團將致力於成為移動出行服務商,為人類移動生活提供更加快捷和便利的服務。
騰訊副總裁鍾翔平介紹,今後將紮根消費互聯網,擁抱產業互聯網,致力於為產業發展提供數字化的服務。汽車作為超級終端,具備更大的想象空間,將是產業互聯網的頭部重要領域,騰訊將致力於打造智慧出行領域的解決方案。
普華永道思略特全球合夥人彭波認為, MAAS(Mobility as a service —— 無縫出行服務)目前的產值是150億美元,到2025年,將達到2000億美元,具有很大的商業空間。目前美國和歐洲的車企、供應商、經銷商的利潤主要來自擁車/駕駛/零售模式,隨著汽車行業的競爭、技術、規模化發展,到2030年現有的汽車製造商所佔行業利潤將減半。在政府的推動下,中國汽車市場正在轉型,今年下半年以來傳統燃油車銷量下滑嚴重,而新能源車卻保持高速增長。順應這種轉型,車企的銷售渠道、服務模式等也需要轉變,需要導入一些創新型的業務。
技術創新推動了新的車聯網生態圈形成。曾慶洪認為:“汽車製造商和互聯網、科技公司等各方必須開放合作,才能夠達到一個雙贏的局面”。2017年開始,廣汽和華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛、思科、滴滴等公司合作,攜手構建跨界融合的智能網聯汽車生態圈,加快推動智能網聯汽車的研發和應用。
目前推出的智能網聯技術,主要是搭載在電動車等新能源汽車上。與會專家均表示,近年來,在政策驅動下,中國新能源汽車產業取得了積極的進展,總體來看產業發展已經從培育期進入增長期,在全球範圍內形成了一定的先發優勢。(光明融媒記者 雷愛俠)