編者按
在掃描二維碼進入位於浦東新國際會展中心的2017 CES Asia現場後，
汽車行業從業者深刻體會到自己壓根不是這次展會的主角。百度、京東、華為、蘇寧耀武揚威吸睛的同時，
也持續霸屏了整個展會的主要論壇議題，無人機、物聯網、AI佔據了四葉草展館的各條通道。
不同於傳統汽車製造業巨頭之於新興電子消費品製造業的冷淡作風，奔馳、寶馬領行業之先，
以更加開放的內容呈現，展示了未來汽車的真正走勢與風向標。
奔馳：健康智能托起新豪華概念
■華夏時報（公眾號：chinatimes）記者 孫斌 上海報道
2017年第三屆亞洲消費電子展（CES Asia）前夜，梅賽德斯-奔馳以“健行·見未來”為主題，開啟了一場“不按套路出牌”的媒體科技日活動，奔馳發佈了新款中國版的Fit & Healthy智能健康概念車，基於奔馳自家的旗艦邁巴赫S打造。
打造豪車智能管家
對於汽車智能化，目前各大車企更關注如何實現汽車的自動化駕駛，但Fit & Healthy智能健康概念則將目光對準了實現自動駕駛之後人的生活狀態，從身體、情緒和感知健康方面提供了“豪華車該怎樣玩車聯網”的新思路。
目前這些功能仍處於概念階段，一些常規的車聯網場景，Fit & Healthy智能健康概念車已直接涵蓋，例如在系統檢測到車主疲勞的情況下，會智能地為車主規劃合理的導航路線——輕鬆，並且擁有足夠多的休息點。還有如“找吃的”這方面，系統也會根據車主的雲端數據和當下的身體狀況，來智能推薦最符合車主口味和飲食需求的飯館。只是在應用中，它會融入更多車主授權的雲端數據，並依據算法來給車主提供信息參考，相對來說會更加準確和人性化。
據奔馳方面透露，目前Mercedes me Fit & Healthy已經可以提供個人健康和體形的在線評估以及改善提示建議，到2020年，可以近乎實時地為駕駛員提供壓力或睏倦狀態提醒，並啟動車內通過煥心或醒神程序，來幫助駕駛員放鬆身體或集中注意力。到2025年，Fit & Healthy綜合解決方案將全面實現，Mercedes me會成為一個智能管家，幫助用戶保持一種健康、積極的生活狀態。
車內各個部件，都相當於車主的“可穿戴設備”，再結合車主自身可穿戴設備提供的數據，以及車主授權的雲端數據，系統可以在車主進入車內以後，智能監測出車主當下的健康狀況。奔馳將這一全系雲處理系統稱之為“暢心閣”。
奔馳方面認為這是“車聯網時代的豪華新概念”，這主要體現在Fit & Healthy智能健康概念車應用的這套系統要想達到它的設計訴求，必須要有豪華車必備的硬件支持，而奔馳顯然在此方面具備自己獨特的優勢。
中國風的價值取向
作為在亞洲CES首發的這款Fit & Healthy智能健康概念車，一個更大的、區別於海外發布的特點，在於它加入了一些中國專屬的元素，也就是在“醒神”、“煥心”、“舒活”模式之外，還有中國專屬的“和氣”模式。配備上，也特別添加了“竹韻香氛”、“知禮茶席”和“空氣淨化”三項。
將茶道都搬進了邁巴赫，對於Fit & Healthy智能健康概念車這套中國專屬配備，不同的人有不同的理解。奔馳如此費盡心力考慮中國市場的需求，並且是從中國深層次的文化角度發掘配置創意，這種針對特定市場獨立開發的功能性專屬配置顯然是奔馳面對中國市場做大時所下的重注。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁段建軍稱，作為梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級的第一大市場，中國為第十代S級轎車的全球銷量貢獻了達30%的市場成績，不僅如此，超過60%的梅賽德斯-邁巴赫車主來自中國。在他看來，如何挖掘符合中國市場的獨特需求與價值，並結合車聯網創新演繹新豪華概念將成為未來幾年豪車PK的重要領域。
目前，除了車型開發，奔馳的數字化銷售已經通過“數字化客戶體驗、數字客戶端、零售端客戶體驗、共享出行及服務”四大模塊10個項目逐漸落地。2017年開始，奔馳數字化展廳和售後服務將向全網推廣。
寶馬：自動駕駛 不僅是司機的革新
■華夏時報（公眾號：chinatimes）記者 孫斌 上海報道
奔馳養身，寶馬居家，這是很多媒體記者參觀完N3展廳的一大客觀感受，但不容忽略的是，作為最照顧駕駛者感受的寶馬，在搬來BMW i未來概念座艙和消費者共享的同時，真正拿來了前幾年CES上從未公佈的自動駕駛乾貨，寶馬不針對任何一個對手，但依然擲地有聲地宣佈，我們不單是來搞概念的！
BMW i未來概念艙中國首發
當汽車實現高度自動駕駛和智能互聯時，駕駛者可以解放雙手、雙腳、雙眼，甚至大腦，將被賦予大量的可支配時間，用於休息、辦公或娛樂。
寶馬以高科技語言生動地描繪了這一應用場景。BMW HoloActive觸控系統由一塊屏幕、一個捕捉手動作的攝像頭和一個超聲波裝置組成，它是有史以來首個無需接觸，實現觸覺反饋式控制的人機交互系統。同時，用戶還可以通過自然語音控制，與橫貫儀表臺的超大顯示屏幕進行信息互動。
除了全新的觸控技術，BMW 互聯之窗還將成為未來智能家居的數字終端延伸，將出行與用戶的數字生活無縫連接，展現了一種全面互聯、更加智能的生活方式。通過BMW 雲端互聯，BMW互聯之窗可以同步客戶的BMW 汽車和智能手機中的信息。
在BMW工作人員的現場演示中，用戶一天的日程表在互聯之窗終端上一目瞭然。當你從窗邊經過，它將提醒你接下來的目的地，建議出發時間，還可以整合其他應用的信息，幫助你方便地完成出行安排並實時同步到雲端。BMW 互聯之窗可以通過手勢控制方便地進行操作。
公佈自動駕駛出師表
除了BMW HoloActive觸控技術、BMW i 未來內飾研究項目、全新數字終端雲端互聯技術外，寶馬這次明確公佈了其在自動駕駛方向取得的進展，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智在發佈會公佈了一組數字：寶馬目前在中國的自動駕駛實測里程數超過了1.6萬公里。
自動駕駛的一個特點就是具有明顯的本地性。在德國調試完成的自動駕駛汽車是不能直接拿到中國來賣的，所以本地化的測試與完善是推向市場前的重要環節。
據寶馬（中國）服務有限公司互聯駕駛研究院與自動駕駛聯合副總裁羅明輝介紹，目前，寶馬市面上的在售產品屬於自動駕駛2級，由駕駛者全程負責駕駛。2021年起，BMW iNext會達到自動駕駛3級，在同向行駛的隔離路段實現高度自動駕駛，駕駛者必須能夠在幾秒內重新接管操作。
2021年後，會部分實現4級自動駕駛，在限定區域內的市區道路實現全自動駕駛；行駛過程中駕駛者可以完全休息；與3級相比，重要差別在於為駕駛者接管控制留出了大量時間。與此同時，5級與3級和4級同時開發，可能在2020年之後以試點項目的形式實現。自動駕駛，方向盤和踏板都不再是絕對必需裝置，乘客坐在車內，無需介入任何駕駛操作，不需要駕駛牌照、不需要駕駛者。
寶馬工程師提道，寶馬的做法就是在一層層累加技術，在中間某個節點技術成熟之後，抽離出來形成一個階段性產品。據透露，即將全國上市的全新BMW 5系Li配備了BMW目前最為先進的增強型駕駛輔助系統，可在時速210公里的範圍內控制車速和前車距離，跟隨前車，實現智能駕駛；在時速40至160公里範圍內探測障礙物，通過緊急避讓功能降低碰撞風險。
劉智表示，以“自動化”、“互聯化”、“電動化”、“服務化”為主題，在全新“第一戰略”的引領下，寶馬正以領先的科技，推進著集團向高科技公司轉型的步伐，並致力於為消費者提供更安全、更高效、更便捷的未來個人智能出行生活方式。