全球坦克巨頭徹底敗亡!它曾設計出T34 如今被烏克蘭親手扼殺

利刃/TONE

儘管在俄烏決裂之後失去了不少上游零部件來源,烏克蘭至少還是保留了些許國防工業的火種:曾經能搞超級運輸機的安東諾夫再也無法復現當年輝煌,但好歹還能造點小客機;同樣的,曾經締造出T-34和T-80等經典坦克的莫洛佐夫則已經失去了新型坦克的研發能力,但新研發的BTR-4輪式裝甲車也算"還行"。

但就是擁有如此齊全國防工業體系的烏克蘭,卻決定在近日向加拿大購置"斯特瑞克"系列輪式裝甲車——而此舉無疑意味著烏克蘭BTR-4裝甲車和莫洛佐夫設計局-機械廠綜合體的徹底敗亡。

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圖為莫洛佐夫機械廠外整齊開出的BTR-4裝甲車,如今這一幕已徹底消失。

具體來說,在2014年克里米亞危機爆發後,烏克蘭就失去了優質的裝甲鋼來源。由此一來,烏克蘭莫洛佐夫機械廠就不得不匆忙選擇烏克蘭國內沒有相關生產資質的鋼鐵企業,由它們來供應BTR-4裝甲車所需的裝甲鋼。

而這一舉動最終造成了災難性的後果:伊拉克和印度尼西亞兩個BTR-4裝甲車的出口大客戶先後因為車輛鋼材的強度、焊接和金屬疲勞問題"退貨",一時間烏克蘭裝甲車產品可謂顏面掃地。

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圖為莫洛佐夫機械廠的招牌產品之一,T-84"堡壘-M"坦克,該車的生產也由於部件缺乏而停滯。

為了解決這一問題,莫洛佐夫機械廠不得不從使用鋼材的角度入手,從比利時以"耐磨工程鋼"的名義向俄羅斯人購買了一批厚度合適的鋼板,並將其投入BTR-4改進型裝甲車的試製工作上。

從烏克蘭人的測試結果來看,這一批"俄鋼車"已經解決了鋼板開裂、防護強度不足等問題,但一盆涼水很快扣在了莫洛佐夫機械廠的頭上:烏克蘭國防部得知了這一套"自救"操作之後,第一反應居然是撤銷了烏克蘭陸軍採購BTR-4的訂單,理由是"鋼材不合規範"。

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圖為加拿大的LAV-III裝甲車,該車實質上就是"斯特瑞克"的全面升級版。

烏克蘭國防部的一紙禁令其實也不難解釋,畢竟比起國防工業的死活,和俄羅斯貿易才是某些人眼裡揉不進的沙子,勒令莫洛佐夫再換一批鋼材也不是不可以。

但烏克蘭國防工業並沒有等來這個東山再起的機會。在這份禁令下達後不久,烏克蘭內政部長就攜代表團訪問加拿大,並很快為加拿大人送去了採購裝甲車的"大禮包"。

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圖為"東方-2018"大演習中排頭的俄羅斯BTR-82A步兵戰車,該車平臺性能仍舊靠譜。

從性能來看,加拿大製造的"斯特瑞克"和LAV-III實質上並沒有和BTR-4拉開距離,後者還在常規防護、可靠性和武器搭載能力上略佔優勢,更適合烏克蘭的常規作戰要求。

比起單純性能更重要的是,生產製造BTR-4裝甲車是莫洛佐夫機械廠迄今僅存的正常業務……而烏克蘭國防部採購加拿大裝甲車也無疑表明了一個態度:烏克蘭已經不需要裝甲車輛工業了。

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圖為俄羅斯勝利閱兵式上的T-34-85坦克。它們最早由莫洛佐夫設計局打造。

而一個莫洛佐夫設計局-機械廠綜合體的倒下,勢必將揚起無數令人窒息的塵埃:上到為該廠設計車載武器、彈藥和火控系統的配套子企業,下到提供各類金屬件的小作坊,這一套曾經堪稱世界頂尖地位的工業系統將很快四分五裂,被迫"各尋出路"。可以肯定的是,相當一部分烏克蘭軍工企業將在這波寒潮裡關門歇業,只為後人留下無數感慨:埋葬偉大國防工業的罪魁禍首,說到底還是烏克蘭人自己!

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