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本週武漢城建新聞彙總:
一、2019國際航聯世界飛行者大會來了，武漢又要被世界矚目！
二、好消息！武漢青山長江大橋合龍貫通！長江上最寬的大橋！
三、一大波新場館有望建成！2019年武漢多了這些好玩的地方！
四、長江主軸左岸大道極致段全線貫通，人行道在堤頂，能看江景
一、2019國際航聯世界飛行者大會來了，武漢又要被世界矚目！
“2019國際航聯世界飛行者大會”
來啦！
5月18日-21日
在漢南通用機場舉行
快和小編一起看看今年飛行會有什麼看點吧！
本屆看點
共設置航空飛行表演、航空體育賽事、公益+互動體驗、靜態展覽、會議論壇五大板塊。
其中包含7項飛行表演、2項賽事、8項互動體驗、2項靜態展覽、4項論壇會議共計23項活動。其中參加大會的大小航空器和飛行器共計560架(具)，其中飛行表演260架，競賽飛行器200架，靜態展示航空器100架。
與上屆相比，本屆飛行者大會“重表演，精賽事”，更加註重觀眾體驗。現場有熱氣球繫留飛行體驗、模擬飛行體驗、模擬艙體驗、VR虛擬現實體驗、風洞體驗等等。大會還將舉辦室內室外兩項展會，將展出50餘種機型，100架航空器，供市民參觀。
飛行者大會日程表
航空飛行表演
本屆世飛會的重頭戲
包括特技飛行、動力懸掛、熱氣球
跳傘、動力傘、旋翼機、航空模型7個大項
二、好消息！武漢青山長江大橋合龍貫通！長江上最寬的大橋！
5月16日10點16分，隨著現場工人完成最後一段鋼箱梁的焊接，武漢青山長江大橋實現合龍！
標誌著由武漢交投集團牽頭投資建設、中鐵大橋勘測設計院和湖北省交通規劃設計院設計、中鐵大橋局施工的世界最大跨度的全漂浮體系斜拉橋、長江上最寬的大橋實現全橋貫通。
青山長江大橋位於天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，在武鋼外貿碼頭下游1公里處，是武漢長江上第十一座大橋，也是武漢四環線跨越長江的控制性工程之一。
據中鐵大橋局副總經理張春新介紹，青山長江大橋全長7548米，主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，橋寬48米，是目前跨越長江橋面最寬的橋樑。
主塔採用 “A”型塔設計，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。大橋為雙向8車道高速公路，設計時速為100公里，將來主要通行重載汽車。
大橋主跨架樑從南北兩岸主塔開始，一邊拼裝樑段一邊張拉斜拉索，各分別架設31個節段和張拉31對斜拉索，同步對稱向江中延伸，直到跨中合龍。
青山長江大橋施工指揮部劉承亮介紹，青山長江大橋由於工程規模宏大，鋼箱主樑由中鐵寶橋和武船重工分別在揚州和陽邏基地製造，再由大橋局兩個公司在兩岸組織安裝施工和控制線形，經過半年多的施工，在主跨中央實現全截面對接合龍。
合龍前，設計師提出高精度和低精度兩套預備合龍方案，以確保大橋在大懸臂狀態一旦遇到惡劣天氣能快速合龍以保證結構安全。施工單位經過統一調度、精心安排一舉實現鋼箱梁雙腹板高精度零誤差栓釘拼接合龍，頂底板實現全截面完全吻合焊接合龍。
“這次合龍達到了嚴絲合縫的零誤差，非常不容易！充分顯示了中國設計和中國建造的技術水平！”全國工程勘察設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義興奮地告訴記者。
為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設計為全漂浮結構，即主橋鋼樑下不設承重橫樑，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。
“全漂浮體系斜拉橋，即主橋鋼樑無橫樑支撐依靠斜拉索的拉力處於全懸浮狀態。”徐恭義說，這種橋型可以改善大風、地震等特殊外力作用下對結構產生的不利影響。例如，在罕遇地震發生時，大橋橋面樑體無下橫樑阻擋便順著拉索方向來回“盪鞦韆”，達到抗震消能的作用，以保證大橋主體結構受力安全。
“青山長江大橋主跨的鋼箱梁採用預製吊裝架設，共有63個樑段，是目前長江上最寬的整體式鋼箱梁。”中鐵大橋局青山長江大橋項目副經理楊文明介紹，鋼箱梁單個最大重量為532噸，相當於300多輛小轎車的總重。主跨鋼樑的架設採用中鐵大橋局自主研發的全自動桅杆式架樑吊機來完成。
大橋主橋施工位於長江武漢段黃金航道，航運極為繁忙，橋位處水深航道窄，水上施工安全風險高。大橋施工不斷創新工藝，深水基礎成孔效率大大提高；創造了兩個月完成圍堰製造與下水的施工紀錄；變主墩基礎水上施工為陸地施工，提高施工效率，降低基礎施工安全風險。
截至目前，青山長江大橋已獲得授權以及正在申報的專利共22項。
三、一大波新場館有望建成！2019年武漢多了這些好玩的地方！
一整年花香四溢
一幅亮起來的長江畫卷
一串美麗鄉村新景點
一臺臺地方特色濃郁的好戲……
2019年，武漢文化旅遊多措並舉
讓城市更好看好玩
一批場館項目有望建成
2019年，13個文化旅遊項目有望建成並投入運營，從琴臺美術館、武漢博物館(二期)，到奧山冰雪小鎮、東湖帆船基地，觀展覽、看文物、滑真冰、駕帆船，將為市民遊客帶來不同體驗。
而武漢戲曲藝術中心、兩江四岸景觀亮化提升工程(二期)等48個重點項目建設，更為武漢文化旅遊規劃出宏偉前景。
黃陂木蘭花鄉、新洲鳳娃古寨、蔡甸花博彙、武漢園博園、武漢經開區龍靈山生態公園，有望成為新的國家4A級旅遊景區。而戶部巷、吉慶街、江漢路步行街等街區，將提檔升級，努力打造成具有全國影響力的特色旅遊街區。
一批藝術精品漢味十足
2019年，武漢市將重點打造楚劇《向警予》《請你給我點個贊》、話劇《地鐵時代》、交響樂《盛世東方》、紅色旅遊說唱劇《八七江城》、童話音樂劇《九色鹿》等12部藝術精品。
其中，由著名劇作家趙瑞泰擔任編劇、“梅花獎”得主夏青玲主演楚劇《向警予》，已於14日晚與觀眾見面。
繼成功舉辦第七屆武漢“戲碼頭”中華戲曲藝術節、紀念漢劇大師陳伯華誕辰100週年等活動後，今年我市還將推出一批主題突出、特色鮮明的戲曲活動，提升武漢“戲碼頭”在全國影響力。
一整年花香四溢
2019年，我市將持續開展“花點時間遊武漢”——2019浪漫武漢四季賞花遊活動。
今年6月亮相的武漢荷花節、武漢美食節則是拉開夏季賞花遊帷幕的重大活動。屆時，武漢市文化和旅遊局及各文化旅遊部門將聚焦“荷”，推出系列頗具創意的文化旅遊活動，用清新的荷花點綴武漢之夏。
此外，2019武漢國際旅遊節、“軍運盛會、魅力武漢”首屆長江國際燈光節、武漢鄉村旅遊節、第八屆琴臺音樂節、第三屆琴臺藝術節等節慶活動也將在今年度陸續開展，豐富市民及遊客的休閒生活。
一批文化旅遊線路新推
今年，武漢將推廣一批文化旅遊體驗線路。如6條“武漢榮光”經典紅色學習體驗線路，串聯起23個革命教育景點，讓遊客在移步換景間感受城市紅色“血脈”;8條“記錄改革開放40週年”經典學習體驗線路，帶市民穿越40年城市光陰。
在推廣的過程中，將加大“紅色旅遊”的創新力度，用更好看更好玩的方式打開“紅色基因”，讓人民群眾在潛移默化中昇華愛國情感、激發奮進力量。
2019年，武漢還將新打造30家美麗鄉村旅遊點，新增一批高星級鄉村休閒遊企業，推進鄉村旅遊景區直通車建設。
一幅更亮的長江主軸畫卷
這個“五一”小長假，長江燈光秀驚豔到了很多遊客，不僅刷屏微信朋友圈，還兩度登上央視，向世界遊客展示了大江大湖大武漢的魅力。
目前，長江燈光秀亮化提升範圍包括“兩江四岸”範圍內889棟建築、晴川橋、知音橋、鐵路橋、龜山、蛇山和42處躉船碼頭。前期，長江燈光秀已面向全球徵集動畫創意內容，升級完成後會在兩江四岸形成氣勢龐大、層次豐富、山水如畫、活力動感的景觀亮化區域，視覺效果值得期待。
長江燈光秀在持續升級中，長江遊船的規模和品質也在提升，長江、漢江核心區旅遊客運碼頭整合集並提升工作在有序進行中，今年的長江主軸將更美更靚。
四、長江主軸左岸大道極致段全線貫通，人行道在堤頂，能看江景
今年“五一”期間，家住濱江苑的方女士在接送來漢親友時，感到出行方便了很多。因門前沿江大道黃浦大街至二七路改建工程完工，原先的4車道變成了雙向6車道，無論是走武漢大道上二環，還是走江北快速路都相當便捷。
12日，長江日報記者從武漢二零四九集團獲悉，沿江大道黃浦大街至二七路為長江主軸左岸大道極致段，目前該路段已全線貫通，並首次將人行道設在堤頂，讓過往行人能無遮擋欣賞長江美景。
改造1.4公里長江干堤，高壓架空線入地
長江主軸極致段位於漢口濱江商務區範圍內，是一條集交通、防洪、生態於一體的景觀主幹路，全長約1.9公里，該路段於2017年10月正式啟動改造，由於涉及長江干堤改造、220kv高壓架空線入地等諸多難點，同時受到長江汛期影響，工期非常緊張。
項目管理方武漢二零四九集團相關負責人介紹，“過去這條道路較為狹窄，路況較差，周邊居民出行不便，而且堤防破舊，天上還有高壓線，景觀也不好。這次改造要將道路由雙向4車道拓寬至雙向6車道，道路等級提升為城市主幹路，還要全面提升景觀效果。因此‘改堤防’和‘拆鐵塔’是關鍵。”
為保障長江干堤安全，經過多次專家論證，在相關部門的支持下，最終確定在長江干堤上首次將長約1.4公里防洪堤往灘地外擴16至18米，新建防洪堤採用加密鋼筋混凝土結構，鋼筋間距連拳頭都無法穿過，是真正意義的銅牆鐵壁。
堤防基座上同步建設電力管廊，原先路邊的220kv高壓架空線也有了新“家”。除原先沿線分佈的三處閘口全部予以保留提升，還創新性的使用了拼裝式和臥倒式閘口，其中臥倒式閘口在武漢是首次使用。
長江日報記者看到，二七路路口高爾夫閘口首次採用了臥倒式閘口，該閘口如同“Π”形，有近4米寬，平時擋板臥倒緊貼地面，人車可以通行，一旦需要封閘口時，只需按按鈕啟動裝置，擋板上升如同關門一樣抬升封鎖閘口。據瞭解，臥倒式擋板為鋼材，由液壓機控制，平時不佔地方，啟動時不需費人力，擋水不漏水，堪稱防洪新“神器”。
長江主軸左岸大道極致段全線貫通，圖為首現臥倒式閘門