如何看天河機場在2019年1~4月客、貨運增速居全國大型機場第一?


如何看天河機場在2019年1~4月客、貨運增速居全國大型機場第一?

首先恭喜武漢天河機場!其在2019年1~4月份完成旅客吞吐量888.3萬人次,同比增長13.8%,貨郵吞吐量完成7.8萬噸,同比增長21.3%,增速位列全國21個大型機場之首。另有數據顯示,今年4月全國共有十個千萬級機場旅客吞吐量出現負增長,天河機場取得如此成績,著實不易。

如何看天河機場在2019年1~4月客、貨運增速居全國大型機場第一?

早在2018年,武漢有望超過600米的超高建築便因機場淨空保護等原因化為泡影。武漢綠地中心原設計高度605米,後來經武漢市政府和綠地集團研究後,將武漢綠地中心高度提升至636米,這也超過了上海中心632米的高度,成為全國第一。但是天不遂人願,由於上述原因這座超高建築不得超過506.2米海拔,因此該樓高度也被降至455米。2019年4月 2日,武漢市人民政府正式公佈了武漢天河機場淨空一體化圖,這標誌著武漢機場淨空保護進入了新的管理模式。起碼武漢在短期內不可能建造600米以上高樓了。

如何看天河機場在2019年1~4月客、貨運增速居全國大型機場第一?

湖北武漢民航發展因中心城區在建建造設計高度,超過了天河機場淨空飛行層設定標準,這對往來航班造成安全隱患,因此中國民航局停止了對天河機場進行增容評估。這也導致武漢天河機場無法增加航班數量,只能在存量航線上進行結構性優化。這也進一步導致武漢民航業的掉速,在2018年上半年旅客吞吐量低於鄭州新鄭機場和長沙黃花機場,位居中部六省第三位。

如何看天河機場在2019年1~4月客、貨運增速居全國大型機場第一?

武漢的多棟建築超高影響淨空安全,導致天河機場飛機總量受限,想增加航班量都有心無力。這也直接導致旅客吞吐量、貨郵吞吐量陷入停滯困局,也陸續被周邊城市所超過,尤其是發展航空大都市的鄭州,在2018年囊括旅客吞吐量和貨郵吞吐量雙中部城市冠軍。

鄭州機場客運量從1167萬人次提升,2733萬人次,全國排名第12,客貨運全面領先武漢、長沙,位列中部地區“雙冠王”。尤其是“空中絲綢之路”的建設,更是讓鄭州機場邁上新臺階。這同樣給武漢帶來很多啟示。

如何看天河機場在2019年1~4月客、貨運增速居全國大型機場第一?

2013年3月8日,國務院批覆《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃(2013-2025年)》,標誌著全國首個國家級航空港經濟實驗區正式設立。這也拉開了鄭州航空業超速發展的序幕。鄭州機場在全國率先提出“貨運為先”差異化發展戰略。六年來貨郵吞吐量從15.12萬噸提升至51.49萬噸。全球排名第50,全國排名第7,中部六省第1。

如何看天河機場在2019年1~4月客、貨運增速居全國大型機場第一?

今年初,在湖北省、武漢市相關單位積極協調下,國家民航局批覆將天河機場每小時航班編排時刻從原來的33架次,增加至39架次,這也直接破解武漢機場運量瓶頸,僅在春運期間,天河機場旅客吞吐量同比就增長20.4%!此外武漢還有開拓多條國際航線,持續押注航空運輸。北京“新機場”2019年9月30日前通航,千億級別海航現代物流落地西安,順豐國際機場落戶鄂州,目標全國核心航空物流樞紐。航空業的競爭也必將越來越激烈!


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