2019款凱迪拉克XT5降價又增配就能賣得過XC60？

近日，2019款凱迪拉克XT5正式上市，相對2018款XT5的35.99-53.99萬元的指導價，下探到了32.97-46.97萬元，便宜了3-7萬元，可是2019款XT5的性價比越來越突出。不僅指導價更低了，2019款XT5還從8AT升級成了9AT，是不是2019款XT5就更值得購買？就會賣得比沃爾沃XC60等對手還好？

凱迪拉克XT5為何賣不過XC60？

先看一線豪華品牌的奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3等同級車在今年前5月累計銷量分別為3.78萬輛、5.76萬輛和4.47萬輛，今年奧迪Q5受車內異味影響導致銷量下滑嚴重。在二線豪華品牌陣營的XT5、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50在今年前5月累計銷量分別為2.08萬輛、2.31萬輛和0.74萬輛。

XT5不僅賣不過沃爾沃XC60，更別說比一線豪華品牌的奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3了。沃爾沃XC60起價都是36.29萬元，但終端價格沃爾沃XC60優惠後比XT5還便宜至30.19萬元，比起價32.97萬元的2019款XT5還便宜2.8萬元，故XT5賣不過XC60。

2019款XT5從8AT升級為9AT降價降油耗

2019款XT5的產品競爭力還是很強，畢竟指導價降低後，變速器也從8AT升級到9AT，更重要的是娛樂智能系統和舒適性方面進行了大升級，包括升級後的車載多媒體系統和車載4G LTE Wi-Fi熱點，2019款XT5全系標配的Bose ANC主動降噪靜音系統，高配車型還配備帶有SurroundStage環繞聲技術和Centerpoint 2虛擬環繞聲技術的14揚聲器的BOSE音響。

不僅增加了配置，發動機也採用了具備閉缸技術的2.0T發動機，雖然馬力比2018款XT5小了9馬力和50牛米，且發動機只需要1500-4000轉的時候即可實現最大扭矩輸出，百公里加速也由以前的8.1秒提升至8秒，綜合油耗也從百公里8.2L降低到7.5L，得益於8AT升級為9AT，但2019款XT5的車重增加了35公斤。

2019款XT5指導價降低但經銷商賣價不及2018款便宜

那麼，是不是2019款XT5就比2018款更值得購買？從終端價格來看，2018款XT5經銷商賣價下探至25.99萬元，降價10萬元的2018款XT5都賣不過沃爾沃XC60，而沃爾沃XC60降價後也有30.19萬元的起價，終端價格比沃爾沃XC60都還便宜的2018款XT5，為何反而賣不過對手？

其實，從目前2019款XT5終端價來看，與其說是降價了不如說是變相漲價，因為經銷商對2018款XT5價格已經下探至25.99萬元，而2019款XT5剛上市不能立即降價，則賣32.97萬元，如此價格能支撐多久？8AT升級成9AT及增配，或許也挽救不了XT5很快讓經銷商會降價的壓力。

經銷商對XT5大降價讓其品牌和品質形象受損

XT5之所以賣不過XC60，更賣不過奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3，背後除品牌軟實力不及一線豪華品牌之外，凱迪拉克大降價也讓品牌形象受損，而消費者買漲不買跌，不降價的奔馳GLC和寶馬X3反而賣得很好。

XT5經銷商大降價後品質和品牌同時受損導致。儘管XT5的保有量逐漸增加，而車主反饋的質量問題其實並不多，從投訴量與保有量來看，存在的發動機及變速器漏油和故障燈亮在逐漸增加，背後更多的是車輛自燃、空調故障、玻璃開裂和車燈進水等小毛病，或許是個案，以上投訴來自車質網。

總體來看，XT5的品質還算過得去，運氣不好的消費者才會買到容易出故障的車。一位運氣不好的2018款28T四驅豪華型XT5車主在6月份反饋，自己提車5天后在加裝下護板發現發動機和變速箱連接處滲油，不過反映XT5漏油的其實很少。另一位運氣更差2018款25T兩驅豪華型XT5車主反饋自己停車24小時後自燃，這隻能是自己倒黴。

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寫在最後

2019款XT5不僅8AT升級為9AT，且指導價大幅降低，但依然高於目前終端經銷商優惠後的起價，降價增配的XT5又能否在銷量上趕超沃爾沃XC60等對手呢？有待市場銷量去回答。那麼，2019款XT5是否值得現在下叉購買，編輯建議不妨等等經銷商必然有降價後再購買也不晚。