F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
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有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
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有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
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只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
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下一輛車買什麼？
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但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
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圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
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但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
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圖：前包圍，很戰鬥。
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另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
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圖：前包圍，很戰鬥。
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另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
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要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
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首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
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首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
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首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
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首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
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中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
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輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
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座椅上有。
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別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
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迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
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與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
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來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
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換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
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輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
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所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
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這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
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另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
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當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
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中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
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輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
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這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
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中網有。
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還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
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中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
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中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
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與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
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甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
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還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
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所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
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中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
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與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
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輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
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日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
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中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
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與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
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還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
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這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
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中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
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關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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圖：後包圍，擾流板很帥。
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和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
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輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
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但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
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關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
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F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
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輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
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別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
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這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
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輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
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關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
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輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
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標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
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換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
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來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
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輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
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車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
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中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
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只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
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與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
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小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
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但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
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標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
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側氣簾。
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好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
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所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
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還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
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側氣簾。
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這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
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最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
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換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
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輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
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再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
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中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
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四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
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有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
雙區自動空調，帶座椅加熱，還有方向盤加熱，非常北歐。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
雙區自動空調，帶座椅加熱，還有方向盤加熱，非常北歐。
前後半可視倒車雷達+倒車影像，丟給媳婦開也不用擔心刮擦了。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
雙區自動空調，帶座椅加熱，還有方向盤加熱，非常北歐。
前後半可視倒車雷達+倒車影像，丟給媳婦開也不用擔心刮擦了。
若不是被姣好的音質吸引，我差點沒發現這套哈曼卡頓。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
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小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
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四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
雙區自動空調，帶座椅加熱，還有方向盤加熱，非常北歐。
前後半可視倒車雷達+倒車影像，丟給媳婦開也不用擔心刮擦了。
若不是被姣好的音質吸引，我差點沒發現這套哈曼卡頓。
只有儀表臺上的揚聲器給了一粒小小的標，恐怕是我見過最低調的貼標音響了，
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
雙區自動空調，帶座椅加熱，還有方向盤加熱，非常北歐。
前後半可視倒車雷達+倒車影像，丟給媳婦開也不用擔心刮擦了。
若不是被姣好的音質吸引，我差點沒發現這套哈曼卡頓。
只有儀表臺上的揚聲器給了一粒小小的標，恐怕是我見過最低調的貼標音響了，
不過，多媒體系統裡“尊貴級音響”的叫法，倒是相當高調。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
雙區自動空調，帶座椅加熱，還有方向盤加熱，非常北歐。
前後半可視倒車雷達+倒車影像，丟給媳婦開也不用擔心刮擦了。
若不是被姣好的音質吸引，我差點沒發現這套哈曼卡頓。
只有儀表臺上的揚聲器給了一粒小小的標，恐怕是我見過最低調的貼標音響了，
不過，多媒體系統裡“尊貴級音響”的叫法，倒是相當高調。
音質也很“高調”，放了一首我常試的小說唱，不做任何調節足以餵飽耳朵。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
雙區自動空調，帶座椅加熱，還有方向盤加熱，非常北歐。
前後半可視倒車雷達+倒車影像，丟給媳婦開也不用擔心刮擦了。
若不是被姣好的音質吸引，我差點沒發現這套哈曼卡頓。
只有儀表臺上的揚聲器給了一粒小小的標，恐怕是我見過最低調的貼標音響了，
不過，多媒體系統裡“尊貴級音響”的叫法，倒是相當高調。
音質也很“高調”，放了一首我常試的小說唱，不做任何調節足以餵飽耳朵。
兩年1.8萬公里，沒啥可修整的，到手小保養即可。
F先生有輛BRZ，平時開起來舒適有餘，平順尚可，除了堵車應付加塞略顯疲憊，總體非常滿意。只是隨著自己年紀增大，換車日程也提上來了，只得忍痛割愛。(BRZ即將在自營車小程序上架)
下一輛車買什麼？
F先生倒沒有明確的目標，一開始只是在好車庫裡“瞎看看”。因為只需要滿足自己，所以依然可以“任性”，顏值放首位。重點考慮無框溜背的兩門coupe車，比如：四驅的A5和寶馬430i。
有人說千辛萬苦找來的女友往往都是你的例外。但其實，車子貴為第二老婆，也容易讓人犯這種“低級錯誤”。
這臺S60 Polestar便是如此。四個車門可能連備選清單都上不了，卻正中F先生的下懷。
只因為，魅惑藍“太騷包”。
但買車也是個大買賣，據我瞎猜，那套低調犀利的北極星專屬包圍也幫了不少忙。
圖：前包圍，很戰鬥。
圖：後包圍，擾流板很帥。
另外， 賬面數據堪比3.0T的B4204T43發動機（270kW，470N·m），也是吸引力所在。
要知道，配上愛信的8AT和全時四驅系統，S60 Polestar只要5秒即可破百。
當然，一錘定音的還是性價比。
和奧迪S3差不多的價格，買了個対飈奧迪S5的車子，成色還充新。
換做誰，夢裡都得樂掉大牙。
所以接下來，就由我帶大家看看這臺神物。
首先，作為沃爾沃的“M版”，像寶馬一樣，我印象最深的是隨車可見的Polestar標誌。
中網有。
輪轂上有。
迎賓踏板上有。
座椅上有。
連水晶擋把裡也有。
別說，藍藍的LOGO鑲嵌在“水晶”裡品質感還真棒。
與之呼應，藍色的縫線也遍佈內飾。
連腳墊的邊沿都有藍線。
甚至升起底盤，四個減振彈簧也是藍色噴塗。幽幽的藍色，看著就讓人澎湃。
來張特寫。底盤調校上更不用說了，沃爾沃在各大賽事的積累都得往這堆的。
還有20寸的大輪轂。
輪轂由圓心向外凸起，立體又戰鬥，總之就是好看。
內設由Brembo提供的6活塞制動卡鉗。
再看看這是啥，原廠塔頂平衡杆，目測是碳纖維的呢。
這等配置，偶爾下個賽道不要太爽。
日常駕駛舒適性，北極星也平衡的到位。但畢竟貴出一倍的價格，坐進車內還是和普通的S60L有很大差別。
像門板、座椅、中央扶手、方向盤都有使用翻毛材質，中控臺面板還是碳纖維的。
這兩塊放胳膊的地方就是翻毛材質，賊軟。
車門全是軟質包裹，窗沿下面都是軟的。
這裡也是軟的。
中央扶手也是翻毛材質的。
方向盤內圈是翻毛材質，掏方向的時候很舒服，配合助力偏重的手感，戰鬥感十足。
換擋撥片後側還有額外塑料貼片，夏天不燙手，冬天不冰手。
中控碳纖維面板，非常低調，第一眼都看不出來。
但如果多看兩眼，就能發現它與眾不同。
來張細節，表面磨砂質感，觸感一流，也不容易藏指紋。前任顯然也愛護有加，幾乎看不出磨損。
標準的運動座椅，但一屁股下去就會愛上它，要硬有硬，要軟有軟。
關鍵部位都是翻毛材質，增加摩擦力。
即使我這種183cm，70kg的瘦子上去，側向支撐也不錯。
主駕頭部四指。
後排頭部三指。
雖是進口短軸版，腿部仍然有3指，非常不錯了。
配置也挺好，有可獨立調節風量的空調出風口。
還有兩個座椅加熱。
側氣簾。
配安全座椅接口，後期兼任奶爸車也毫無壓力。
安全性上的妥協，導致它的後備箱開口並不大。
好在第二排可以4/6放倒。
小規模搬家倒沒啥壓力。
這個擋板我想了半天，也沒摸清是幹啥的。
可能後備箱縱深比較大，分割物品不讓它們亂竄？
最後來看看配置，沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar，當年指導價60萬，放今天配置都是滿到撲出來的。
四門無鑰匙進入+一鍵啟動。
隨動大燈，還能主動遠光。
沃爾沃看家的駕駛輔助系統Citysafe也有搭載。
碰撞預警燈在前擋風玻璃下面。
自動雨刷。
雙區自動空調，帶座椅加熱，還有方向盤加熱，非常北歐。
前後半可視倒車雷達+倒車影像，丟給媳婦開也不用擔心刮擦了。
若不是被姣好的音質吸引，我差點沒發現這套哈曼卡頓。
只有儀表臺上的揚聲器給了一粒小小的標，恐怕是我見過最低調的貼標音響了，
不過，多媒體系統裡“尊貴級音響”的叫法，倒是相當高調。
音質也很“高調”，放了一首我常試的小說唱，不做任何調節足以餵飽耳朵。
兩年1.8萬公里，沒啥可修整的，到手小保養即可。
截止發稿，F先生已經提車，兩年1.4萬公里的BRZ也已送達上海站，即將上架。
最後，祝F先生用車愉快。
附淘車信息：
車型：沃爾沃S60(進口) 2017款 2.0T Polestar
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2017-11
交付時間：2019-08-16
表顯里程：1.8萬公里
新車指導價：60.69萬
成交價格：32.3萬（不含佣金）
淘車顧問：戚昭晟
客戶所在地：上海市
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