關於中國汽車，始終有一個討論的方向，我們能否玩得轉豪華，我們能否在全球汽車市場裡找到生機。這樣的討論並非沒有意義，因為每個工業強國的汽車發展之路都是這樣，穩住本土消費市場之後，開始向全球拓展，建立起屬於自己的一片空間。

當然，中國汽車產業不過發展了短短几十年，在健康發展、全面市場化層面尚且有需要補足之處，我們目前手中唯一的樣本是2010年吉利汽車所收購的沃爾沃。如今的吉利汽車風華正茂，讓人對於中國汽車出海有了更多期許。

半年銷量成績的小樣本

2019年的汽車市場銷量不容樂觀，這是前提的大環境，不同於2018年一片大好的整體情況，豪華車品牌中也有不少車企發生了銷量上的波動甚至下滑。根據現有數據，豪華車市場中在2019年上半年實現比較大幅增長的品牌有三個，寶馬、雷克薩斯以及沃爾沃。

根據沃爾沃最新發布數據，2019年上半年沃爾沃的全球銷量與中國市場銷量均保持了高速增長，全球銷量34.08萬臺，同比增長7.3%，中國市場銷量67741臺，同比增長10.2％。

目前沃爾沃的車型序列沒有奔馳、寶馬、奧迪三大巨頭豐富，它的銷量主力來自SUV品牌，數據顯示2019年上半年沃爾沃的SUV在全球售出20萬輛以上，貢獻了全球整體銷量約60%的份額，沃爾沃XC60是目前熱度最高的車型，在中國市場售出29018臺，佔據中國市場整體銷量42.8%的份額。

轎車層面，沃爾沃S90銷量為19947臺，同比2018年增長11%，佔據中國市場整體銷量29.4%的份額。

而細分這兩款車型的共同點，從技術水準上，它們都是在吉利收購之後沃爾沃用最新技術所打造的新一代車型，這之中融入了吉利相關的思考。目前在中國市場中銷售的車型，緊湊型SUV沃爾沃XC40為發佈不久的新產品，後半年經過產能爬升還有進一步的潛力，而轎車版塊的沃爾沃S60L是2013年推出的產品，已經不符合如今的消費市場需求。

這意味著，新技術的產品投放已經實打實的帶來了銷量上的回報，2019年後半年銷量部分還能有新的亮點，一個是沃爾沃XC40的產能進一步爬升，另一個是全新沃爾沃S60可能會在下半年國產，進一步補齊轎車版塊的序列。

全球數據大樣本 2012-2018年

而從長期、多數據樣本角度分析，能找到關於沃爾沃的更多特徵。

2010年，吉利汽車收購沃爾沃品牌，接下來的2011年-2012年間為緩衝期，沃爾沃的全球銷量也發生了比較明顯的波動，中國市場也在波動。

2012年的銷量下滑主因在於C30/S40/V50的車型更換，V40初入市場，這幾款車都並非市場主流車型，同時也是此前沃爾沃在福特時代留下的產品。

2013年，處於應對此前波動調整的一年，沃爾沃XC60很好的承擔了主要銷量任務，但在那時，同樣處於老技術產物的時代。

2014年，銷量開始有了進一步上漲，最新技術SPA平臺的首款產品全新沃爾沃XC90開始投向全球市場。

2015年，沃爾沃的銷量首次突破50萬臺，沃爾沃XC90在之中擔當了很多提升品牌形象的任務。

2016年，SPA平臺的第二款車型投向市場，沃爾沃S90，同比2015年單車型銷量翻了100%，沃爾沃XC90也在市場競爭中拿到了優勢，同比上漲了125.3%。

2017年，新技術的沃爾沃XC60投向市場，成為新的增量，沃爾沃XC90、S90也雙雙保持著穩定的銷量表現。

再到2018年，沃爾沃XC40在海外市場投放，進一步拉動著整體銷量的上漲。

在沃爾沃身上，其實是成功汽車企業的發展縮影，用新技術不斷的去迎合消費市場的需求，用新產品不斷叩開屬於自己的市場銷量。

寫在最後：

所以，僅從2019年上半年的沃爾沃銷量來看，後半年的繼續增長會順理成章的延續。它此前的全球發展戰略是，推出新技術，夯實市場份額，隨後進一步下一款新技術的車型。這樣的策略對於沃爾沃體量的車企而言益處頗多，一方面能夠進一步提升效率，另一方面則有效的避免了多方位的成本浪費。

所以，僅以沃爾沃的例子來看，對於中國汽車企業而言，走向全球、是否玩得轉豪華品牌，這些並非是難以逾越的問題。目前的全球汽車市場中，中國逐漸擁有了對智能化、網聯化、新能源化層面、共享化層面的優勢，再將這些反哺到自己的相應新技術車型上，走出屬於中國式思考之後的豪華車路線。