中國的商界賦予了“富二代”一些奇怪的色彩，可能是源於部分人的仇富心理，這個詞上並沒有什麼誇獎成分。但是，贏在起跑線上並不是什麼壞事，反而給他們的人生帶上了光圈與加速器。
不得不說，富二代這個詞本身就帶著資本與流量。一部分人以此為基礎，長期活躍在社交平臺與互聯網媒體，例如王思聰。而另一部分人則是為了讓自己能真正配得上這個稱號，蟄伏人後、默默修行。所以，今天我們就來看看有著奔馳、沃爾沃太子之稱的吉利繼承人，富二代界低調神祕的李星星。
父親為他打下2200億江山
1985年出生的李星星僅比李書福創造的吉利集團大一歲。要說李星星，就得從其父親李書福為其打下的江山說起。事實上，如果不是近兩年父子二人在財富排行榜上的名次猛竄的話，我們可能對李星星更加陌生。
相較於李星星的生長環境，李書福的童年相當清苦。李書福生長於浙江，貧窮造就了李書福三個廣為人知的特點。其一，不怕苦；其二，不怕窮；其三，喜歡錢，喜歡發財。是啊，錢誰不喜歡呢？越窮便越能激發人的潛力。談起中國汽車，李書福是一個無法翻越的大山。
我們就不從沃爾沃開始說起了，雖然沃爾沃讓他聲名鵲起，我們將時間追溯到1972年。那時的李書福僅有19歲，在盤下學校附近的照相館後，開始了自己的創業。此後的幾年，李書福從照相館做到收破爛提煉白銀，又做冰箱配件直至到1986年創建了北極花冰箱。收益好的時候，這個冰箱廠能給他帶來四五千萬的年營收。幾年後，26歲的李書福已經是百萬富翁了，隨著1989年宏觀調控的到來，他又搞起了腳踏板摩托，1994年，在摩托車生意正火熱之時，李書福又做出一個驚人的決定，造汽車。
令李星星父子二人出名的吉利汽車始於1997年，1400萬成立的四川吉利波音汽車製造公司是吉利發展的第一步。隨著麵包車、小轎車生產權到手，吉利走上了正軌。2005年，吉利正式赴港上市，作為國際化的集團，其目前的市值已經達到2200億元。可見李書福為李星星打下了一個怎樣的江山。
低調神祕的奔馳、沃爾沃太子
李家父子可謂是低調的不行，李星星也是一樣，神祕得關於他的詞條永遠都是短短的幾句話。作為吉利未來的接班人，我們就來看看其身上著名的標籤。相較於吉利集團繼承人這個標籤，外界對李星星的標籤更多的是奔馳、沃爾沃的太子。這也難怪，畢竟誰都知道李書福這個汽車瘋子創造的汽車界神話。
即使現在，我們對於李書福收購沃爾沃都是表示吃驚的。在其放下狠話，要收購沃爾沃時，我們都以為李書福是瘋了。可是，事實告訴我們，李書福不僅僅是說說而已。除了2010年將沃爾沃收歸旗下成為中國第一個擁有豪華汽車的公司以外，吉利還是奔馳母公司最大的股東。而李書福所做的一切都是為了他的兒子李星星。
李書福的佈局在2003年就開始了。用了4年從其二哥手中將吉利的股份一點回收。此後，又不斷培養李星星。目前，李星星已經擁有吉利9%的股份。李星星可謂是站在李書福肩上成長起來的。在從英國留學歸來之後，便被父親安排到了吉利的摩托車公司工作了。當時的李星星就是吉利集團摩托車公司的董事長兼協會副主席。
摩托車廠可以說是吉利的“黃埔軍校”了。果然，到了2016年，從“軍校”出來的李星星的身份一下子轉換成了吉利控股的副總裁、汽車銷售的副總經理、手拉手投資的董事長。在這其中，還有一個至關重要的角色，CMA事業部的負責人。為什麼要單獨將這個提出來呢？
主要是在收購沃爾沃之後，吉利和沃爾沃進行資源整合，雙方建造的全新平臺CMA就是交由李星星來負責的。可以說，這是影響吉利未來發展的重大戰略。2017年，雙方簽訂協議，自此領克這個合資品牌定位於豪華品牌和高端消費群體。
李書福是吉利的締造者，而李星星則是吉利的守護者與發展者。現在的李星星還在父親的庇護之下，並逐漸從幕後走向前臺，能帶領吉利走到什麼樣的高度都是未知，但這些都是其未來或是即將要面對的。
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