雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
尾燈的設計完全不同於轎車版，它借鑑了Estate概念車的設計，保留沃爾沃傳統尾燈的基因的同事，又增強了設計感，是整個車尾的最大看點，極具層次感的尾部設計是該車的亮點所在，兩側不規則樣式的尾燈看起來時尚感很強，在設計上在一定程度上符合了大眾的需求和感受。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
尾燈的設計完全不同於轎車版，它借鑑了Estate概念車的設計，保留沃爾沃傳統尾燈的基因的同事，又增強了設計感，是整個車尾的最大看點，極具層次感的尾部設計是該車的亮點所在，兩側不規則樣式的尾燈看起來時尚感很強，在設計上在一定程度上符合了大眾的需求和感受。
進入車內，我們會感觸沃爾沃將“極簡”發揮到極致，欣賞沃爾沃V90CC的內飾，我們幾乎找不到任何多餘的設計，無論是中控臺還是擋把區域都去掉了一切可以去掉的佈局，僅保留下最基本的功能鍵，其他的則交給高集成度的人機交互系統去完成。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
尾燈的設計完全不同於轎車版，它借鑑了Estate概念車的設計，保留沃爾沃傳統尾燈的基因的同事，又增強了設計感，是整個車尾的最大看點，極具層次感的尾部設計是該車的亮點所在，兩側不規則樣式的尾燈看起來時尚感很強，在設計上在一定程度上符合了大眾的需求和感受。
進入車內，我們會感觸沃爾沃將“極簡”發揮到極致，欣賞沃爾沃V90CC的內飾，我們幾乎找不到任何多餘的設計，無論是中控臺還是擋把區域都去掉了一切可以去掉的佈局，僅保留下最基本的功能鍵，其他的則交給高集成度的人機交互系統去完成。
其實來到這個級別，不同品牌在配置上的差別已經微乎其微，重要的是消費者在駕乘方面的愉悅體驗，這裡就不得不提到B&W寶華韋健發音響系統。首先一個好的音響體驗的前提是出色的NVH表現，V90CC的車內噪音控制確實做得非常到位，行駛起來車內幾乎不會被外界的聲音所幹擾。而在這樣一個靜謐的環境下，才能夠更好的體現出沃爾沃S90高端音響系統的美妙。V90CC音響的實際體驗效果還是非常出色的，完全媲美百萬級水準，旅行中有這麼棒的音響隨行，沒什麼比這個更愜意的事情了。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
尾燈的設計完全不同於轎車版，它借鑑了Estate概念車的設計，保留沃爾沃傳統尾燈的基因的同事，又增強了設計感，是整個車尾的最大看點，極具層次感的尾部設計是該車的亮點所在，兩側不規則樣式的尾燈看起來時尚感很強，在設計上在一定程度上符合了大眾的需求和感受。
進入車內，我們會感觸沃爾沃將“極簡”發揮到極致，欣賞沃爾沃V90CC的內飾，我們幾乎找不到任何多餘的設計，無論是中控臺還是擋把區域都去掉了一切可以去掉的佈局，僅保留下最基本的功能鍵，其他的則交給高集成度的人機交互系統去完成。
其實來到這個級別，不同品牌在配置上的差別已經微乎其微，重要的是消費者在駕乘方面的愉悅體驗，這裡就不得不提到B&W寶華韋健發音響系統。首先一個好的音響體驗的前提是出色的NVH表現，V90CC的車內噪音控制確實做得非常到位，行駛起來車內幾乎不會被外界的聲音所幹擾。而在這樣一個靜謐的環境下，才能夠更好的體現出沃爾沃S90高端音響系統的美妙。V90CC音響的實際體驗效果還是非常出色的，完全媲美百萬級水準，旅行中有這麼棒的音響隨行，沒什麼比這個更愜意的事情了。
在空間表現上旅行車自然是有著先天優勢，首先2941mm的軸距就已經說明了車型級別，所以乘坐空間上完全不用油任何的擔心。而重點就是V90CC的後備箱空間，這裡是毫無懸念的優勢，723L的常規容積完全碾壓任何中型SUV，可能數據無法直觀的感受。我們就拿沃爾沃XC90來對比，它的後備箱容積為721升，要知道XC90是一款大型SUV。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
尾燈的設計完全不同於轎車版，它借鑑了Estate概念車的設計，保留沃爾沃傳統尾燈的基因的同事，又增強了設計感，是整個車尾的最大看點，極具層次感的尾部設計是該車的亮點所在，兩側不規則樣式的尾燈看起來時尚感很強，在設計上在一定程度上符合了大眾的需求和感受。
進入車內，我們會感觸沃爾沃將“極簡”發揮到極致，欣賞沃爾沃V90CC的內飾，我們幾乎找不到任何多餘的設計，無論是中控臺還是擋把區域都去掉了一切可以去掉的佈局，僅保留下最基本的功能鍵，其他的則交給高集成度的人機交互系統去完成。
其實來到這個級別，不同品牌在配置上的差別已經微乎其微，重要的是消費者在駕乘方面的愉悅體驗，這裡就不得不提到B&W寶華韋健發音響系統。首先一個好的音響體驗的前提是出色的NVH表現，V90CC的車內噪音控制確實做得非常到位，行駛起來車內幾乎不會被外界的聲音所幹擾。而在這樣一個靜謐的環境下，才能夠更好的體現出沃爾沃S90高端音響系統的美妙。V90CC音響的實際體驗效果還是非常出色的，完全媲美百萬級水準，旅行中有這麼棒的音響隨行，沒什麼比這個更愜意的事情了。
在空間表現上旅行車自然是有著先天優勢，首先2941mm的軸距就已經說明了車型級別，所以乘坐空間上完全不用油任何的擔心。而重點就是V90CC的後備箱空間，這裡是毫無懸念的優勢，723L的常規容積完全碾壓任何中型SUV，可能數據無法直觀的感受。我們就拿沃爾沃XC90來對比，它的後備箱容積為721升，要知道XC90是一款大型SUV。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
尾燈的設計完全不同於轎車版，它借鑑了Estate概念車的設計，保留沃爾沃傳統尾燈的基因的同事，又增強了設計感，是整個車尾的最大看點，極具層次感的尾部設計是該車的亮點所在，兩側不規則樣式的尾燈看起來時尚感很強，在設計上在一定程度上符合了大眾的需求和感受。
進入車內，我們會感觸沃爾沃將“極簡”發揮到極致，欣賞沃爾沃V90CC的內飾，我們幾乎找不到任何多餘的設計，無論是中控臺還是擋把區域都去掉了一切可以去掉的佈局，僅保留下最基本的功能鍵，其他的則交給高集成度的人機交互系統去完成。
其實來到這個級別，不同品牌在配置上的差別已經微乎其微，重要的是消費者在駕乘方面的愉悅體驗，這裡就不得不提到B&W寶華韋健發音響系統。首先一個好的音響體驗的前提是出色的NVH表現，V90CC的車內噪音控制確實做得非常到位，行駛起來車內幾乎不會被外界的聲音所幹擾。而在這樣一個靜謐的環境下，才能夠更好的體現出沃爾沃S90高端音響系統的美妙。V90CC音響的實際體驗效果還是非常出色的，完全媲美百萬級水準，旅行中有這麼棒的音響隨行，沒什麼比這個更愜意的事情了。
在空間表現上旅行車自然是有著先天優勢，首先2941mm的軸距就已經說明了車型級別，所以乘坐空間上完全不用油任何的擔心。而重點就是V90CC的後備箱空間，這裡是毫無懸念的優勢，723L的常規容積完全碾壓任何中型SUV，可能數據無法直觀的感受。我們就拿沃爾沃XC90來對比，它的後備箱容積為721升，要知道XC90是一款大型SUV。
接下來聊一聊動態感受，首先在V90CC擁有一個十分強壯的“體質”，搭載的是獲得沃德十佳發動機的Drive-E 2.0T發動機，最大功率254馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛米/1500-4800rpm，傳動部分，與之匹配的是一臺來自愛信的8速手自一體變速器。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
尾燈的設計完全不同於轎車版，它借鑑了Estate概念車的設計，保留沃爾沃傳統尾燈的基因的同事，又增強了設計感，是整個車尾的最大看點，極具層次感的尾部設計是該車的亮點所在，兩側不規則樣式的尾燈看起來時尚感很強，在設計上在一定程度上符合了大眾的需求和感受。
進入車內，我們會感觸沃爾沃將“極簡”發揮到極致，欣賞沃爾沃V90CC的內飾，我們幾乎找不到任何多餘的設計，無論是中控臺還是擋把區域都去掉了一切可以去掉的佈局，僅保留下最基本的功能鍵，其他的則交給高集成度的人機交互系統去完成。
其實來到這個級別，不同品牌在配置上的差別已經微乎其微，重要的是消費者在駕乘方面的愉悅體驗，這裡就不得不提到B&W寶華韋健發音響系統。首先一個好的音響體驗的前提是出色的NVH表現，V90CC的車內噪音控制確實做得非常到位，行駛起來車內幾乎不會被外界的聲音所幹擾。而在這樣一個靜謐的環境下，才能夠更好的體現出沃爾沃S90高端音響系統的美妙。V90CC音響的實際體驗效果還是非常出色的，完全媲美百萬級水準，旅行中有這麼棒的音響隨行，沒什麼比這個更愜意的事情了。
在空間表現上旅行車自然是有著先天優勢，首先2941mm的軸距就已經說明了車型級別，所以乘坐空間上完全不用油任何的擔心。而重點就是V90CC的後備箱空間，這裡是毫無懸念的優勢，723L的常規容積完全碾壓任何中型SUV，可能數據無法直觀的感受。我們就拿沃爾沃XC90來對比，它的後備箱容積為721升，要知道XC90是一款大型SUV。
接下來聊一聊動態感受，首先在V90CC擁有一個十分強壯的“體質”，搭載的是獲得沃德十佳發動機的Drive-E 2.0T發動機，最大功率254馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛米/1500-4800rpm，傳動部分，與之匹配的是一臺來自愛信的8速手自一體變速器。
在行駛中，可以發現這臺車調教的十分低調柔和了，即便在Dynamic運動模式下，油門到底它也不會爆發出那種暴躁的推背感，變速器也不會給你鏗鏘有力的換擋頓挫感，這一點十分符合旅行車的定義。
雖然說V90CC並不激進，但是它畢竟是一臺轎車，在操控上V90CC顯然比SUV車型要運動的多，這點在彎道中可以清楚的感知：別看離地間隙不低，它的重心卻相對較低，韌性十足的懸掛會給出足夠的支撐力，在彎道中的自信心是SUV車型所給予不了的。
雖然說旅行車在國內市場中依然被冠以“小眾”的標籤，但要讓大家盤點下國內一些能見度最高的旅行車車型，相信絕大多數消費者都會脫口而出沃爾沃V60，不過沃爾沃除了V60外在國內還有一款旅行車——V90 Cross Country(後簡稱V90CC)。不僅是在中國，在旅行車的大本營歐洲，沃爾沃同樣也是能見度最高的品牌。
第一眼看到V90CC，相信很多人都不會感到陌生。從車頭來看跟S90如出一轍，畢竟這兩款車型出自統一平臺採用同樣的家族化設計語言，前臉最引人注目的就是“雷神之錘”等，這一元素已經成為新一代沃爾沃車型上最具代表性的品牌基因，與“雷神之錘”大燈相佐的是簡單而粗獷的大尺寸直瀑式中網，這兩個標誌性設計成為了前臉的視覺中心，而其他位置的設計則充分採用簡化風格，線條處理優雅清晰，但絕不喧賓奪主。
但沃爾沃V90CC與普通旅行車略有不同，從命名的字面上我們就可以看出其具有跨界含義。V90CC採用了包括越野大包圍和金屬前後護板。而前臉，點陣狀的中網鍍鉻裝飾則和S90縱向格柵有明顯差別，提高了辨識度。
來到側面，這也是旅行車與轎車最能體現出區別的視角，優雅且修長的側面線條貫穿整個車身，這也是旅行車迷人的精髓所在，當然除了視覺上的享受外，V90CC還能給你一個媲美任何中級SUV車型的後備箱。
尾燈的設計完全不同於轎車版，它借鑑了Estate概念車的設計，保留沃爾沃傳統尾燈的基因的同事，又增強了設計感，是整個車尾的最大看點，極具層次感的尾部設計是該車的亮點所在，兩側不規則樣式的尾燈看起來時尚感很強，在設計上在一定程度上符合了大眾的需求和感受。
進入車內，我們會感觸沃爾沃將“極簡”發揮到極致，欣賞沃爾沃V90CC的內飾，我們幾乎找不到任何多餘的設計，無論是中控臺還是擋把區域都去掉了一切可以去掉的佈局，僅保留下最基本的功能鍵，其他的則交給高集成度的人機交互系統去完成。
其實來到這個級別，不同品牌在配置上的差別已經微乎其微，重要的是消費者在駕乘方面的愉悅體驗，這裡就不得不提到B&W寶華韋健發音響系統。首先一個好的音響體驗的前提是出色的NVH表現，V90CC的車內噪音控制確實做得非常到位，行駛起來車內幾乎不會被外界的聲音所幹擾。而在這樣一個靜謐的環境下，才能夠更好的體現出沃爾沃S90高端音響系統的美妙。V90CC音響的實際體驗效果還是非常出色的，完全媲美百萬級水準，旅行中有這麼棒的音響隨行，沒什麼比這個更愜意的事情了。
在空間表現上旅行車自然是有著先天優勢，首先2941mm的軸距就已經說明了車型級別，所以乘坐空間上完全不用油任何的擔心。而重點就是V90CC的後備箱空間，這裡是毫無懸念的優勢，723L的常規容積完全碾壓任何中型SUV，可能數據無法直觀的感受。我們就拿沃爾沃XC90來對比，它的後備箱容積為721升，要知道XC90是一款大型SUV。
接下來聊一聊動態感受，首先在V90CC擁有一個十分強壯的“體質”，搭載的是獲得沃德十佳發動機的Drive-E 2.0T發動機，最大功率254馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛米/1500-4800rpm，傳動部分，與之匹配的是一臺來自愛信的8速手自一體變速器。
在行駛中，可以發現這臺車調教的十分低調柔和了，即便在Dynamic運動模式下，油門到底它也不會爆發出那種暴躁的推背感，變速器也不會給你鏗鏘有力的換擋頓挫感，這一點十分符合旅行車的定義。
雖然說V90CC並不激進，但是它畢竟是一臺轎車，在操控上V90CC顯然比SUV車型要運動的多，這點在彎道中可以清楚的感知：別看離地間隙不低，它的重心卻相對較低，韌性十足的懸掛會給出足夠的支撐力，在彎道中的自信心是SUV車型所給予不了的。
操控的確是SUV車型的短板，不過更讓SUV車型可氣的是V90CC在通過性上也依然出色。除了外觀上V90CC也偏“越野”一些外，無論是從外部的防刮輪拱還是有著更強適應性的底盤，以及標配的四驅系統，這些都讓熱愛旅行但對SUV不感冒的消費者提供了更加理想的選擇。
總結：沃爾沃V90CC是一款個性十分鮮明的車型，從任何視角去看它都如此的與眾不同、性格使然，細細品味我們又發現無論是設計、空間、性能、操控以及通過性上都有著不俗的表現。沃爾沃V90CC這種與眾不同又不失理性的氣質，正是選擇它的車主所具備的。