在全球市場，為運動而生的汽車品牌有很多，比如保時捷，寶馬，再豪華一點的有法拉利，蘭博基尼。但是自主品牌中，為運動而生的汽車品牌幾乎沒有。因為在汽車界，運動和操控的技術難度，比舒適豪華要難的多。我們也經常能夠感覺到，市面上有不少汽車的發動機參數很高，但是加速，操控的感受卻還不如發動機參數低的車。這背後就能看出一款汽車的調校，與駕駛的風格。
在全球市場，為運動而生的汽車品牌有很多，比如保時捷，寶馬，再豪華一點的有法拉利，蘭博基尼。但是自主品牌中，為運動而生的汽車品牌幾乎沒有。因為在汽車界，運動和操控的技術難度，比舒適豪華要難的多。我們也經常能夠感覺到，市面上有不少汽車的發動機參數很高，但是加速，操控的感受卻還不如發動機參數低的車。這背後就能看出一款汽車的調校，與駕駛的風格。
1. 領克算不算為運動而生的品牌？
領克算是中國首個以運動而生的自主品牌，目前領克的三款車型01，02，03多多少少都重視運動和操控，因此我們也能發現這三款車的車身尺寸都算不上很大，但是發動機的性能卻都挺強的。
目前領克03系列有三款動力，在Drive-E系列1.5TD基礎上，推出領克03 2.0TD及領克03＋性能車。未來，領克還將推出更高動力版本的性能產品，從街道疾客、性能尖兵、精神圖騰各層級產品，持續打造多樣化產品佈局，滿足不同用戶群體對駕乘體驗的追求。
在全球市場，為運動而生的汽車品牌有很多，比如保時捷，寶馬，再豪華一點的有法拉利，蘭博基尼。但是自主品牌中，為運動而生的汽車品牌幾乎沒有。因為在汽車界，運動和操控的技術難度，比舒適豪華要難的多。我們也經常能夠感覺到，市面上有不少汽車的發動機參數很高，但是加速，操控的感受卻還不如發動機參數低的車。這背後就能看出一款汽車的調校，與駕駛的風格。
1. 領克算不算為運動而生的品牌？
領克算是中國首個以運動而生的自主品牌，目前領克的三款車型01，02，03多多少少都重視運動和操控，因此我們也能發現這三款車的車身尺寸都算不上很大，但是發動機的性能卻都挺強的。
目前領克03系列有三款動力，在Drive-E系列1.5TD基礎上，推出領克03 2.0TD及領克03＋性能車。未來，領克還將推出更高動力版本的性能產品，從街道疾客、性能尖兵、精神圖騰各層級產品，持續打造多樣化產品佈局，滿足不同用戶群體對駕乘體驗的追求。
2. 領克03+為什麼是自主高性能的代表？
領克03＋於2019年8月2日正式上市，售價區間為18.58—22.88萬元，作為領克03家族的扛鼎之作，領克03＋的誕生不是簡簡單單的技術升級，而是對中國性能車領域內的一種革新，全面構建“性能至上”的駕控理念。
領克攜手Cyan Raicng打造領克03 TCR賽車出戰WTCR房車世界盃，首站即獲得冠軍，代表中國汽車品牌首次在國際房車賽事WTCR奪冠。截止到目前，領克車隊共斬獲3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，在車隊總積分榜上排名第二，劍指年度總冠軍。
在全球市場，為運動而生的汽車品牌有很多，比如保時捷，寶馬，再豪華一點的有法拉利，蘭博基尼。但是自主品牌中，為運動而生的汽車品牌幾乎沒有。因為在汽車界，運動和操控的技術難度，比舒適豪華要難的多。我們也經常能夠感覺到，市面上有不少汽車的發動機參數很高，但是加速，操控的感受卻還不如發動機參數低的車。這背後就能看出一款汽車的調校，與駕駛的風格。
1. 領克算不算為運動而生的品牌？
領克算是中國首個以運動而生的自主品牌，目前領克的三款車型01，02，03多多少少都重視運動和操控，因此我們也能發現這三款車的車身尺寸都算不上很大，但是發動機的性能卻都挺強的。
目前領克03系列有三款動力，在Drive-E系列1.5TD基礎上，推出領克03 2.0TD及領克03＋性能車。未來，領克還將推出更高動力版本的性能產品，從街道疾客、性能尖兵、精神圖騰各層級產品，持續打造多樣化產品佈局，滿足不同用戶群體對駕乘體驗的追求。
2. 領克03+為什麼是自主高性能的代表？
領克03＋於2019年8月2日正式上市，售價區間為18.58—22.88萬元，作為領克03家族的扛鼎之作，領克03＋的誕生不是簡簡單單的技術升級，而是對中國性能車領域內的一種革新，全面構建“性能至上”的駕控理念。
領克攜手Cyan Raicng打造領克03 TCR賽車出戰WTCR房車世界盃，首站即獲得冠軍，代表中國汽車品牌首次在國際房車賽事WTCR奪冠。截止到目前，領克車隊共斬獲3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，在車隊總積分榜上排名第二，劍指年度總冠軍。
3. 為什麼領克03如此強悍？
首先，領克的產品是基於由沃爾沃汽車主導，吉利與沃爾沃聯合開發的CMA基礎模塊架構製造的。
其次，領克是利用了歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的品牌。由坐落於哥德堡的吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發與設計。
第三，領克是按照沃爾沃同樣的質量標準、製造工藝生產具有世界領先品質的汽車產品，在中國領克的產品也是與沃爾沃共線生產的。
在全球市場，為運動而生的汽車品牌有很多，比如保時捷，寶馬，再豪華一點的有法拉利，蘭博基尼。但是自主品牌中，為運動而生的汽車品牌幾乎沒有。因為在汽車界，運動和操控的技術難度，比舒適豪華要難的多。我們也經常能夠感覺到，市面上有不少汽車的發動機參數很高，但是加速，操控的感受卻還不如發動機參數低的車。這背後就能看出一款汽車的調校，與駕駛的風格。
1. 領克算不算為運動而生的品牌？
領克算是中國首個以運動而生的自主品牌，目前領克的三款車型01，02，03多多少少都重視運動和操控，因此我們也能發現這三款車的車身尺寸都算不上很大，但是發動機的性能卻都挺強的。
目前領克03系列有三款動力，在Drive-E系列1.5TD基礎上，推出領克03 2.0TD及領克03＋性能車。未來，領克還將推出更高動力版本的性能產品，從街道疾客、性能尖兵、精神圖騰各層級產品，持續打造多樣化產品佈局，滿足不同用戶群體對駕乘體驗的追求。
2. 領克03+為什麼是自主高性能的代表？
領克03＋於2019年8月2日正式上市，售價區間為18.58—22.88萬元，作為領克03家族的扛鼎之作，領克03＋的誕生不是簡簡單單的技術升級，而是對中國性能車領域內的一種革新，全面構建“性能至上”的駕控理念。
領克攜手Cyan Raicng打造領克03 TCR賽車出戰WTCR房車世界盃，首站即獲得冠軍，代表中國汽車品牌首次在國際房車賽事WTCR奪冠。截止到目前，領克車隊共斬獲3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，在車隊總積分榜上排名第二，劍指年度總冠軍。
3. 為什麼領克03如此強悍？
首先，領克的產品是基於由沃爾沃汽車主導，吉利與沃爾沃聯合開發的CMA基礎模塊架構製造的。
其次，領克是利用了歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的品牌。由坐落於哥德堡的吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發與設計。
第三，領克是按照沃爾沃同樣的質量標準、製造工藝生產具有世界領先品質的汽車產品，在中國領克的產品也是與沃爾沃共線生產的。
4. 領克通過賽車運動反哺民用技術提升？
賽車運動是汽車品牌展現研發實力的終極舞臺，領克通過參與WTCR賽事，不斷反哺民用汽車技術的發展。通過駕控營，獨特設計的“03”賽道，將賽事競技與駕駛樂趣完美結合，該賽道也將成為領克汽車運動深入用戶群體的獨特印記。同時引入晉級、淘汰、復活機制，領克希望通過駕控營項目，發現並培養優秀車手，為中國汽車運動文化培養未來的世界冠軍。
在全球市場，為運動而生的汽車品牌有很多，比如保時捷，寶馬，再豪華一點的有法拉利，蘭博基尼。但是自主品牌中，為運動而生的汽車品牌幾乎沒有。因為在汽車界，運動和操控的技術難度，比舒適豪華要難的多。我們也經常能夠感覺到，市面上有不少汽車的發動機參數很高，但是加速，操控的感受卻還不如發動機參數低的車。這背後就能看出一款汽車的調校，與駕駛的風格。
1. 領克算不算為運動而生的品牌？
領克算是中國首個以運動而生的自主品牌，目前領克的三款車型01，02，03多多少少都重視運動和操控，因此我們也能發現這三款車的車身尺寸都算不上很大，但是發動機的性能卻都挺強的。
目前領克03系列有三款動力，在Drive-E系列1.5TD基礎上，推出領克03 2.0TD及領克03＋性能車。未來，領克還將推出更高動力版本的性能產品，從街道疾客、性能尖兵、精神圖騰各層級產品，持續打造多樣化產品佈局，滿足不同用戶群體對駕乘體驗的追求。
2. 領克03+為什麼是自主高性能的代表？
領克03＋於2019年8月2日正式上市，售價區間為18.58—22.88萬元，作為領克03家族的扛鼎之作，領克03＋的誕生不是簡簡單單的技術升級，而是對中國性能車領域內的一種革新，全面構建“性能至上”的駕控理念。
領克攜手Cyan Raicng打造領克03 TCR賽車出戰WTCR房車世界盃，首站即獲得冠軍，代表中國汽車品牌首次在國際房車賽事WTCR奪冠。截止到目前，領克車隊共斬獲3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，在車隊總積分榜上排名第二，劍指年度總冠軍。
3. 為什麼領克03如此強悍？
首先，領克的產品是基於由沃爾沃汽車主導，吉利與沃爾沃聯合開發的CMA基礎模塊架構製造的。
其次，領克是利用了歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的品牌。由坐落於哥德堡的吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發與設計。
第三，領克是按照沃爾沃同樣的質量標準、製造工藝生產具有世界領先品質的汽車產品，在中國領克的產品也是與沃爾沃共線生產的。
4. 領克通過賽車運動反哺民用技術提升？
賽車運動是汽車品牌展現研發實力的終極舞臺，領克通過參與WTCR賽事，不斷反哺民用汽車技術的發展。通過駕控營，獨特設計的“03”賽道，將賽事競技與駕駛樂趣完美結合，該賽道也將成為領克汽車運動深入用戶群體的獨特印記。同時引入晉級、淘汰、復活機制，領克希望通過駕控營項目，發現並培養優秀車手，為中國汽車運動文化培養未來的世界冠軍。
5. 領克03開起來如何？
我們試駕的領克03搭載1.5L 3缸渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
這套動力系統的表現可以說不負眾望，低速扭力爆發來的早且持續性也足夠出眾，日常道路駕駛具有充足的動力儲備，並且在車內也感覺不到發動機的震動。
在全球市場，為運動而生的汽車品牌有很多，比如保時捷，寶馬，再豪華一點的有法拉利，蘭博基尼。但是自主品牌中，為運動而生的汽車品牌幾乎沒有。因為在汽車界，運動和操控的技術難度，比舒適豪華要難的多。我們也經常能夠感覺到，市面上有不少汽車的發動機參數很高，但是加速，操控的感受卻還不如發動機參數低的車。這背後就能看出一款汽車的調校，與駕駛的風格。
1. 領克算不算為運動而生的品牌？
領克算是中國首個以運動而生的自主品牌，目前領克的三款車型01，02，03多多少少都重視運動和操控，因此我們也能發現這三款車的車身尺寸都算不上很大，但是發動機的性能卻都挺強的。
目前領克03系列有三款動力，在Drive-E系列1.5TD基礎上，推出領克03 2.0TD及領克03＋性能車。未來，領克還將推出更高動力版本的性能產品，從街道疾客、性能尖兵、精神圖騰各層級產品，持續打造多樣化產品佈局，滿足不同用戶群體對駕乘體驗的追求。
2. 領克03+為什麼是自主高性能的代表？
領克03＋於2019年8月2日正式上市，售價區間為18.58—22.88萬元，作為領克03家族的扛鼎之作，領克03＋的誕生不是簡簡單單的技術升級，而是對中國性能車領域內的一種革新，全面構建“性能至上”的駕控理念。
領克攜手Cyan Raicng打造領克03 TCR賽車出戰WTCR房車世界盃，首站即獲得冠軍，代表中國汽車品牌首次在國際房車賽事WTCR奪冠。截止到目前，領克車隊共斬獲3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，在車隊總積分榜上排名第二，劍指年度總冠軍。
3. 為什麼領克03如此強悍？
首先，領克的產品是基於由沃爾沃汽車主導，吉利與沃爾沃聯合開發的CMA基礎模塊架構製造的。
其次，領克是利用了歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的品牌。由坐落於哥德堡的吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發與設計。
第三，領克是按照沃爾沃同樣的質量標準、製造工藝生產具有世界領先品質的汽車產品，在中國領克的產品也是與沃爾沃共線生產的。
4. 領克通過賽車運動反哺民用技術提升？
賽車運動是汽車品牌展現研發實力的終極舞臺，領克通過參與WTCR賽事，不斷反哺民用汽車技術的發展。通過駕控營，獨特設計的“03”賽道，將賽事競技與駕駛樂趣完美結合，該賽道也將成為領克汽車運動深入用戶群體的獨特印記。同時引入晉級、淘汰、復活機制，領克希望通過駕控營項目，發現並培養優秀車手，為中國汽車運動文化培養未來的世界冠軍。
5. 領克03開起來如何？
我們試駕的領克03搭載1.5L 3缸渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
這套動力系統的表現可以說不負眾望，低速扭力爆發來的早且持續性也足夠出眾，日常道路駕駛具有充足的動力儲備，並且在車內也感覺不到發動機的震動。
在運動模式下，發動機沒有明顯的降擋提高轉速的行為，只是踩下油門時降擋反應會更加迅速。另外，變速箱撥片的介入速度十分迅速，駕駛起來樂趣十足。
官方給出的0-100km/h加速時間為7.9秒，國產緊湊型車中已經是很好的成績了。但我們也知道對於一款運動型車來說，百公里加速成績並不是最重要的。在試駕過程中，方向盤精準的操控，指哪兒打哪兒，基本上沒有框量，而紮實的懸架，在高速彎道的時候也能給懸架足夠的支撐，所以03可以給駕駛者帶來很強的樂趣。
在全球市場，為運動而生的汽車品牌有很多，比如保時捷，寶馬，再豪華一點的有法拉利，蘭博基尼。但是自主品牌中，為運動而生的汽車品牌幾乎沒有。因為在汽車界，運動和操控的技術難度，比舒適豪華要難的多。我們也經常能夠感覺到，市面上有不少汽車的發動機參數很高，但是加速，操控的感受卻還不如發動機參數低的車。這背後就能看出一款汽車的調校，與駕駛的風格。
1. 領克算不算為運動而生的品牌？
領克算是中國首個以運動而生的自主品牌，目前領克的三款車型01，02，03多多少少都重視運動和操控，因此我們也能發現這三款車的車身尺寸都算不上很大，但是發動機的性能卻都挺強的。
目前領克03系列有三款動力，在Drive-E系列1.5TD基礎上，推出領克03 2.0TD及領克03＋性能車。未來，領克還將推出更高動力版本的性能產品，從街道疾客、性能尖兵、精神圖騰各層級產品，持續打造多樣化產品佈局，滿足不同用戶群體對駕乘體驗的追求。
2. 領克03+為什麼是自主高性能的代表？
領克03＋於2019年8月2日正式上市，售價區間為18.58—22.88萬元，作為領克03家族的扛鼎之作，領克03＋的誕生不是簡簡單單的技術升級，而是對中國性能車領域內的一種革新，全面構建“性能至上”的駕控理念。
領克攜手Cyan Raicng打造領克03 TCR賽車出戰WTCR房車世界盃，首站即獲得冠軍，代表中國汽車品牌首次在國際房車賽事WTCR奪冠。截止到目前，領克車隊共斬獲3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，在車隊總積分榜上排名第二，劍指年度總冠軍。
3. 為什麼領克03如此強悍？
首先，領克的產品是基於由沃爾沃汽車主導，吉利與沃爾沃聯合開發的CMA基礎模塊架構製造的。
其次，領克是利用了歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的品牌。由坐落於哥德堡的吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發與設計。
第三，領克是按照沃爾沃同樣的質量標準、製造工藝生產具有世界領先品質的汽車產品，在中國領克的產品也是與沃爾沃共線生產的。
4. 領克通過賽車運動反哺民用技術提升？
賽車運動是汽車品牌展現研發實力的終極舞臺，領克通過參與WTCR賽事，不斷反哺民用汽車技術的發展。通過駕控營，獨特設計的“03”賽道，將賽事競技與駕駛樂趣完美結合，該賽道也將成為領克汽車運動深入用戶群體的獨特印記。同時引入晉級、淘汰、復活機制，領克希望通過駕控營項目，發現並培養優秀車手，為中國汽車運動文化培養未來的世界冠軍。
5. 領克03開起來如何？
我們試駕的領克03搭載1.5L 3缸渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
這套動力系統的表現可以說不負眾望，低速扭力爆發來的早且持續性也足夠出眾，日常道路駕駛具有充足的動力儲備，並且在車內也感覺不到發動機的震動。
在運動模式下，發動機沒有明顯的降擋提高轉速的行為，只是踩下油門時降擋反應會更加迅速。另外，變速箱撥片的介入速度十分迅速，駕駛起來樂趣十足。
官方給出的0-100km/h加速時間為7.9秒，國產緊湊型車中已經是很好的成績了。但我們也知道對於一款運動型車來說，百公里加速成績並不是最重要的。在試駕過程中，方向盤精準的操控，指哪兒打哪兒，基本上沒有框量，而紮實的懸架，在高速彎道的時候也能給懸架足夠的支撐，所以03可以給駕駛者帶來很強的樂趣。
總結：
領克成功只是時間問題了，由於現在很多中國消費者還是對自主品牌存在一些偏見，認為自主品牌不如合資。實際上自主品牌已經在20萬元以下汽車上，在很多方面比合資優秀了。而消費者需要一個適應和習慣的過程，相信用不了幾年，領克就可以在消費者心目中站穩腳跟。成為中國高端豪華品牌的中流砥柱。