在以前，豪華SUV市場始終只有BBA的話語權，隨著更年輕的消費者逐步望向豪華品牌，其他二線豪華品牌也暗自發力，都推出了針對年輕消費者的緊湊型SUV車型。整個行業都在突破這個細分市場。沃爾沃也不甘示弱，讓XC40實現國產。
在以前，豪華SUV市場始終只有BBA的話語權，隨著更年輕的消費者逐步望向豪華品牌，其他二線豪華品牌也暗自發力，都推出了針對年輕消費者的緊湊型SUV車型。整個行業都在突破這個細分市場。沃爾沃也不甘示弱，讓XC40實現國產。
作為二線豪華品牌，向長期佔據市場的BBA發起進攻還是要有所準備的，就拿bba裡優惠最大的奧迪來說，終端優惠2-3萬，大家可以用最低的價格就可以享受最豪華的品牌，同樣的價格面對品牌力更強的奧迪，沃爾沃就被推上了輿論，有很多質疑的聲音，說價格太高、說產品力還不如其他品牌、沒有性價比等等，但是沃爾沃XC40到底怎麼樣，在選車時遇到這麼多質疑聲音，我們又該怎麼選擇呢？我們不妨聽聽美女車主怎麼說？
在以前，豪華SUV市場始終只有BBA的話語權，隨著更年輕的消費者逐步望向豪華品牌，其他二線豪華品牌也暗自發力，都推出了針對年輕消費者的緊湊型SUV車型。整個行業都在突破這個細分市場。沃爾沃也不甘示弱，讓XC40實現國產。
作為二線豪華品牌，向長期佔據市場的BBA發起進攻還是要有所準備的，就拿bba裡優惠最大的奧迪來說，終端優惠2-3萬，大家可以用最低的價格就可以享受最豪華的品牌，同樣的價格面對品牌力更強的奧迪，沃爾沃就被推上了輿論，有很多質疑的聲音，說價格太高、說產品力還不如其他品牌、沒有性價比等等，但是沃爾沃XC40到底怎麼樣，在選車時遇到這麼多質疑聲音，我們又該怎麼選擇呢？我們不妨聽聽美女車主怎麼說？
【選車】在買這個車前，也去看了很多車，最後可能就是在XC40和奧迪Q3之間選，兩臺車都坐過也都試駕過，雖然可能說奧迪的品牌影響力更大，但是奧迪的31.88萬指導價的那款空間沒有沃爾沃的大；也沒有XC40坐的高，視野不如XC40；然後看了兩款車的數據對比，在安全配置上面沃爾沃比奧迪也豐富，奧迪很多都要選裝，覺得不太有誠意，然後動力上XC40也更強；最後還有XC40的外觀更吸引我，我就買了XC40 T4的四驅豪華版。
在以前，豪華SUV市場始終只有BBA的話語權，隨著更年輕的消費者逐步望向豪華品牌，其他二線豪華品牌也暗自發力，都推出了針對年輕消費者的緊湊型SUV車型。整個行業都在突破這個細分市場。沃爾沃也不甘示弱，讓XC40實現國產。
作為二線豪華品牌，向長期佔據市場的BBA發起進攻還是要有所準備的，就拿bba裡優惠最大的奧迪來說，終端優惠2-3萬，大家可以用最低的價格就可以享受最豪華的品牌，同樣的價格面對品牌力更強的奧迪，沃爾沃就被推上了輿論，有很多質疑的聲音，說價格太高、說產品力還不如其他品牌、沒有性價比等等，但是沃爾沃XC40到底怎麼樣，在選車時遇到這麼多質疑聲音，我們又該怎麼選擇呢？我們不妨聽聽美女車主怎麼說？
【選車】在買這個車前，也去看了很多車，最後可能就是在XC40和奧迪Q3之間選，兩臺車都坐過也都試駕過，雖然可能說奧迪的品牌影響力更大，但是奧迪的31.88萬指導價的那款空間沒有沃爾沃的大；也沒有XC40坐的高，視野不如XC40；然後看了兩款車的數據對比，在安全配置上面沃爾沃比奧迪也豐富，奧迪很多都要選裝，覺得不太有誠意，然後動力上XC40也更強；最後還有XC40的外觀更吸引我，我就買了XC40 T4的四驅豪華版。
【用車感受】買這個車到現在，我還是很滿意的，我先來說說我對它印象很深的地方吧，我最喜歡的就是它這套音響系統，好像是有什麼聲學處理科技的哈曼卡頓的音響，對於我一個音樂專業的人來說，對音質還是很敏感的，聲音效果真的感覺不錯；
在以前，豪華SUV市場始終只有BBA的話語權，隨著更年輕的消費者逐步望向豪華品牌，其他二線豪華品牌也暗自發力，都推出了針對年輕消費者的緊湊型SUV車型。整個行業都在突破這個細分市場。沃爾沃也不甘示弱，讓XC40實現國產。
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【選車】在買這個車前，也去看了很多車，最後可能就是在XC40和奧迪Q3之間選，兩臺車都坐過也都試駕過，雖然可能說奧迪的品牌影響力更大，但是奧迪的31.88萬指導價的那款空間沒有沃爾沃的大；也沒有XC40坐的高，視野不如XC40；然後看了兩款車的數據對比，在安全配置上面沃爾沃比奧迪也豐富，奧迪很多都要選裝，覺得不太有誠意，然後動力上XC40也更強；最後還有XC40的外觀更吸引我，我就買了XC40 T4的四驅豪華版。
【用車感受】買這個車到現在，我還是很滿意的，我先來說說我對它印象很深的地方吧，我最喜歡的就是它這套音響系統，好像是有什麼聲學處理科技的哈曼卡頓的音響，對於我一個音樂專業的人來說，對音質還是很敏感的，聲音效果真的感覺不錯；
然後對於一個女生來說，開車坐的高、視野好就是最大的福祉吧，聽銷售說這個車的離地間隙很高，有211mm吧，所以視野很不錯；
其次就是它的安全配置了，安全方面沃爾沃好像一直都在領先的水平，其實女司機對於應急突發情況的處理我覺得還是弱了一點，所以我覺得安全這方面還是很到位，我就分享一個事情吧，上次因為分心，前面的車就剎停了，因為緊急情況，我確實是慌了神，然後主動剎車系統好像介入了，最後沒有發生追尾的事故。
在以前，豪華SUV市場始終只有BBA的話語權，隨著更年輕的消費者逐步望向豪華品牌，其他二線豪華品牌也暗自發力，都推出了針對年輕消費者的緊湊型SUV車型。整個行業都在突破這個細分市場。沃爾沃也不甘示弱，讓XC40實現國產。
作為二線豪華品牌，向長期佔據市場的BBA發起進攻還是要有所準備的，就拿bba裡優惠最大的奧迪來說，終端優惠2-3萬，大家可以用最低的價格就可以享受最豪華的品牌，同樣的價格面對品牌力更強的奧迪，沃爾沃就被推上了輿論，有很多質疑的聲音，說價格太高、說產品力還不如其他品牌、沒有性價比等等，但是沃爾沃XC40到底怎麼樣，在選車時遇到這麼多質疑聲音，我們又該怎麼選擇呢？我們不妨聽聽美女車主怎麼說？
【選車】在買這個車前，也去看了很多車，最後可能就是在XC40和奧迪Q3之間選，兩臺車都坐過也都試駕過，雖然可能說奧迪的品牌影響力更大，但是奧迪的31.88萬指導價的那款空間沒有沃爾沃的大；也沒有XC40坐的高，視野不如XC40；然後看了兩款車的數據對比，在安全配置上面沃爾沃比奧迪也豐富，奧迪很多都要選裝，覺得不太有誠意，然後動力上XC40也更強；最後還有XC40的外觀更吸引我，我就買了XC40 T4的四驅豪華版。
【用車感受】買這個車到現在，我還是很滿意的，我先來說說我對它印象很深的地方吧，我最喜歡的就是它這套音響系統，好像是有什麼聲學處理科技的哈曼卡頓的音響，對於我一個音樂專業的人來說，對音質還是很敏感的，聲音效果真的感覺不錯；
然後對於一個女生來說，開車坐的高、視野好就是最大的福祉吧，聽銷售說這個車的離地間隙很高，有211mm吧，所以視野很不錯；
其次就是它的安全配置了，安全方面沃爾沃好像一直都在領先的水平，其實女司機對於應急突發情況的處理我覺得還是弱了一點，所以我覺得安全這方面還是很到位，我就分享一個事情吧，上次因為分心，前面的車就剎停了，因為緊急情況，我確實是慌了神，然後主動剎車系統好像介入了，最後沒有發生追尾的事故。
這些就是幾個印象很深的地方吧，當然像中控系統的使用我覺得也不錯，每次一上車，肯定就是連上手機放歌了，對於小女生來說也很方便，然後還有大的全景天窗，我也很喜歡。因為女生對動力的要求其實沒那麼大，我男朋友開我的車跟我聊一堆操控啊什麼的，他一開，就跟我說了調到什麼運動模式，其實我都不太懂，他就說這個車的爆發力還是不錯的，推背感很強，然後轉向也很精準，底盤的回饋也不錯。總之，我什麼都聽不懂，我覺得對於女生來講，能跑起來就夠了，沒有那麼多的要求。
然後就是油耗吧，天天在城裡呆著，基本都是百公里10-11個油，沒有低於過10個，高速上倒沒怎麼注意。
在以前，豪華SUV市場始終只有BBA的話語權，隨著更年輕的消費者逐步望向豪華品牌，其他二線豪華品牌也暗自發力，都推出了針對年輕消費者的緊湊型SUV車型。整個行業都在突破這個細分市場。沃爾沃也不甘示弱，讓XC40實現國產。
作為二線豪華品牌，向長期佔據市場的BBA發起進攻還是要有所準備的，就拿bba裡優惠最大的奧迪來說，終端優惠2-3萬，大家可以用最低的價格就可以享受最豪華的品牌，同樣的價格面對品牌力更強的奧迪，沃爾沃就被推上了輿論，有很多質疑的聲音，說價格太高、說產品力還不如其他品牌、沒有性價比等等，但是沃爾沃XC40到底怎麼樣，在選車時遇到這麼多質疑聲音，我們又該怎麼選擇呢？我們不妨聽聽美女車主怎麼說？
【選車】在買這個車前，也去看了很多車，最後可能就是在XC40和奧迪Q3之間選，兩臺車都坐過也都試駕過，雖然可能說奧迪的品牌影響力更大，但是奧迪的31.88萬指導價的那款空間沒有沃爾沃的大；也沒有XC40坐的高，視野不如XC40；然後看了兩款車的數據對比，在安全配置上面沃爾沃比奧迪也豐富，奧迪很多都要選裝，覺得不太有誠意，然後動力上XC40也更強；最後還有XC40的外觀更吸引我，我就買了XC40 T4的四驅豪華版。
【用車感受】買這個車到現在，我還是很滿意的，我先來說說我對它印象很深的地方吧，我最喜歡的就是它這套音響系統，好像是有什麼聲學處理科技的哈曼卡頓的音響，對於我一個音樂專業的人來說，對音質還是很敏感的，聲音效果真的感覺不錯；
然後對於一個女生來說，開車坐的高、視野好就是最大的福祉吧，聽銷售說這個車的離地間隙很高，有211mm吧，所以視野很不錯；
其次就是它的安全配置了，安全方面沃爾沃好像一直都在領先的水平，其實女司機對於應急突發情況的處理我覺得還是弱了一點，所以我覺得安全這方面還是很到位，我就分享一個事情吧，上次因為分心，前面的車就剎停了，因為緊急情況，我確實是慌了神，然後主動剎車系統好像介入了，最後沒有發生追尾的事故。
這些就是幾個印象很深的地方吧，當然像中控系統的使用我覺得也不錯，每次一上車，肯定就是連上手機放歌了，對於小女生來說也很方便，然後還有大的全景天窗，我也很喜歡。因為女生對動力的要求其實沒那麼大，我男朋友開我的車跟我聊一堆操控啊什麼的，他一開，就跟我說了調到什麼運動模式，其實我都不太懂，他就說這個車的爆發力還是不錯的，推背感很強，然後轉向也很精準，底盤的回饋也不錯。總之，我什麼都聽不懂，我覺得對於女生來講，能跑起來就夠了，沒有那麼多的要求。
然後就是油耗吧，天天在城裡呆著，基本都是百公里10-11個油，沒有低於過10個，高速上倒沒怎麼注意。
【不太滿意】我其實都挺滿意，就是有點遺憾的是，每次朋友坐我的車，就會說怎麼30萬的車，怎麼副駕駛連電動調節都沒有，可能就這方面應該弄個電動調節吧。
聽完車主的真實的感受，確實能讓我們體會到女性用車的需求，可能她們確實對動力操控沒有過多的要求，事實上，沃爾沃XC40的動力在同級別當中也算屬一屬二，搭載T4發動機的XC40和XC60在輸出參數方面完全一致，但XC40提速略快，所以在動力方面有需求的朋友，這款車也是一個不錯的選擇。
在以前，豪華SUV市場始終只有BBA的話語權，隨著更年輕的消費者逐步望向豪華品牌，其他二線豪華品牌也暗自發力，都推出了針對年輕消費者的緊湊型SUV車型。整個行業都在突破這個細分市場。沃爾沃也不甘示弱，讓XC40實現國產。
作為二線豪華品牌，向長期佔據市場的BBA發起進攻還是要有所準備的，就拿bba裡優惠最大的奧迪來說，終端優惠2-3萬，大家可以用最低的價格就可以享受最豪華的品牌，同樣的價格面對品牌力更強的奧迪，沃爾沃就被推上了輿論，有很多質疑的聲音，說價格太高、說產品力還不如其他品牌、沒有性價比等等，但是沃爾沃XC40到底怎麼樣，在選車時遇到這麼多質疑聲音，我們又該怎麼選擇呢？我們不妨聽聽美女車主怎麼說？
【選車】在買這個車前，也去看了很多車，最後可能就是在XC40和奧迪Q3之間選，兩臺車都坐過也都試駕過，雖然可能說奧迪的品牌影響力更大，但是奧迪的31.88萬指導價的那款空間沒有沃爾沃的大；也沒有XC40坐的高，視野不如XC40；然後看了兩款車的數據對比，在安全配置上面沃爾沃比奧迪也豐富，奧迪很多都要選裝，覺得不太有誠意，然後動力上XC40也更強；最後還有XC40的外觀更吸引我，我就買了XC40 T4的四驅豪華版。
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然後對於一個女生來說，開車坐的高、視野好就是最大的福祉吧，聽銷售說這個車的離地間隙很高，有211mm吧，所以視野很不錯；
其次就是它的安全配置了，安全方面沃爾沃好像一直都在領先的水平，其實女司機對於應急突發情況的處理我覺得還是弱了一點，所以我覺得安全這方面還是很到位，我就分享一個事情吧，上次因為分心，前面的車就剎停了，因為緊急情況，我確實是慌了神，然後主動剎車系統好像介入了，最後沒有發生追尾的事故。
這些就是幾個印象很深的地方吧，當然像中控系統的使用我覺得也不錯，每次一上車，肯定就是連上手機放歌了，對於小女生來說也很方便，然後還有大的全景天窗，我也很喜歡。因為女生對動力的要求其實沒那麼大，我男朋友開我的車跟我聊一堆操控啊什麼的，他一開，就跟我說了調到什麼運動模式，其實我都不太懂，他就說這個車的爆發力還是不錯的，推背感很強，然後轉向也很精準，底盤的回饋也不錯。總之，我什麼都聽不懂，我覺得對於女生來講，能跑起來就夠了，沒有那麼多的要求。
然後就是油耗吧，天天在城裡呆著，基本都是百公里10-11個油，沒有低於過10個，高速上倒沒怎麼注意。
【不太滿意】我其實都挺滿意，就是有點遺憾的是，每次朋友坐我的車，就會說怎麼30萬的車，怎麼副駕駛連電動調節都沒有，可能就這方面應該弄個電動調節吧。
聽完車主的真實的感受，確實能讓我們體會到女性用車的需求，可能她們確實對動力操控沒有過多的要求，事實上，沃爾沃XC40的動力在同級別當中也算屬一屬二，搭載T4發動機的XC40和XC60在輸出參數方面完全一致，但XC40提速略快，所以在動力方面有需求的朋友，這款車也是一個不錯的選擇。
隨著XC40的代言人換成林志玲後，似乎這款車的定位和目標人群就是一群有著活力的年輕人，女性都市白領可能是重點的客戶，她們有著自己的生活方式，平常開車去上班，週末和閨蜜去逛逛街喝喝下午茶，XC40都是一個很好的陪伴。
在緊湊型SUV這個細分市場，競爭也越來越大，面對以前BBA三足鼎立的態勢，很多二線豪華品牌也在拼盡全力，佔領一絲地位，所以沃爾沃也不會無動於衷，對於那些聽說性價比不高，價格太高的朋友，也不妨去真正的瞭解一下情況，目前沃爾沃也是有兩萬左右的降價。如果對車輛品質很看重，時不時去一次戶外活動，沃爾沃XC40，值得考慮！