'沃爾沃S90跌破30萬值不值得買？撞一次就明白，一組大燈1萬8'
在中國豪華車市場，沃爾沃應該算是一個特殊的存在，被中國廠商吉利收購之後，在中國二線豪華車市場也算是平穩運行，不過只能說大多數產品銷量平平，尤其是之前引入國內國產的旗艦車型—S90，對於這款車來說，幾乎囊括了沃爾沃在轎車領域的所有最新技術。
在中國豪華車市場，沃爾沃應該算是一個特殊的存在，被中國廠商吉利收購之後，在中國二線豪華車市場也算是平穩運行，不過只能說大多數產品銷量平平，尤其是之前引入國內國產的旗艦車型—S90，對於這款車來說，幾乎囊括了沃爾沃在轎車領域的所有最新技術。
但是無奈市場造化弄人，這款車長超過5米，軸距超過3米的中大型豪華轎車官方起售價已經低至37.29萬的情況下，依然不怎麼賣得動，上半年銷量僅有1.9萬輛，當然前提還是這款中大型豪華轎車的起售價已經低到了30萬以下，之前我們在某些汽車銷售的朋友圈中，看到這款車的最低起售價已經低到了26萬。
在中國豪華車市場，沃爾沃應該算是一個特殊的存在，被中國廠商吉利收購之後，在中國二線豪華車市場也算是平穩運行，不過只能說大多數產品銷量平平，尤其是之前引入國內國產的旗艦車型—S90，對於這款車來說，幾乎囊括了沃爾沃在轎車領域的所有最新技術。
但是無奈市場造化弄人，這款車長超過5米，軸距超過3米的中大型豪華轎車官方起售價已經低至37.29萬的情況下，依然不怎麼賣得動，上半年銷量僅有1.9萬輛，當然前提還是這款中大型豪華轎車的起售價已經低到了30萬以下，之前我們在某些汽車銷售的朋友圈中，看到這款車的最低起售價已經低到了26萬。
26萬的價格，其實放在一線豪華品牌，也就是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L的價格水平，而且還不是高配，所以其實如果從性價比的角度來看，即使是29萬多的水平，買到一款中大型轎車產品，還是比較值得得，因此其實相比於一線豪華品牌中的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這樣的產品，沃爾沃S90的整體性價比優勢還是比較明顯的。
在中國豪華車市場，沃爾沃應該算是一個特殊的存在，被中國廠商吉利收購之後，在中國二線豪華車市場也算是平穩運行，不過只能說大多數產品銷量平平，尤其是之前引入國內國產的旗艦車型—S90，對於這款車來說，幾乎囊括了沃爾沃在轎車領域的所有最新技術。
但是無奈市場造化弄人，這款車長超過5米，軸距超過3米的中大型豪華轎車官方起售價已經低至37.29萬的情況下，依然不怎麼賣得動，上半年銷量僅有1.9萬輛，當然前提還是這款中大型豪華轎車的起售價已經低到了30萬以下，之前我們在某些汽車銷售的朋友圈中，看到這款車的最低起售價已經低到了26萬。
26萬的價格，其實放在一線豪華品牌，也就是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L的價格水平，而且還不是高配，所以其實如果從性價比的角度來看，即使是29萬多的水平，買到一款中大型轎車產品，還是比較值得得，因此其實相比於一線豪華品牌中的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這樣的產品，沃爾沃S90的整體性價比優勢還是比較明顯的。
當然沃爾沃也有自己的看家本領，說白了就是安全性 ，多年以來，沃爾沃就將安全性作為品牌之本，所以在去年，沃爾沃決定從明年開始將沃爾沃汽車的最高時速限定在180km/h。
但是沃爾沃這樣的品牌之所以稱為豪華品牌，就在於我們衡量能不能買得起它的產品，不僅要看產品本身的售價，還要看一些隱性支出，多說無益，我們還是從一個案例來看一下這款車的隱性支出到底有多高？
在中國豪華車市場，沃爾沃應該算是一個特殊的存在，被中國廠商吉利收購之後，在中國二線豪華車市場也算是平穩運行，不過只能說大多數產品銷量平平，尤其是之前引入國內國產的旗艦車型—S90，對於這款車來說，幾乎囊括了沃爾沃在轎車領域的所有最新技術。
但是無奈市場造化弄人，這款車長超過5米，軸距超過3米的中大型豪華轎車官方起售價已經低至37.29萬的情況下，依然不怎麼賣得動，上半年銷量僅有1.9萬輛，當然前提還是這款中大型豪華轎車的起售價已經低到了30萬以下，之前我們在某些汽車銷售的朋友圈中，看到這款車的最低起售價已經低到了26萬。
26萬的價格，其實放在一線豪華品牌，也就是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L的價格水平，而且還不是高配，所以其實如果從性價比的角度來看，即使是29萬多的水平，買到一款中大型轎車產品，還是比較值得得，因此其實相比於一線豪華品牌中的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這樣的產品，沃爾沃S90的整體性價比優勢還是比較明顯的。
當然沃爾沃也有自己的看家本領，說白了就是安全性 ，多年以來，沃爾沃就將安全性作為品牌之本，所以在去年，沃爾沃決定從明年開始將沃爾沃汽車的最高時速限定在180km/h。
但是沃爾沃這樣的品牌之所以稱為豪華品牌，就在於我們衡量能不能買得起它的產品，不僅要看產品本身的售價，還要看一些隱性支出，多說無益，我們還是從一個案例來看一下這款車的隱性支出到底有多高？
之前我們在網上看到一款S90的事故車，這輛事故車發生了正面碰撞，整個機艙部位基本被完爆，但是整個駕駛艙幾乎完好，所以也在側面印證了這款車的安全性是比較優秀的，但是車子既然已經被撞“爆”了，那麼就要去修一修了，對於30萬級別的S90來說，前艙撞爆的情況下，到底能花多少錢呢？
在中國豪華車市場，沃爾沃應該算是一個特殊的存在，被中國廠商吉利收購之後，在中國二線豪華車市場也算是平穩運行，不過只能說大多數產品銷量平平，尤其是之前引入國內國產的旗艦車型—S90，對於這款車來說，幾乎囊括了沃爾沃在轎車領域的所有最新技術。
但是無奈市場造化弄人，這款車長超過5米，軸距超過3米的中大型豪華轎車官方起售價已經低至37.29萬的情況下，依然不怎麼賣得動，上半年銷量僅有1.9萬輛，當然前提還是這款中大型豪華轎車的起售價已經低到了30萬以下，之前我們在某些汽車銷售的朋友圈中，看到這款車的最低起售價已經低到了26萬。
26萬的價格，其實放在一線豪華品牌，也就是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L的價格水平，而且還不是高配，所以其實如果從性價比的角度來看，即使是29萬多的水平，買到一款中大型轎車產品，還是比較值得得，因此其實相比於一線豪華品牌中的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這樣的產品，沃爾沃S90的整體性價比優勢還是比較明顯的。
當然沃爾沃也有自己的看家本領，說白了就是安全性 ，多年以來，沃爾沃就將安全性作為品牌之本，所以在去年，沃爾沃決定從明年開始將沃爾沃汽車的最高時速限定在180km/h。
但是沃爾沃這樣的品牌之所以稱為豪華品牌，就在於我們衡量能不能買得起它的產品，不僅要看產品本身的售價，還要看一些隱性支出，多說無益，我們還是從一個案例來看一下這款車的隱性支出到底有多高？
之前我們在網上看到一款S90的事故車，這輛事故車發生了正面碰撞，整個機艙部位基本被完爆，但是整個駕駛艙幾乎完好，所以也在側面印證了這款車的安全性是比較優秀的，但是車子既然已經被撞“爆”了，那麼就要去修一修了，對於30萬級別的S90來說，前艙撞爆的情況下，到底能花多少錢呢？
我們根據看到的整車情形，然後粗略的計算了一下整車前部分的必要花費，比如機蓋、前槓、中網、大燈組，4S店的官方報價基本如下，略有起伏，機蓋9700元；前槓6050元；中網2700元；大燈組18000元。當然這些還只是我們看到的車身覆蓋件，不出所料，還是大燈組最貴，沃爾沃旗下的車型，在大燈組這一塊，似乎從來沒有便宜過；當然以上這些基本大件的報價就已經超過了3.6萬元，這還沒有算那些小的部件，比如攝像頭、雷達探頭、ACC自適應巡航裝置等等，這些部件下來，加上工時費，4萬元肯定是擋不住的。
在中國豪華車市場，沃爾沃應該算是一個特殊的存在，被中國廠商吉利收購之後，在中國二線豪華車市場也算是平穩運行，不過只能說大多數產品銷量平平，尤其是之前引入國內國產的旗艦車型—S90，對於這款車來說，幾乎囊括了沃爾沃在轎車領域的所有最新技術。
但是無奈市場造化弄人，這款車長超過5米，軸距超過3米的中大型豪華轎車官方起售價已經低至37.29萬的情況下，依然不怎麼賣得動，上半年銷量僅有1.9萬輛，當然前提還是這款中大型豪華轎車的起售價已經低到了30萬以下，之前我們在某些汽車銷售的朋友圈中，看到這款車的最低起售價已經低到了26萬。
26萬的價格，其實放在一線豪華品牌，也就是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L的價格水平，而且還不是高配，所以其實如果從性價比的角度來看，即使是29萬多的水平，買到一款中大型轎車產品，還是比較值得得，因此其實相比於一線豪華品牌中的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這樣的產品，沃爾沃S90的整體性價比優勢還是比較明顯的。
當然沃爾沃也有自己的看家本領，說白了就是安全性 ，多年以來，沃爾沃就將安全性作為品牌之本，所以在去年，沃爾沃決定從明年開始將沃爾沃汽車的最高時速限定在180km/h。
但是沃爾沃這樣的品牌之所以稱為豪華品牌，就在於我們衡量能不能買得起它的產品，不僅要看產品本身的售價，還要看一些隱性支出，多說無益，我們還是從一個案例來看一下這款車的隱性支出到底有多高？
之前我們在網上看到一款S90的事故車，這輛事故車發生了正面碰撞，整個機艙部位基本被完爆，但是整個駕駛艙幾乎完好，所以也在側面印證了這款車的安全性是比較優秀的，但是車子既然已經被撞“爆”了，那麼就要去修一修了，對於30萬級別的S90來說，前艙撞爆的情況下，到底能花多少錢呢？
我們根據看到的整車情形，然後粗略的計算了一下整車前部分的必要花費，比如機蓋、前槓、中網、大燈組，4S店的官方報價基本如下，略有起伏，機蓋9700元；前槓6050元；中網2700元；大燈組18000元。當然這些還只是我們看到的車身覆蓋件，不出所料，還是大燈組最貴，沃爾沃旗下的車型，在大燈組這一塊，似乎從來沒有便宜過；當然以上這些基本大件的報價就已經超過了3.6萬元，這還沒有算那些小的部件，比如攝像頭、雷達探頭、ACC自適應巡航裝置等等，這些部件下來，加上工時費，4萬元肯定是擋不住的。
當然大家也能看到，沃爾沃S90的各個部件的報價還是非常高的，一個機蓋的價格就接近萬元，這是一般的大眾化品牌產品不能匹敵的，比如說價格相當的漢蘭達等產品。當然不僅如此，我們上面只是看到了S90車頭覆蓋家的報價，還沒有計算車輛發動機、車身框架的修復費用，如果算上這些，按照4S店的規格報價，那麼這輛車要修好上路的維修費用超過10萬是妥妥的，那麼相比於沃爾沃S90只要29萬多的起售價，三分之一的維修報價，對於很多人來說，還是比較高的，尤其是預算只能買得起30萬級別產品的消費者，如果這款車沒有投全險或者保險不賠的話，那麼這款起售價29萬多的S90修起來還是非常肉疼的。
在中國豪華車市場，沃爾沃應該算是一個特殊的存在，被中國廠商吉利收購之後，在中國二線豪華車市場也算是平穩運行，不過只能說大多數產品銷量平平，尤其是之前引入國內國產的旗艦車型—S90，對於這款車來說，幾乎囊括了沃爾沃在轎車領域的所有最新技術。
但是無奈市場造化弄人，這款車長超過5米，軸距超過3米的中大型豪華轎車官方起售價已經低至37.29萬的情況下，依然不怎麼賣得動，上半年銷量僅有1.9萬輛，當然前提還是這款中大型豪華轎車的起售價已經低到了30萬以下，之前我們在某些汽車銷售的朋友圈中，看到這款車的最低起售價已經低到了26萬。
26萬的價格，其實放在一線豪華品牌，也就是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L的價格水平，而且還不是高配，所以其實如果從性價比的角度來看，即使是29萬多的水平，買到一款中大型轎車產品，還是比較值得得，因此其實相比於一線豪華品牌中的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這樣的產品，沃爾沃S90的整體性價比優勢還是比較明顯的。
當然沃爾沃也有自己的看家本領，說白了就是安全性 ，多年以來，沃爾沃就將安全性作為品牌之本，所以在去年，沃爾沃決定從明年開始將沃爾沃汽車的最高時速限定在180km/h。
但是沃爾沃這樣的品牌之所以稱為豪華品牌，就在於我們衡量能不能買得起它的產品，不僅要看產品本身的售價，還要看一些隱性支出，多說無益，我們還是從一個案例來看一下這款車的隱性支出到底有多高？
之前我們在網上看到一款S90的事故車，這輛事故車發生了正面碰撞，整個機艙部位基本被完爆，但是整個駕駛艙幾乎完好，所以也在側面印證了這款車的安全性是比較優秀的，但是車子既然已經被撞“爆”了，那麼就要去修一修了，對於30萬級別的S90來說，前艙撞爆的情況下，到底能花多少錢呢？
我們根據看到的整車情形，然後粗略的計算了一下整車前部分的必要花費，比如機蓋、前槓、中網、大燈組，4S店的官方報價基本如下，略有起伏，機蓋9700元；前槓6050元；中網2700元；大燈組18000元。當然這些還只是我們看到的車身覆蓋件，不出所料，還是大燈組最貴，沃爾沃旗下的車型，在大燈組這一塊，似乎從來沒有便宜過；當然以上這些基本大件的報價就已經超過了3.6萬元，這還沒有算那些小的部件，比如攝像頭、雷達探頭、ACC自適應巡航裝置等等，這些部件下來，加上工時費，4萬元肯定是擋不住的。
當然大家也能看到，沃爾沃S90的各個部件的報價還是非常高的，一個機蓋的價格就接近萬元，這是一般的大眾化品牌產品不能匹敵的，比如說價格相當的漢蘭達等產品。當然不僅如此，我們上面只是看到了S90車頭覆蓋家的報價，還沒有計算車輛發動機、車身框架的修復費用，如果算上這些，按照4S店的規格報價，那麼這輛車要修好上路的維修費用超過10萬是妥妥的，那麼相比於沃爾沃S90只要29萬多的起售價，三分之一的維修報價，對於很多人來說，還是比較高的，尤其是預算只能買得起30萬級別產品的消費者，如果這款車沒有投全險或者保險不賠的話，那麼這款起售價29萬多的S90修起來還是非常肉疼的。
所以，其實對於豪華品牌來說，儘管有些產品的價格因為銷量的關係嗎，下降幅度會比較大，但是儘管如此，它們的各項費用依然是原價標準，所以對於沃爾沃S90這種本身維修保養費用比較高的車型來說，如果預算達不到原價的水平，那麼還是儘可能不要碰，否則買得起，養不起、修不起就不是一句空話了！