今天跟大家說的這款車是沃爾沃家族的V60,說起這款車它在國外的知名度真的是非常高,尤其是在瑞典這個國家,簡直成國車了。沃爾沃一直被稱為陸地上最安全的汽車,沃爾沃在2018年日內瓦車展發表了第2代V60車系,下面我們來看看這款第二代的V60有什麼改變。
外觀方面,V60與老大哥V90的車身線條、頭燈造型、尾燈樣式等處,都給人小旗艦旅行車的聯想,相同場景與相同基因,即便從口中冒出「Deja Vu、似曾相識」也不覺得奇怪;
不過,即便有著相同基因來打造,從正車側看過去則更能分辨出 V90 與 V60,V90 肩線從前葉子鈑上緣一路往車尾燈組處延伸,而 V60 的肩線則僅是從尾燈往前延伸至後車門,V60 車尾廂在後軸之後的延伸並不算多,車尾燈組與車頂線條之間的夾角則是 60 度,對照 V90 的 45 度夾角,讓整體視覺效果較為厚實而非修長。
車尾造型的變化則讓視覺集中於尾燈處,同樣是原廠稱之為維京戰斧的設計,但 V60 中央多了倒車燈設計,也在視覺上營造出 2 段式的樣貌,此外後保杆兩側處也加入了紅色反光條,單就尾燈造型來看,其實就是延續了 XC60 與 XC90 之間的不同樣式。
絮絮叨叨的詳解究竟 V90 與 V60 外觀差異處,原因就如同前面所述,也就是造型較趨一致,如何在同中求異,成為設計師展現功力的重點;各大品牌無不積極展現家族特色,同時也強調各自的獨特性,或許感覺上好像只是左邊拉個皮、右邊調整一下角度,但就視覺上來看,V60 確實呈現出較為不同的中規中矩氣質。
內飾方面,順著中央觸控螢幕下緣朝左右延伸的飾條,是新一代 Volvo 設計上的視覺焦點之一,藉由多層次的設計組合,加上中央扶手飾材與置物格的組合,讓 V60 的駕駛座艙簡約、科技之餘也有著細膩質地,最重要的優勢,就在於有別於德系豪華競爭對手的風格,確實地打造出屬於 Volvo 自己的風格。家族化之優勢與較易於被掌握的,就是相似性太高,也因此坐進駕駛艙後絲毫沒有違和感,也不需另行摸索。
動力方面,Drive-E 的 T6 動力單元,2.0 升直列 4 缸引擎佐以渦輪與機械的雙增壓輔助,擁有 310 匹最大馬力以及 40.8 公斤米最大扭力,搭配 AWD 恆時四輪驅動系統與 Four C 可調式氣壓懸吊,將駕駛模式選擇在 Dynamic 模式下,油門反應更為迅速,且動力延展性更出色,也更能展現遊刃有餘的步調。
這次沃爾沃可能是真的發狠了,對於最新款V60車型,真的說這一款車超出了以往的想象,沃爾沃這個品牌幾經轉手,終於到了吉利手裡,在它的上一任東家福特手裡時,這家車企可以說是暗無天日的,被接盤俠吉利順利接受後,這家車企終於又煥發出往日的光輝,沃爾沃一直走安全路線,說真的感覺沃爾沃這一特點有些落後了,感覺它跟豪車品牌相比,有些缺乏新意,就像是一個守舊派,面對銷量的下降,沃爾沃汽車開始增配降價,來帶動它的銷售力度。
總體來說,新一代 V60 少了點驚喜,怎麼說呢?Volvo 在競爭激烈的豪華品牌市場中,能夠穩穩佔得一定市佔比例的關鍵,就是其提供了完整的主被動安全防護、以及豐富的駕駛輔助功能,而在 XC60 以及 XC40 登場時,原廠仍積極為其導入新的安全防護功能,例如對向來車閃避輔助、BLIS 盲點偵測含轉向輔助等。
就是 XC60 問世時新推出的防護功能。XC40 問世時,原廠則是追加推出倒車車側警示暨主動煞車的功能,讓 Volvo 原本就已經相當豐富的安全配備列表,再行增添先的配備內容,但在 2018 年發表的 V60,問世時卻沒有針對安全防護與駕駛輔助推出新功能。
話說回來,雖然沒有令人驚喜地推出新功能,但包含可偵測車輛、行人、單車客、大型動物等地 City Safety 都會安全防護,以及諸多前後方的偵測與預警系統組合下,安全防護與駕駛輔助仍舊是相當豐富,自然也提供駕駛人充裕的信心。
或許接下來的「驚喜」,或者是市場所需要的新鮮競爭力,應當會鎖定在動力科技範疇中,例如 48V 輕油電混合動力、更平易近人的 Plug-In Hybrid 作品,甚至於純電版本座駕,而且國內導入步調也要更新加快,方能在德系競爭對手的強勢中,維持品牌的市場魅力了。