'都是準二線豪華品牌，為什麼沃爾沃就差一些，到底是誰拖了後腿？'

都是準二線豪車，為何沃爾沃就差一大截，到底誰拖了後腿？照理說，一直以安全為賣點的沃爾沃會更得消費者的心，但是從市場表現來看，同樣是準二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯等銷量卻更好，這是為何？

今年1-6月，凱迪拉克的銷量為11.45萬輛車，同比增長了1.98%；

雷克薩斯銷量達到9.38萬輛，比凱迪拉克少了2萬多輛，同比增長36.5%；而沃爾沃的今年上半年的銷量為6.77萬輛，同比增長10.2% 。大家都知道最近的汽車品牌都在靠什麼換取銷量，同樣是參與“價格戰”，有的狠，有的堅挺，但是三者相比起來，沃爾沃確實差了一截。

沃爾沃的的銷量主力都來自SUV車型， XC60是目前熱度最高的車型，在中國市場售出了29018臺，XC90也突破了萬輛。轎車層面，沃爾沃S90銷量為19947臺，同比2018年增長11%。值得注意的是，沃爾沃官方並沒有公佈XC40銷量數據，依照推斷估計只有三位數。

貴，勸退了消費者

這一款被沃爾沃寄予厚望的緊湊型SUV——XC40為何就拖了沃爾沃整體的後腿？去年8月份，XC40以進口身份在中國市場銷售，但是結果和市場預期的一樣，銷量遇冷，一個月甚至賣不出去幾臺。而在今年的5月底，國產沃爾沃XC40終於正式上市，結果售價又讓所有人大跌眼鏡。

該車26.48萬-38.58萬元的實際價格比進口版車型還貴。坦白講，對於這款拿了多項世界級大獎的沃爾沃XC40，不少消費者都是報了很大的期待，甚至幻想它在國產化後售價可以很有誘惑力，結果是打臉許多人。

這一下，消費者對國產XC40的好感度直線下降。這樣的價位區間，有什麼理由不買有優惠的XC60（目前最高有13萬的優惠）？有什麼理由不買優惠後的S90（目前最高有12萬多的優惠）？

前有狼後有虎

另外，XC40與競爭對手相比也是毫無優勢可言，跟二線比沒有價格優勢，跟一線比沒有品牌優勢。凱迪拉克XT4全系2.0T+9AT，起售價25.97萬，寶馬X1到是選擇了“低三高四”的動力配方，但是有優惠，品牌影響力也擺在那兒。

CMA平臺

眾所周知，CMA架構是沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的全新中級車基礎模塊架構，說到這裡你一定還會想到同樣基於該平臺打造的領克01。領克這個品牌在市場中頗受消費者喜愛，國內年輕消費者對它的好感度甚至超越了沃爾沃。再則，與十幾萬的車共享平臺，XC40幾乎可以被消費者無視。

不討喜的外觀

除了車知事前面提到的這些，還有很多消費者難以接受沃爾沃的外觀，但蘿蔔青菜，各有所愛，這一點似乎不太好說，但是從主流設計風格和消費者反饋來看，XC40設計的確不太容易討好年輕消費者。

寫在最後

事已至此，XC40這款車的情況看起來並不樂觀，但車知事倒也不認為它就是一款失敗的車了。或許它需要一點點時間，在售價上面拿出一些誠意來挽回消費者，再在用戶層面形成好的口碑，最後逆襲，期待XC40可以給我們驚喜。