近日，美國“自動汽車雜誌”網站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進行了評測。網站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。儘管這款車沒有登上優勝者的獎臺，但它以實用性、聰明的設計元素和熱情的動作的獨特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網站花了一個星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版進行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發現了一些問題。
近日，美國“自動汽車雜誌”網站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進行了評測。網站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。儘管這款車沒有登上優勝者的獎臺，但它以實用性、聰明的設計元素和熱情的動作的獨特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網站花了一個星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版進行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發現了一些問題。
Inscription豪華版是XC40這款車的高端配置。4550美元的套餐包括全景天窗、18英寸輪轂、八向動力前排座椅、導航、無鑰匙進入和啟動，甚至還包括著名瑞典玻璃品牌Orrefors的水晶換檔把。測試者更喜歡XC40運動版R-Design的前衛雙色調車身外觀和運動型內飾，但Inscription豪華版不失傳統和帥氣。此外這款沃爾沃XC40還擁有大量其他配置，包括主動安全視覺套裝(1100美元)，360度環視攝像頭，4-C自適應懸架(1000美元)和Harman/Kardon高級音響系統(800美元)。
近日，美國“自動汽車雜誌”網站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進行了評測。網站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。儘管這款車沒有登上優勝者的獎臺，但它以實用性、聰明的設計元素和熱情的動作的獨特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網站花了一個星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版進行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發現了一些問題。
Inscription豪華版是XC40這款車的高端配置。4550美元的套餐包括全景天窗、18英寸輪轂、八向動力前排座椅、導航、無鑰匙進入和啟動，甚至還包括著名瑞典玻璃品牌Orrefors的水晶換檔把。測試者更喜歡XC40運動版R-Design的前衛雙色調車身外觀和運動型內飾，但Inscription豪華版不失傳統和帥氣。此外這款沃爾沃XC40還擁有大量其他配置，包括主動安全視覺套裝(1100美元)，360度環視攝像頭，4-C自適應懸架(1000美元)和Harman/Kardon高級音響系統(800美元)。
2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版SUV擁有全輪驅動和更強大的動力總成，發動機為渦輪增壓2.0升雙凸輪四缸發動機，功率達到248馬力，並與八速自動變速器相匹配。在最初駕駛時，就會發現這是一個充滿活力的動力。起步速度非常快，因為在1800轉的時候就能夠達到最大扭矩，同時轉彎性能也不錯。八速自動變速器工作非常好，換擋平滑和快速，動力輸出穩定。
近日，美國“自動汽車雜誌”網站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進行了評測。網站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。儘管這款車沒有登上優勝者的獎臺，但它以實用性、聰明的設計元素和熱情的動作的獨特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網站花了一個星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版進行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發現了一些問題。
Inscription豪華版是XC40這款車的高端配置。4550美元的套餐包括全景天窗、18英寸輪轂、八向動力前排座椅、導航、無鑰匙進入和啟動，甚至還包括著名瑞典玻璃品牌Orrefors的水晶換檔把。測試者更喜歡XC40運動版R-Design的前衛雙色調車身外觀和運動型內飾，但Inscription豪華版不失傳統和帥氣。此外這款沃爾沃XC40還擁有大量其他配置，包括主動安全視覺套裝(1100美元)，360度環視攝像頭，4-C自適應懸架(1000美元)和Harman/Kardon高級音響系統(800美元)。
2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版SUV擁有全輪驅動和更強大的動力總成，發動機為渦輪增壓2.0升雙凸輪四缸發動機，功率達到248馬力，並與八速自動變速器相匹配。在最初駕駛時，就會發現這是一個充滿活力的動力。起步速度非常快，因為在1800轉的時候就能夠達到最大扭矩，同時轉彎性能也不錯。八速自動變速器工作非常好，換擋平滑和快速，動力輸出穩定。
使用舒適模式，4-C自適應懸架能過濾衝擊，為乘客提供了一個良好的乘坐體驗。而切換到運動模式，沃爾沃XC40懸掛將變硬和車身滾動更少。但是測試者認為，相比其他SUV，即使在運動模式中，乘坐通常仍然感覺懸掛偏軟，這是大部分測試者的感覺。不幸的是，方向盤轉向處理有些過度，這降低了XC40過彎的樂趣，因為沒有太多的感覺或反饋。
近日，美國“自動汽車雜誌”網站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進行了評測。網站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。儘管這款車沒有登上優勝者的獎臺，但它以實用性、聰明的設計元素和熱情的動作的獨特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網站花了一個星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版進行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發現了一些問題。
Inscription豪華版是XC40這款車的高端配置。4550美元的套餐包括全景天窗、18英寸輪轂、八向動力前排座椅、導航、無鑰匙進入和啟動，甚至還包括著名瑞典玻璃品牌Orrefors的水晶換檔把。測試者更喜歡XC40運動版R-Design的前衛雙色調車身外觀和運動型內飾，但Inscription豪華版不失傳統和帥氣。此外這款沃爾沃XC40還擁有大量其他配置，包括主動安全視覺套裝(1100美元)，360度環視攝像頭，4-C自適應懸架(1000美元)和Harman/Kardon高級音響系統(800美元)。
2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版SUV擁有全輪驅動和更強大的動力總成，發動機為渦輪增壓2.0升雙凸輪四缸發動機，功率達到248馬力，並與八速自動變速器相匹配。在最初駕駛時，就會發現這是一個充滿活力的動力。起步速度非常快，因為在1800轉的時候就能夠達到最大扭矩，同時轉彎性能也不錯。八速自動變速器工作非常好，換擋平滑和快速，動力輸出穩定。
使用舒適模式，4-C自適應懸架能過濾衝擊，為乘客提供了一個良好的乘坐體驗。而切換到運動模式，沃爾沃XC40懸掛將變硬和車身滾動更少。但是測試者認為，相比其他SUV，即使在運動模式中，乘坐通常仍然感覺懸掛偏軟，這是大部分測試者的感覺。不幸的是，方向盤轉向處理有些過度，這降低了XC40過彎的樂趣，因為沒有太多的感覺或反饋。
測試者花了一個星期，除了在方向盤上發現了一些問題，最令人不安的是沃爾沃的標準自動緊急制動系統。在短短一週內的時間裡，這個系統出現了5次虛假警報，甚至導致無故剎車。在每一種情況下，剎車都迅速自動鬆開，但瞬間的驚慌失措讓人惱火，因為你不知道它會在什麼時候犯病。只有一次測試者發現了原因，當時在彎道中迎面來了一輛車，電腦可能判斷要發生碰撞，因此實施了制動。但其他情況則無法判斷是什麼原因。每次它發生時，都會令駕駛者感到驚下並非常不愉快。測試者認為，這個系統達不到進入市場的標準。
近日，美國“自動汽車雜誌”網站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進行了評測。網站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。儘管這款車沒有登上優勝者的獎臺，但它以實用性、聰明的設計元素和熱情的動作的獨特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網站花了一個星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版進行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發現了一些問題。
Inscription豪華版是XC40這款車的高端配置。4550美元的套餐包括全景天窗、18英寸輪轂、八向動力前排座椅、導航、無鑰匙進入和啟動，甚至還包括著名瑞典玻璃品牌Orrefors的水晶換檔把。測試者更喜歡XC40運動版R-Design的前衛雙色調車身外觀和運動型內飾，但Inscription豪華版不失傳統和帥氣。此外這款沃爾沃XC40還擁有大量其他配置，包括主動安全視覺套裝(1100美元)，360度環視攝像頭，4-C自適應懸架(1000美元)和Harman/Kardon高級音響系統(800美元)。
2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版SUV擁有全輪驅動和更強大的動力總成，發動機為渦輪增壓2.0升雙凸輪四缸發動機，功率達到248馬力，並與八速自動變速器相匹配。在最初駕駛時，就會發現這是一個充滿活力的動力。起步速度非常快，因為在1800轉的時候就能夠達到最大扭矩，同時轉彎性能也不錯。八速自動變速器工作非常好，換擋平滑和快速，動力輸出穩定。
使用舒適模式，4-C自適應懸架能過濾衝擊，為乘客提供了一個良好的乘坐體驗。而切換到運動模式，沃爾沃XC40懸掛將變硬和車身滾動更少。但是測試者認為，相比其他SUV，即使在運動模式中，乘坐通常仍然感覺懸掛偏軟，這是大部分測試者的感覺。不幸的是，方向盤轉向處理有些過度，這降低了XC40過彎的樂趣，因為沒有太多的感覺或反饋。
測試者花了一個星期，除了在方向盤上發現了一些問題，最令人不安的是沃爾沃的標準自動緊急制動系統。在短短一週內的時間裡，這個系統出現了5次虛假警報，甚至導致無故剎車。在每一種情況下，剎車都迅速自動鬆開，但瞬間的驚慌失措讓人惱火，因為你不知道它會在什麼時候犯病。只有一次測試者發現了原因，當時在彎道中迎面來了一輛車，電腦可能判斷要發生碰撞，因此實施了制動。但其他情況則無法判斷是什麼原因。每次它發生時，都會令駕駛者感到驚下並非常不愉快。測試者認為，這個系統達不到進入市場的標準。
測試者還在變速箱中發現了不太嚴重但仍然令人頭疼的問題。首先，換擋位置不方便。2019年款沃爾沃XC40的檔位從上到下分別為R（倒擋）N（空檔）和D（前進擋），在倒擋和前進擋的變換中都要經過N擋，這經常導致誤操作，即駕駛者踩油門汽車卻不動，因為他以為掛到了D擋，但實際上在N擋。更奇怪的是，換擋需要按下變速桿旁邊標有“P”的按鈕，但是後面還有一個在圓圈裡有“P”的按鈕，用來P擋停車剎車。這兩個非常容易搞混。這對於一貫以明智的設計方法而聞名的沃爾沃公司來說，這是一個奇怪的人體工程學設計。
近日，美國“自動汽車雜誌”網站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進行了評測。網站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。儘管這款車沒有登上優勝者的獎臺，但它以實用性、聰明的設計元素和熱情的動作的獨特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網站花了一個星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版進行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發現了一些問題。
Inscription豪華版是XC40這款車的高端配置。4550美元的套餐包括全景天窗、18英寸輪轂、八向動力前排座椅、導航、無鑰匙進入和啟動，甚至還包括著名瑞典玻璃品牌Orrefors的水晶換檔把。測試者更喜歡XC40運動版R-Design的前衛雙色調車身外觀和運動型內飾，但Inscription豪華版不失傳統和帥氣。此外這款沃爾沃XC40還擁有大量其他配置，包括主動安全視覺套裝(1100美元)，360度環視攝像頭，4-C自適應懸架(1000美元)和Harman/Kardon高級音響系統(800美元)。
2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版SUV擁有全輪驅動和更強大的動力總成，發動機為渦輪增壓2.0升雙凸輪四缸發動機，功率達到248馬力，並與八速自動變速器相匹配。在最初駕駛時，就會發現這是一個充滿活力的動力。起步速度非常快，因為在1800轉的時候就能夠達到最大扭矩，同時轉彎性能也不錯。八速自動變速器工作非常好，換擋平滑和快速，動力輸出穩定。
使用舒適模式，4-C自適應懸架能過濾衝擊，為乘客提供了一個良好的乘坐體驗。而切換到運動模式，沃爾沃XC40懸掛將變硬和車身滾動更少。但是測試者認為，相比其他SUV，即使在運動模式中，乘坐通常仍然感覺懸掛偏軟，這是大部分測試者的感覺。不幸的是，方向盤轉向處理有些過度，這降低了XC40過彎的樂趣，因為沒有太多的感覺或反饋。
測試者花了一個星期，除了在方向盤上發現了一些問題，最令人不安的是沃爾沃的標準自動緊急制動系統。在短短一週內的時間裡，這個系統出現了5次虛假警報，甚至導致無故剎車。在每一種情況下，剎車都迅速自動鬆開，但瞬間的驚慌失措讓人惱火，因為你不知道它會在什麼時候犯病。只有一次測試者發現了原因，當時在彎道中迎面來了一輛車，電腦可能判斷要發生碰撞，因此實施了制動。但其他情況則無法判斷是什麼原因。每次它發生時，都會令駕駛者感到驚下並非常不愉快。測試者認為，這個系統達不到進入市場的標準。
測試者還在變速箱中發現了不太嚴重但仍然令人頭疼的問題。首先，換擋位置不方便。2019年款沃爾沃XC40的檔位從上到下分別為R（倒擋）N（空檔）和D（前進擋），在倒擋和前進擋的變換中都要經過N擋，這經常導致誤操作，即駕駛者踩油門汽車卻不動，因為他以為掛到了D擋，但實際上在N擋。更奇怪的是，換擋需要按下變速桿旁邊標有“P”的按鈕，但是後面還有一個在圓圈裡有“P”的按鈕，用來P擋停車剎車。這兩個非常容易搞混。這對於一貫以明智的設計方法而聞名的沃爾沃公司來說，這是一個奇怪的人體工程學設計。
在幾乎所有其他方面，2019年款沃爾沃XC40都是一臺如此引人入勝且執行良好的汽車。皮革座椅是一流的，駕駛位置是優秀的，儀表是大而清晰的模擬刻度盤，後面的儲物空間是相當大的。主觸摸屏的響應速度有點慢，而且過於繁瑣，訪問某些系統需要點進很多子菜單，但總的來說互動感覺良好。非常讓人滿意的是4個車門上都有巨大的儲物格，很容易放下筆記本電腦到大水瓶等物品。
近日，美國“自動汽車雜誌”網站對2019年款沃爾沃XC40 T5型SUV汽車進行了評測。網站稱早在2018年12月的汽車全明星大賽上就見過了這款豪華SUV跨界車。儘管這款車沒有登上優勝者的獎臺，但它以實用性、聰明的設計元素和熱情的動作的獨特組合給很多人留下了深刻的印象。最近該網站花了一個星期的對一輛2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版進行了評測。這次測試不但在此展示了上述良好印象，也讓測試者發現了一些問題。
Inscription豪華版是XC40這款車的高端配置。4550美元的套餐包括全景天窗、18英寸輪轂、八向動力前排座椅、導航、無鑰匙進入和啟動，甚至還包括著名瑞典玻璃品牌Orrefors的水晶換檔把。測試者更喜歡XC40運動版R-Design的前衛雙色調車身外觀和運動型內飾，但Inscription豪華版不失傳統和帥氣。此外這款沃爾沃XC40還擁有大量其他配置，包括主動安全視覺套裝(1100美元)，360度環視攝像頭，4-C自適應懸架(1000美元)和Harman/Kardon高級音響系統(800美元)。
2019年款沃爾沃XC40 T5四驅Inscription豪華版SUV擁有全輪驅動和更強大的動力總成，發動機為渦輪增壓2.0升雙凸輪四缸發動機，功率達到248馬力，並與八速自動變速器相匹配。在最初駕駛時，就會發現這是一個充滿活力的動力。起步速度非常快，因為在1800轉的時候就能夠達到最大扭矩，同時轉彎性能也不錯。八速自動變速器工作非常好，換擋平滑和快速，動力輸出穩定。
使用舒適模式，4-C自適應懸架能過濾衝擊，為乘客提供了一個良好的乘坐體驗。而切換到運動模式，沃爾沃XC40懸掛將變硬和車身滾動更少。但是測試者認為，相比其他SUV，即使在運動模式中，乘坐通常仍然感覺懸掛偏軟，這是大部分測試者的感覺。不幸的是，方向盤轉向處理有些過度，這降低了XC40過彎的樂趣，因為沒有太多的感覺或反饋。
測試者花了一個星期，除了在方向盤上發現了一些問題，最令人不安的是沃爾沃的標準自動緊急制動系統。在短短一週內的時間裡，這個系統出現了5次虛假警報，甚至導致無故剎車。在每一種情況下，剎車都迅速自動鬆開，但瞬間的驚慌失措讓人惱火，因為你不知道它會在什麼時候犯病。只有一次測試者發現了原因，當時在彎道中迎面來了一輛車，電腦可能判斷要發生碰撞，因此實施了制動。但其他情況則無法判斷是什麼原因。每次它發生時，都會令駕駛者感到驚下並非常不愉快。測試者認為，這個系統達不到進入市場的標準。
測試者還在變速箱中發現了不太嚴重但仍然令人頭疼的問題。首先，換擋位置不方便。2019年款沃爾沃XC40的檔位從上到下分別為R（倒擋）N（空檔）和D（前進擋），在倒擋和前進擋的變換中都要經過N擋，這經常導致誤操作，即駕駛者踩油門汽車卻不動，因為他以為掛到了D擋，但實際上在N擋。更奇怪的是，換擋需要按下變速桿旁邊標有“P”的按鈕，但是後面還有一個在圓圈裡有“P”的按鈕，用來P擋停車剎車。這兩個非常容易搞混。這對於一貫以明智的設計方法而聞名的沃爾沃公司來說，這是一個奇怪的人體工程學設計。
在幾乎所有其他方面，2019年款沃爾沃XC40都是一臺如此引人入勝且執行良好的汽車。皮革座椅是一流的，駕駛位置是優秀的，儀表是大而清晰的模擬刻度盤，後面的儲物空間是相當大的。主觸摸屏的響應速度有點慢，而且過於繁瑣，訪問某些系統需要點進很多子菜單，但總的來說互動感覺良好。非常讓人滿意的是4個車門上都有巨大的儲物格，很容易放下筆記本電腦到大水瓶等物品。
沃爾沃素來以汽車設計安全性而著稱於世，因此引入了主動安全系統旨在保護大多數司機免受他們走神、發短信等危險動作的傷害。但某種程度上，2019年款沃爾沃XC40在安全上有些過於敏感。如果你是一個始終如一的警覺和敬業的司機時，像車道保持輔助、特別是汽車碰撞制動這樣的主動系統只不過是令人討厭的東西，完全降低了駕駛體驗。沃爾沃在安全上過於偏執不利於自身的發展。（作者：三體星環城主）
相關推薦
