'汽車門網8月汽車投訴分析報告'
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，本月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車緊跟其後，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續上月的兩款車型。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，本月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車緊跟其後，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續上月的兩款車型。
伴隨著國內消費者消費的升級，不少家庭開始選擇相對高端的中型車作為座駕，但伴隨著銷量提升的同時，不少中型車投訴量開始爆發，投訴佔比達到13%，其中，受本月雅閣投訴猛增影響，投訴量躍至中型車之首。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，本月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車緊跟其後，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續上月的兩款車型。
伴隨著國內消費者消費的升級，不少家庭開始選擇相對高端的中型車作為座駕，但伴隨著銷量提升的同時，不少中型車投訴量開始爆發，投訴佔比達到13%，其中，受本月雅閣投訴猛增影響，投訴量躍至中型車之首。
從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，沃爾沃XC60繼續位居首位，因車身抖動、加速無力和車內共振連續多月上榜，其次是眾泰T600，質量投訴主要以發動機故障燈亮、發動機漏油和車身及電氣相關部件投訴為主；緊湊車榜單中，標緻408常年佔據榜首位置，燒機油、輪胎開裂問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，第一名車型由雅閣替代了奧迪A4L的位置，發動機失速、變速箱頓挫、異響、等投訴嚴重。
五、汽車投訴車款分佈
從投訴的車齡來看，8月份汽車投訴中，2017款車型和2018款車型均擁有較高投訴量，兩者約佔總投訴量的39%，其中2018款車型中雅閣因“失速門”投訴量持續猛增，2017款車型中名爵6和朗逸位居前兩位。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，本月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車緊跟其後，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續上月的兩款車型。
伴隨著國內消費者消費的升級，不少家庭開始選擇相對高端的中型車作為座駕，但伴隨著銷量提升的同時，不少中型車投訴量開始爆發，投訴佔比達到13%，其中，受本月雅閣投訴猛增影響，投訴量躍至中型車之首。
從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，沃爾沃XC60繼續位居首位，因車身抖動、加速無力和車內共振連續多月上榜，其次是眾泰T600，質量投訴主要以發動機故障燈亮、發動機漏油和車身及電氣相關部件投訴為主；緊湊車榜單中，標緻408常年佔據榜首位置，燒機油、輪胎開裂問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，第一名車型由雅閣替代了奧迪A4L的位置，發動機失速、變速箱頓挫、異響、等投訴嚴重。
五、汽車投訴車款分佈
從投訴的車齡來看，8月份汽車投訴中，2017款車型和2018款車型均擁有較高投訴量，兩者約佔總投訴量的39%，其中2018款車型中雅閣因“失速門”投訴量持續猛增，2017款車型中名爵6和朗逸位居前兩位。
值得注意的是，伴隨著2019款新車市場保有量的提升，投訴量穩中有升提升，17%的份額佔比追平上個月，沃爾沃XC60新款車型持續爆發質量問題，貢獻了較大的投訴份額。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，本月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車緊跟其後，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續上月的兩款車型。
伴隨著國內消費者消費的升級，不少家庭開始選擇相對高端的中型車作為座駕，但伴隨著銷量提升的同時，不少中型車投訴量開始爆發，投訴佔比達到13%，其中，受本月雅閣投訴猛增影響，投訴量躍至中型車之首。
從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，沃爾沃XC60繼續位居首位，因車身抖動、加速無力和車內共振連續多月上榜，其次是眾泰T600，質量投訴主要以發動機故障燈亮、發動機漏油和車身及電氣相關部件投訴為主；緊湊車榜單中，標緻408常年佔據榜首位置，燒機油、輪胎開裂問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，第一名車型由雅閣替代了奧迪A4L的位置，發動機失速、變速箱頓挫、異響、等投訴嚴重。
五、汽車投訴車款分佈
從投訴的車齡來看，8月份汽車投訴中，2017款車型和2018款車型均擁有較高投訴量，兩者約佔總投訴量的39%，其中2018款車型中雅閣因“失速門”投訴量持續猛增，2017款車型中名爵6和朗逸位居前兩位。
值得注意的是，伴隨著2019款新車市場保有量的提升，投訴量穩中有升提升，17%的份額佔比追平上個月，沃爾沃XC60新款車型持續爆發質量問題，貢獻了較大的投訴份額。
具體來看，2019年新車中，沃爾沃XC60車型持續榜上有名，共振問題至今無解，豪車品質被嚴重質疑；2016款車型中，眾泰T600位列排名首位，艾瑞澤5、領動位列二三名。
六、汽車投訴問題分佈
汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對8月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機和變速箱三個方面，其中車身及電氣層面佔據絕對的投訴份額，佔比高達37%。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，本月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車緊跟其後，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續上月的兩款車型。
伴隨著國內消費者消費的升級，不少家庭開始選擇相對高端的中型車作為座駕，但伴隨著銷量提升的同時，不少中型車投訴量開始爆發，投訴佔比達到13%，其中，受本月雅閣投訴猛增影響，投訴量躍至中型車之首。
從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，沃爾沃XC60繼續位居首位，因車身抖動、加速無力和車內共振連續多月上榜，其次是眾泰T600，質量投訴主要以發動機故障燈亮、發動機漏油和車身及電氣相關部件投訴為主；緊湊車榜單中，標緻408常年佔據榜首位置，燒機油、輪胎開裂問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，第一名車型由雅閣替代了奧迪A4L的位置，發動機失速、變速箱頓挫、異響、等投訴嚴重。
五、汽車投訴車款分佈
從投訴的車齡來看，8月份汽車投訴中，2017款車型和2018款車型均擁有較高投訴量，兩者約佔總投訴量的39%，其中2018款車型中雅閣因“失速門”投訴量持續猛增，2017款車型中名爵6和朗逸位居前兩位。
值得注意的是，伴隨著2019款新車市場保有量的提升，投訴量穩中有升提升，17%的份額佔比追平上個月，沃爾沃XC60新款車型持續爆發質量問題，貢獻了較大的投訴份額。
具體來看，2019年新車中，沃爾沃XC60車型持續榜上有名，共振問題至今無解，豪車品質被嚴重質疑；2016款車型中，眾泰T600位列排名首位，艾瑞澤5、領動位列二三名。
六、汽車投訴問題分佈
汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對8月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機和變速箱三個方面，其中車身及電氣層面佔據絕對的投訴份額，佔比高達37%。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，本月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車緊跟其後，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續上月的兩款車型。
伴隨著國內消費者消費的升級，不少家庭開始選擇相對高端的中型車作為座駕，但伴隨著銷量提升的同時，不少中型車投訴量開始爆發，投訴佔比達到13%，其中，受本月雅閣投訴猛增影響，投訴量躍至中型車之首。
從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，沃爾沃XC60繼續位居首位，因車身抖動、加速無力和車內共振連續多月上榜，其次是眾泰T600，質量投訴主要以發動機故障燈亮、發動機漏油和車身及電氣相關部件投訴為主；緊湊車榜單中，標緻408常年佔據榜首位置，燒機油、輪胎開裂問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，第一名車型由雅閣替代了奧迪A4L的位置，發動機失速、變速箱頓挫、異響、等投訴嚴重。
五、汽車投訴車款分佈
從投訴的車齡來看，8月份汽車投訴中，2017款車型和2018款車型均擁有較高投訴量，兩者約佔總投訴量的39%，其中2018款車型中雅閣因“失速門”投訴量持續猛增，2017款車型中名爵6和朗逸位居前兩位。
值得注意的是，伴隨著2019款新車市場保有量的提升，投訴量穩中有升提升，17%的份額佔比追平上個月，沃爾沃XC60新款車型持續爆發質量問題，貢獻了較大的投訴份額。
具體來看，2019年新車中，沃爾沃XC60車型持續榜上有名，共振問題至今無解，豪車品質被嚴重質疑；2016款車型中，眾泰T600位列排名首位，艾瑞澤5、領動位列二三名。
六、汽車投訴問題分佈
汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對8月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機和變速箱三個方面，其中車身及電氣層面佔據絕對的投訴份額，佔比高達37%。
車身及電氣相關質量投訴車型以沃爾沃XC60、凱越等投訴為主；發動機質量投訴佔據20%份額，位居第二，質量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上，其中標緻408繼續保持強勢；位居第三四位的是變速箱和售後服務，分別佔據13%和11%的份額，其中高爾夫變速箱問題較突出，速騰在售後服務層面遭遇投訴較多。
近日，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈2019年8月份國內汽車質量投訴分析報告，本月共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴7,620宗，共涉及688個車型，環比上月增加44個車型；其中投訴量達兩位數（含）以上的車型達到176個；投訴量達三位數的車型有7個，前三甲為標緻408、沃爾沃XC60和雅閣，分別達235、150、133宗。
就8月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量繼續佔據主導地位，約佔總體投訴的53%的份額，自主品牌佔比41%；受總體投訴量增加的影響，導致進口車投訴佔比有所下降，較上月下降一個百分點，佔據6%的份額。就品牌國別而言，合資品牌車多保有量大，加上質量問題比較集中和經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量位居首位，達到4068宗。大眾品牌因旗下車型眾多排名首位，旗下多款熱銷車型涉及其中；標緻品牌則依靠標緻408投訴一枝獨秀位列第二，本田投訴量大幅提升，位列品牌第三位，主要受雅閣失速門影響。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到40%，其中沃爾沃XC60、眾泰T600等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比緊跟其後，其中標緻408蟬聯首位，朗逸投訴量繼續保持高位；從投訴的車款來看，2018款和2017款為投訴量最高車款，兩者約佔整體39%的份額，其中2017款車型中名爵6快速攀升；2018款車型中，雅閣投訴依然奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題高居榜首，佔比37%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴20%和13%。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
2019年8月份，汽車門網共收到汽車質量投訴7,620宗，其中前十名共計1,245宗，佔比16%。標緻408雖投訴量有小幅下降但仍佔據榜首，投訴問題以燒機油、正時皮帶起毛等問題為主；沃爾沃XC60排名第二，車身共振通病依然無解。雅閣上升至第三名，相比上月大漲156.76%，失速是車主投訴最多的問題,但隨後廣汽本田對車輛進行緊急召回，使得投訴得到平息，預計下月將大幅下降。
一、汽車投訴品牌分佈
8月份，品牌投訴排名中，大眾品牌佔據首位，旗下車企南北大眾旗下車型均有涉及，其中朗逸車型投訴繼續延續強勢，位居首位，投訴129宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名上升至第三位，受雅閣車型失速、機油增多等質量投訴增加影響，排名大幅上升；沃爾沃品牌本月投訴雖有大幅下降，但因沃爾沃XC60的怠速共振問題仍榜上有名；前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，車身及電氣相關產品質量問題投訴最為突出。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌8月共投訴788宗，環比上漲18%，共28款車型遭受投訴，朗逸、速騰和凌渡等熱銷車型均出現一定量的投訴；其中速騰增幅最大，朗逸投訴量繼續位居首位，二者均進入三位數投訴車型之列。
投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響、車內異味等為主；投訴榜單中，南北大眾車型均有涉及，投訴多以核心部件為主。
（二）標緻品牌重點投訴車型分析
標緻品牌8月共投訴392宗，環比有所上升；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量繼續保持強勢，其次是標緻308和標緻3008車型，其它車型投訴量整體較小。
質量投訴層面，標緻408存在輪胎、發動機等質量問題，標緻308、標緻3008等車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及發動機冷卻系統故障、變速箱頓挫、燒機油、轉向異響等。
（三）本田品牌重點投訴車型分析
本田品牌8月投訴共288宗，環比出現大幅增長，投訴涉及到18款車型，其中本田雅閣投訴量激增156.76%，，熱銷車型飛度、CR-V、思域等也有不同程度的貢獻。
雅閣質量投訴涉及層面，主要以發動機故障燈亮、動力消失、功率不足為主，投訴榜中其它車型主要涉及到發動機異響、機油增多、無法啟動、懸掛故障、車身及電器故障等。
二、汽車投訴品牌類型分佈
8月7,620宗投訴中，合資品牌投訴量4,068宗，佔比53%，自主品牌投訴量3,083宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比6%，受沃爾沃XC60投訴量下降影響，投訴份額降低了一個百分點。
（一）合資品牌重點投訴車企
從8月合資企業投訴量來看，上汽大眾投訴量躍居合資車企第一位，朗逸、速騰、凌度等熱銷車型投訴量大幅增加，質量層面涉及變速箱故障、車內異味等投訴居高不下。東風標緻位居合資車企第二名，標緻408投訴量略有下降，但依然高位運行，輪胎開裂、正時皮帶起毛、燒機油等問題投訴不斷，而廠商針對缺陷問題仍然無所作為。
南北大眾投訴量分別佔據第一和第三名的位置，作為南北大眾緊湊車型銷量代表朗逸和速騰一直投訴不斷，車內異味、變速箱頓挫異響為車主投訴重點；上汽通用別克受凱越和英朗兩款熱銷車型質量投訴影響，投訴穩居合資車企第四；北京現代因領動、途勝等投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名。本田雅閣車型發動機、變速箱等問題投訴集中爆發，將廣汽本田推至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
8月自主車企投訴中，眾泰汽車和奇瑞汽車位置互換，眾泰汽車躍居榜首，受眾泰T600車型投訴量猛增的影響，投訴量持續攀升，質量層面以轉向故障、發動機漏油、車身及電器問題為主。奇瑞汽車降至自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5依然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。吉利汽車保持榜單第三，熱銷車型帝豪和博越車型依然貢獻最多；長安汽車受逸動車型投訴大幅上漲的影響，上升至自主車企第四的位置。
長城汽車和上汽榮威分別位居第五和第六的位置，旗下車型投訴涉及較多，問題層面較分散。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，8月份自主品牌投訴量達到3,083宗，位居車系首位，其次是德系品牌排名第二位，投訴1,389宗；日系品牌以1,134宗排名第三，凱美瑞、速騰等多款熱銷車型上榜。自主品牌受制於性價比高、產品質量差，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受旗下熱銷車型朗逸和速騰等影響，位居品牌第二位，投訴質量問題比較集中。
由於自主品牌發展正處於迅猛期，尤其是近年來SUV市場的火爆，助推自主份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技能差等問題影響，常年佔據榜首位置。德、日、美系品牌分列二三四名，法系品牌排名降至第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下熱銷車型領動車型投訴居高不下。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，本月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車緊跟其後，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及六款，但主要以合資品牌為主，SUV兩款車型上榜，延續上月的兩款車型。
伴隨著國內消費者消費的升級，不少家庭開始選擇相對高端的中型車作為座駕，但伴隨著銷量提升的同時，不少中型車投訴量開始爆發，投訴佔比達到13%，其中，受本月雅閣投訴猛增影響，投訴量躍至中型車之首。
從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，沃爾沃XC60繼續位居首位，因車身抖動、加速無力和車內共振連續多月上榜，其次是眾泰T600，質量投訴主要以發動機故障燈亮、發動機漏油和車身及電氣相關部件投訴為主；緊湊車榜單中，標緻408常年佔據榜首位置，燒機油、輪胎開裂問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，第一名車型由雅閣替代了奧迪A4L的位置，發動機失速、變速箱頓挫、異響、等投訴嚴重。
五、汽車投訴車款分佈
從投訴的車齡來看，8月份汽車投訴中，2017款車型和2018款車型均擁有較高投訴量，兩者約佔總投訴量的39%，其中2018款車型中雅閣因“失速門”投訴量持續猛增，2017款車型中名爵6和朗逸位居前兩位。
值得注意的是，伴隨著2019款新車市場保有量的提升，投訴量穩中有升提升，17%的份額佔比追平上個月，沃爾沃XC60新款車型持續爆發質量問題，貢獻了較大的投訴份額。
具體來看，2019年新車中，沃爾沃XC60車型持續榜上有名，共振問題至今無解，豪車品質被嚴重質疑；2016款車型中，眾泰T600位列排名首位，艾瑞澤5、領動位列二三名。
六、汽車投訴問題分佈
汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對8月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機和變速箱三個方面，其中車身及電氣層面佔據絕對的投訴份額，佔比高達37%。
車身及電氣相關質量投訴車型以沃爾沃XC60、凱越等投訴為主；發動機質量投訴佔據20%份額，位居第二，質量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上，其中標緻408繼續保持強勢；位居第三四位的是變速箱和售後服務，分別佔據13%和11%的份額，其中高爾夫變速箱問題較突出，速騰在售後服務層面遭遇投訴較多。
從主要投訴問題的具體車型分析，凱越本月在車身及電氣層面投訴榜當中高調出現，說明產品質量問題爆發較為集中；標緻408本月在發動機質量問題投訴依然突出，車身及電器和售後服務層面沒有出現；連續三個月上榜的沃爾沃XC60主要以車身及電氣相關質量投訴為主，豪車品質受到質疑；高爾夫依然位於變速箱層面投訴榜首，應引起大眾車企重視。
七、投訴總結髮現
8月份，國內汽車質量投訴共計7,620宗，較上月大幅上漲，車型投訴排行也出現較大變化；投訴品牌中，本月前兩位繼續延續上月的排名，前十大投訴品牌中，自主品牌繼續佔據三席，分別是眾泰、奇瑞和吉利；投訴車系中合資品牌受款多保有量大影響，投訴量佔比53%，位列車系之首；投訴車款中，2019款車型市場保有量不斷增加，2019款沃爾沃XC60質量問題持續爆發的影響，本月佔比與上月持平達到17%，值得引起車企重視；質量投訴層面，伴隨著更多高科技產品的車載應用和供應商配件質量參差不齊，車身及電氣相關層面質量投訴以據37%的份額，佔比繼續位居首位。